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[转帖] 【杭州城事】“旅游定制9号线”——悄然已成网红

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发表于 2019-3-18 11:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2019-3-18 13:25 编辑

来源:北高峰观察黄煜轩原创
文丨黄煜轩
   北高峰观察丨知地产 瞰未来
都市快报荣誉出品
“我在杭州百货大楼门口无意间坐上一条新公交线路,路过断桥、灵隐和梅家坞,把杭州景区的精髓都串起来了,觉得很不错。”
3月16日下午,正在西湖景区游玩的王先生,打电话到快报热线,推荐了一条他和同行伙伴首次乘坐的“新款”杭州景区公交线路
他说,他是在杭州百货大楼对面的延安新村公交站坐上这条新线的,线路牌上写着9号线,车子也很新,车上乘客不多,坐着看风景非常舒服,就是票价有点贵,每个人要5块钱
“我经常坐公交车逛杭州,也很关注公交线路的变化,连我都不知道的线路,可能90%的杭州人都不知道。”王先生说。
1虽然王先生是刚知道这条线路,但其实它已经在网络上悄然蹿红
昨天下午,我在延安新村公交站找到了这条线路。编码为“旅游定制9号线”,首末站分别是火车东站西和位于梅家坞景区内的小牙坞,中途停靠延安新村、葛岭、岳坟、灵隐东、中天竺等站点。
延安新村公交站的旅游定制9号线站牌,显示仅双休节假日开行。
14:20左右,我坐上了这条9号线,公交车是万向的纯电动新车,长度约8米,比路上常见的12米长公交车要小一些。
此时车上坐了5名乘客,我问了问,4位是想去看断桥、苏堤的游客,一位说杭州话的小伙子是从火车东站去灵隐找朋友的,他说之前火车东站去灵隐没有直达公交,今天偶然发现了这条线路,让他觉得很方便。
旅游定制9号线途经的繁华街市
没过多久,车辆在少年宫附近拐入北山街,在少年宫站上车的乘客,一下子把不算宽敞的车厢塞得满满当当。
旅游定制9号线紧挨着西湖行驶
北山街上,周末巨大的车流和人流,使得道路有些拥堵,乘客纷纷望向窗外,用手机拍摄着西子湖的风光,道路的拥堵和车厢的拥挤在此刻似乎都被抛在脑后。
车辆一路经过葛岭、岳坟、植物园之后,进入了西子湖西岸的山林之中。在蜿蜒的道路上,依次路过灵隐寺、法镜寺、法喜寺等庙宇,乘客上上下下,络绎不绝。
15:23,车辆停靠在了位于山林和茶田间的小牙坞公交站。
停靠在小牙坞公交站的旅游定制9号线
从灵隐东站上车的云南游客李女士,一边看着一篇微信公众号的文章推送,一边向我打听梅家坞哪家茶楼比较不错。
我看了看这篇文章,说的正是根据旅游定制9号线路线规划的杭州游玩攻略。李女士说:“我在很多文章和视频中都看见过这条线的推送,感觉已经成为一条蛮红火的线路了,特别想来体验一下。”
游客朱先生对这条新开的线路非常满意,他也是从网上得知新开的这条西湖景区公交线的。
他说:“这条公交线将杭州的现代都市风貌和自然山水景观巧妙地融合在了一起,让乘客拥有多元的游览体验,既可以购物追赶时尚潮流,又可以品茶享受清幽,两者和谐相融韵味独特。这也正是杭州这个城市给我们外地游客的整体印象。
旅游定制9号线行驶在山林茶田间
返回火车东站后,线路所属车队的工作人员透露,“这条线路今年的客流非常旺,上午进景区人多,下午出景区人多”,还展示了线路的客流统计单。
2武林广场至北山街可乘公交直达 途经断桥的117路延伸到了南宋御街
实际上,不仅仅是旅游定制9号线,每年的春秋两季旅游高峰,西湖边的大部分公交线路都会呈现出非常拥挤的状态。
今年,杭州公交集团根据市交警局西湖风景区道路交通组织和管理措施,开通了武林广场直达断桥、北山街一带的公交新线,调整现有线路,延长服务时间,加密班次,让市民游客游览西湖有了不少“新玩法”。
杭州的旅游定制专线
从3月16日起,杭州公交集团新辟了258路公交车,使游客在双休日和节假日可乘坐直达公交往返于武林广场和北山街之间。
258路的首末站分别是武林广场和茶博龙井馆区,沿途停靠延安新村、少年宫(开往茶博龙井馆区方向)、凤起路昭庆寺(开往武林广场方向)、葛岭、新新饭店、岳坟、植物园(玉泉)、茅家埠、双峰、龙井茶室。其中葛岭、新新饭店等站点就位于北山街上。
需要提醒乘客的是,258路仅在双休日和节假日运营,首末班时间:武林广场为8:30-16:30,茶博龙井馆区为9:30-17:30。票价2元
同时,从3月16日起,途径北山街的117路公交车,其中一端的首末站由吴山广场延伸至胡雪岩故居,中途增设清河坊(开往胡雪岩故居方向)、惠民路(开往黄龙旅游集散中心方向)、鼓楼(开往黄龙旅游集散中心方向)等停靠站及胡雪岩故居始发站,撤销河坊街荷花池头(开往黄龙旅游集散中心方向)等停靠站及吴山广场始发站。
现在乘坐117路,在清河坊站下车即可到达南宋御街,市民游客从北山街乘公交前往南宋御街又多了新选项。
另外,为了方便城南复兴区块及乘坐地铁4号线的市民前往西湖景区游玩,87路调整为黄龙旅游集散中心至复兴公交站,增设民安苑(开往黄龙旅游集散中心方向)、水澄桥、海月桥、美政桥、复兴路紫花路口(开往复兴公交站方向)等停靠站及复兴公交站始发站。
撤销闸口南(开往黄龙旅游集散中心方向)单向停靠站及之江路南复路口始发站。
3这个春天乘公交游西湖还有好多新玩法 不过出行前要关注一下交通有没有变化
但是有一点要注意,7路、87路、407路等景区线路,5月26日之前的春节旅游高峰期间,逢双休日、法定节假日时,受交通管制等因素的影响,走向可能会做一些调整,需要在这些时段乘坐公交线路前往西湖景区的市民,要提前关注一下线路有没有变化,以免耽误出行。
除了常规运营的公交线路,市民游客前往西湖景区游览,还可以选择旅游定制线路。杭州公交集团今春将继续开通西湖内环线、西湖外环线、旅游定制2号线、旅游定制4号线、旅游定制7号线和旅游定制9号线。
由于春季西湖景区花事较多,游客也多,从3月16日起,公交集团还将新辟3条定制公交。
分别是往返于宋城与丝绸博物馆,中途停靠梵村、九溪、六和塔等站点的旅游定制11号线,往返于火车东站西与六和塔的旅游定制12号线,以及往返于武林广场与灵隐,中途停靠胜利新村、松木场、新凉亭等站点的旅游定制13号线
这些新线路,也可以成为市民游客游览西湖的新思路。

