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[城建] 【杭州发布】西湖文化广场一路通到凤起路!武林广场今年开建巨无霸地下城!

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发表于 2019-1-28 17:35 | 显示全部楼层 |阅读模式






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 楼主| 发表于 2019-1-28 20:18 | 显示全部楼层
建议采用空中走廊形式,不要用地道方式,理由如下:

1、陆家嘴的“空中走廊”,这里已成为上海浦东最佳的观景平台,环形天桥被喻为陆家嘴的“空中走廊”。这处城市景观不仅美丽,更是将人与车完美分开的一个解决方案。站在天桥上往下看可以望见来来往往的车流与周围的摩天大厦构成一副美丽的的画,让人留恋忘返。(请看附件图片)

2、天桥为游客观光摄影提供了更多的选择和更好的视角,不管是拍建筑、拍行人、拍夜景都是不错的选择。游客拍照能找到好的视角,且不必担心过往的车辆。

3、规划和设计不能忽视了人和建筑之间的互动性。武林广场喷水池在改造前,一圈都是可以坐人的,改造后就让人无法接近了,为什么如今的武林广场留不住游客也值得深思。所以,设计要更多的考虑实用性,处理好人和建筑之间的互动需要,而不是一味的追求地下比空中好。

4、延安路是杭州过街设施做得最全面的。实践证明,延安路的天桥比地道的使用率要高的多。比如杭州大厦天桥、百大天桥、庆春路天桥的使用率都很高,符合市民的实际需要。比如延安路的这些地道普通使用率不高。象龙翔桥的地下通道都没人走。西湖文化广场和武林广场之间不仅隔着环城北路,还有一条运河是需要回到地面上再过桥,环城北路的杭州大厦天桥是比较成功的案例,因此武林广场东侧再增加一座天桥是最佳方案。

5、地下过道不仅建造成本高,难度大,且地下阴暗又憋闷,再是杭州的地质普遍要挖的较深。相比而言,天桥的成本、观光和通透性、受欢迎程度都要好的多!

6、西湖文化广场和武林广场的融合刻不容缓,将来西湖文化广场的地下也要整合,整个地下都应该贯通,不能各自为营。另外,请市建委考虑武林门地铁站和武林小广场的地下贯通,避免武林门地铁站和武林广场之间将来存在商业割裂。武林广场东跑道天桥对两广场未来的人气至关重要。




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 楼主| 发表于 2019-1-28 20:23 | 显示全部楼层









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 楼主| 发表于 2019-1-28 20:26 | 显示全部楼层









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发表于 2019-1-28 20:49 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-1-28 20:18
建议采用空中走廊形式,不要用地道方式,理由如下:

1、陆家嘴的“空中走廊”,这里已成为上海浦东最佳 ...

关于第五和第六点,你到底是在建议挖还是不挖啊
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 楼主| 发表于 2019-1-28 20:56 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2019-1-28 20:49
关于第五和第六点,你到底是在建议挖还是不挖啊

武林门地铁站和武林小广场之间,没河的地方用地道,有河的地方用空中桥。
环城北路东跑道建议和杭州大厦一样用天桥,观光视线好,毕竟过运河也是空中桥。
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发表于 2019-1-28 21:13 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-1-28 20:56
武林门地铁站和武林小广场之间,没河的地方用地道,有河的地方用空中桥。
环城北路东跑道建议和杭州大厦 ...

那你看,天桥建在适合观景的地方,同时承担一定过街功能,而地道作为过街的主力怎么样
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 楼主| 发表于 2019-1-28 21:18 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2019-1-28 21:13
那你看,天桥建在适合观景的地方,同时承担一定过街功能,而地道作为过街的主力怎么样

延安路是杭州过街设施做得最完善的。实践证明,延安路的天桥比地道的使用率要高的多。比如杭州大厦天桥、百大天桥、庆春路天桥的使用率都很高,符合市民的实际需要。比如延安路的这些地道普通使用率不高。象龙翔桥的地下通道都没几个人走。
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发表于 2019-1-28 21:31 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-1-28 21:18
延安路是杭州过街设施做得最完善的。实践证明,延安路的天桥比地道的使用率要高的多。比如杭州大厦天桥、 ...

你说的这些地道基本都是点对点的,只能一个地方下一个地方上。像景芳地下商业街的出口就覆盖了各个接口,人流量很大
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 楼主| 发表于 2019-1-28 21:49 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2019-1-28 21:31
你说的这些地道基本都是点对点的,只能一个地方下一个地方上。像景芳地下商业街的出口就覆盖了各个接口, ...

您说的对,武林门地铁站的地道引出要能覆盖各个接口是最理想的。
而武林广场东跑道空中走廊的功能很简单,就是先过环城北路,再过运河。
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发表于 2019-2-10 17:19 | 显示全部楼层
成都春熙路也有一段天桥
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