【城市交通】杭州萧山机场新建高架南侧段通车：去地下车库必须上桥后靠左侧开

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【来源：钱江晚报】
杭州萧山机场新建高架南侧段通车


去地下车库，上桥后要靠左侧开注意：新老高架连接路口要选对车道，否则上了高架无法掉头本报记者 孙燕 通讯员 朱建美 /文 本报记者 林云龙/摄

　  杭州萧山国际机场新高架桥南侧段（进机场方向）昨天投入试运行。昨天，钱江晚报记者驾车来到现场。中午12点，所有从空港大道进入航站楼的车辆，都自觉地开上了新开通的机场高架桥。现场秩序良好，几乎没有司机走错道，且高架桥面也挺通畅。但是，晚上车流集中时段，高架还是出现了一定程度的拥堵。

　　要去地下车库

　　上高架桥后要看清指示牌

　　经常前往机场的司机肯定知道，机场航站楼前有一段高架桥，要去出发层，车辆直接上高架就能到达二楼的出发层。现在新建的这段高架，其实是原先高架桥往外的延伸。

　　之前，车辆下了机场高速收费站后，需要过两个红绿灯，然后再上高架；现在只要过一个红绿灯后，往前开约600米就可以上高架桥了。

　　而高架桥下面的地面道路，在昨天高架开通后，已经被封闭了。这也迫使车辆到达这个位置后，必须上高架，而不能在地面道路行驶。

　　“我是想把车停在航站楼下面的地下车库，而不是上高架送人的。现在唯有上高架一条路，往地下车库怎么走呢？”有旅客会有这样的疑问。

　　钱报记者顺着高架桥往前走。如果是想去地下车库停车，一定要靠左侧开。需要注意的是，在高架桥中间有指示牌，有一个分叉口，左边是地下车库入口，右边则是一直在高架上开，开到航站楼出发层的道路。进入地下停车场的车辆还需要防爆检测。

　　杭州机场场区管理中心副总经理章璟提醒，受到空间限制，高架桥转弯弯度大。司机一定要按照限速标志规定行使，注意控制车速和变道。

　　原本想去地下车库停车，却因为种种原因错过了高架上这个分道口。如果上到了二楼的出发层怎么办？没办法，不能掉头。

　　从昨天的试行情况来看，在新老高架连接路口，部分小型客车因车速过快选错车道，驶入大中型客车车道，请在这个位置减慢车速靠左行驶。特别要提醒网约车，不要驶入右侧大巴和出租车车道。

　　航站楼出发层前路段，继续实施限时停车，其中中小型客车限时停车3分钟，大型客车限时停车5分钟。

　　自己开车赶飞机的旅客，如果不熟悉路的话，最好还是将车停在离航站楼稍远的P1、P2、P5停车场，用导航就能找到。车停在这几个停车场，有免费摆渡车可以前往航站楼。钱报记者也坐了，摆渡车10分钟不到就有一趟，还是很方便的。这三个停车场停车每小时6元，一天50元封顶。

　　新高架北侧段

　　预计4月底具备贯通条件

　　进机场航站楼有了新高架，那么出机场方向是不是也有新高架呢？没错，出机场方向的高架桥还在紧张施工，预计4月底具备贯通条件。

　　新高架桥是机场三期工程的一部分。大家关注的三期工程进度如何了？杭州机场三期指挥部设计技术部负责人陈怡表示，三期（主体工程）待招标完成，六七月份能动工。三期主体工程计划于2022年亚运会前建成投运。

　　机场三期工程主体工程包括T4新航站楼及陆侧交通中心项目，新建建筑面积达150万平方米以上，其中T4是现有T1、T2、T3建筑面积总和的近两倍，设计年旅客吞吐量5000万人次，其中国际旅客吞吐量1800万人次，是现有能力的近五倍。

　　在新老航站楼围合区内，是集高铁、轨道、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体的综合交通中心。建成后的交通中心将引入3条地铁线、3条高铁线，与T4航站楼形成空铁陆多式联运的综合交通枢纽，其建筑面积将超过虹桥综合交通枢纽，成为华东地区体量最大的交通中心之一。

　　机场三期建成后，从规划的地下高铁站步行到各航站楼的距离均在300米内，真正实现空铁零换乘。