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发表于 2019-3-18 12:07 来自手机 | 显示全部楼层
我经常坐公交车逛杭州,也很关注公交线路的变化,连我都不知道的线路。。。呵呵
发表于 2019-3-18 12:36 | 显示全部楼层
如果双休日路不堵,定制线真的蛮不错的
发表于 2019-3-18 12:39 | 显示全部楼层
如果双休日路不堵,坐坐真的蛮不错的!是不是那些座位多的车啊?
发表于 2019-3-18 12:54 | 显示全部楼层
自从有了地铁,公交车各种方便
发表于 2019-3-18 13:23 | 显示全部楼层
景区因为没有实施公交优先,所以如果是双休日我带女儿去西湖景区,我当然也选择开车。与其堵在公交车里站着闷着难受,我为什么不能选择在自己车里呢?
发表于 2019-3-18 14:01 | 显示全部楼层
jason 发表于 2019-3-18 13:23
景区因为没有实施公交优先,所以如果是双休日我带女儿去西湖景区,我当然也选择开车。与其堵在公交车里站着 ...

但自己开车要有地儿停车
发表于 2019-3-18 14:31 | 显示全部楼层
景区线路复杂的,连我们这些天天在看公告学习的都跟不上记忆了。。。。。试问为什么要搞这么复杂?搞那么多定制?

发表于 2019-3-18 14:32 | 显示全部楼层
雪山飞猫 发表于 2019-3-18 14:01
但自己开车要有地儿停车

肯定有地方停的,我的观点也是通过实践而得。你在担忧停车地儿的时候,你难道没想过回程公交车怎么挤上去的问题么?特别是带着孩子的情形之下。

我是所谓的公共交通迷,可惜我女儿不是,所以我不会让我女儿来受着个罪的呀。但如果是工作日出入景区,公交车或许可以是一个选择。
发表于 2019-3-18 15:06 | 显示全部楼层
海豹油 发表于 2019-3-18 14:51
整个西湖景区禁止私家车也不现实,去茅家埠喝茶吃饭的怎么办

过完年以后,你也学我开车去景区喝茶了?之前你不是叫嚣最好杭州景区的公交线路全部改定制公交,方便你这样高贵的人种乘坐而不拥挤么。应该是你吧,如果我没有记错的话。
发表于 2019-3-18 15:09 | 显示全部楼层
昨天17:00路过工联,地铁站限流进站排队,一个男的拿着喇叭在旁边吆喝定制公交直达火车东站

炸山这是正式向黑车行业进军了么
发表于 2019-3-18 15:22 | 显示全部楼层
景区线路应该少而精,确实的做好27路、87路、双向环湖站站停等老线服务。
完善市区公交和景区公交接驳的不便。这才是长远之计。
搞这么多定制专线,实质是浪费,因为新线都有个让乘客知道的过程。
炸山,一是违背新线熟知的规律,二是没有换乘意识,搞大量的重复浪费,分散资源,天还没暗就全收班了。
发表于 2019-3-18 15:30 | 显示全部楼层
既然已经想到用媒体去宣传自家产品了,说明炸山好歹有点进步。既然高层确定要做大做强定制公交这块,那么首先拿个喇叭拿个KT版喊话这种基础的运营模式肯定是不行的。多花点钱把定制公交的品牌效应做出来(当然不愿意花钱想要现成免费的就当我没说)
①每条线路的配套图,时刻表,沿途信息,站台线路牌(现在这套红底的太那看了,反正是用AI的,换个小清新的配色),有识别度且有别于普通线路的视觉设计,车辆配色也要重新设计过。(但不赞成上海南京广州的红色观光巴士,杭州应该是水墨色风格)
②多联合联合媒体(不仅在本土媒体,携程,美团,小红书都联合多做做活动)
③客流不好就先别做相关APP,只会加重运营成本
发表于 2019-3-18 16:10 | 显示全部楼层
我也觉得定制公交很好啊,空一点,提高公交出行率,当然,班次不能少
发表于 2019-3-18 16:24 | 显示全部楼层
带孩子去景区玩,首选定制公交。至少不会累。
发表于 2019-3-19 10:27 来自手机 | 显示全部楼层
cyxymy 发表于 2019-3-18 12:54
自从有了地铁,公交车各种方便

这是啥意思?
发表于 2019-3-20 21:32 | 显示全部楼层
主要是填补了北山路到亚洲东的常规公交空白
发表于 2019-3-21 09:48 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-3-18 15:22
景区线路应该少而精,确实的做好27路、87路、双向环湖站站停等老线服务。
完善市区公交和景区公交接驳的不 ...

对于游客来说,方便就好,游客最大需求是从景区和交通枢纽之间的快速往来,这个定位和常规公交和区别。
发表于 2019-3-21 10:43 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-3-18 15:22
景区线路应该少而精,确实的做好27路、87路、双向环湖站站停等老线服务。
完善市区公交和景区公交接驳的不 ...

对于游客来说,来到一个城市什么都是新的,不存在新线路的熟悉过程。只要app上能及时对接就ok了。
普通线路多一次换乘至少要5元,定制线路舒适度高,减少换乘,对于游客来说是不错的选择。
对于本地人尤其是月票用户,还是老老实实坐老线路和换乘吧
发表于 2019-3-21 11:08 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2019-3-21 10:43
对于游客来说,来到一个城市什么都是新的,不存在新线路的熟悉过程。只要app上能及时对接就ok了。
普通 ...

APP能跟上,那是可以的。
问题是炸山的APP跟不上的,管理跟不上的。
发表于 2019-3-21 11:09 | 显示全部楼层
20181120 发表于 2019-3-21 09:48
对于游客来说,方便就好,游客最大需求是从景区和交通枢纽之间的快速往来,这个定位和常规公交和区别。

西湖边的游客,你以为都是外地来的。
住在杭州的,占比不会比外地来的少的。杭州人也是很喜欢在西湖边玩的。
发表于 2019-3-21 12:33 | 显示全部楼层
海豹油 发表于 2019-3-18 14:51
整个西湖景区禁止私家车也不现实,去茅家埠喝茶吃饭的怎么办

在我看来,环西湖顺时针一圈设置单向公交专用道,在双向两车道的南山路雷峰塔段、杨公堤、北山街对社会车辆实施单行,就可以在不影响社会车辆的必要通行的同时,实施公交优先。
发表于 2019-3-21 13:27 | 显示全部楼层
hzk134 发表于 2019-3-18 15:30
既然已经想到用媒体去宣传自家产品了,说明炸山好歹有点进步。既然高层确定要做大做强定制公交这块,那么首 ...

是啊,品牌效应对于公共交通的客流吸引非常重要,尤其是目标客流有别的选择的时候。
发表于 2019-3-21 13:38 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-3-21 11:09
西湖边的游客,你以为都是外地来的。
住在杭州的,占比不会比外地来的少的。杭州人也是很喜欢在西湖边玩 ...

从来没说定制线本地杭州人不能坐啊,除了一些对票价敏感的酸户头,那也是他们不愿意坐,从没人禁止他们坐
发表于 2019-3-21 14:15 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-3-18 14:31
景区线路复杂的,连我们这些天天在看公告学习的都跟不上记忆了。。。。。试问为什么要搞这么复杂?搞那么多 ...

很简单啊,看一遍就记牢了,可能是过度研究家门口的线路,没时间了解新线路吧
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