【城市交通】机场轨道快线工程施工期交通组织方案设计区域交通影响评估及改善招标

冷雪飘飞

寒羊 发表于 2018-12-27 17:24
所以新风风井三线换乘（南北 k1 8）？

我也不知道呢，都只是传说，其中一个可能而已

锦绿新城

erinem 发表于 2018-12-27 17:01
谢谢回复。我也粗粗的查了些资料。确实在8号线文桥区间风井（浙江工商大学站）、7号线靖义区间风井都有出 ...

科创园～受降区间风井，预留设站条件。这是初步设计中明确写着的。这次站名批复中直接把这个风井的站名批复下来了，虎啸杏站。这个预留站应该会与全线同步开通办客的。

锦绿新城

看了下，西溪湿地～文三路之间只有一个区间风井啊。。。根据规范两个区间风井或车站之间单向只能行驶一列车，那么最小追踪间隔受到很大的影响，开大站车的话站站停列车得等候很长时间。

俊哲文明

锦绿新城 发表于 2018-12-27 21:55
看了下，西溪湿地～文三路之间只有一个区间风井啊。。。根据规范两个区间风井或车站之间单向只能行驶一列车 ...

你拿个降级模式下的要求来分析有什么意义？

杭州*电车

文三西路不设站，差评规划部门

zgzd111

杭州*电车 发表于 2018-12-28 10:15
文三西路不设站，差评规划部门

还不一定。

杭州*电车

明天好象小区代表参加ZF部门的沟通会了，不过我觉得希望不大的。从2号线丰潭路站的设置看出希望不会太大。

锦绿新城

俊哲文明 发表于 2018-12-27 22:07
你拿个降级模式下的要求来分析有什么意义？

现在没有“两个区间风井或车站之间单向只能行驶一列车”这一规定了？不是列控系统的要求，是救援逃生的一个要求。

2008chaoyue

杭州*电车 发表于 2018-12-28 20:52
明天好象小区代表参加ZF部门的沟通会了，不过我觉得希望不大的。从2号线丰潭路站的设置看出希望不会太大。

关于文三西路的事情吗

namco1017

16号线是滨江中部的加密线

俊哲文明

锦绿新城 发表于 2018-12-28 21:57
现在没有“两个区间风井或车站之间单向只能行驶一列车”这一规定了？不是列控系统的要求，是救援逃生的一 ...

粗看了一遍GB 33668-2017地铁安全疏散规范，没找到相关要求，你最好能直接给出国标。另外，如果有这种要求，那搞CBTC毫无意义了嘛。

锦绿新城

俊哲文明 发表于 2018-12-28 23:12
粗看了一遍GB 33668-2017地铁安全疏散规范，没找到相关要求，你最好能直接给出国标。另外，如果有这种要 ...

当行车组织无法保证每个区间单个隧道内只有一列列车运行时，必须设置中间风井以满足防灾要求。设置的必要性在《地铁长区间中间风井设置探讨》以及《上海地铁七号线过江区间中间风井位置方案探讨》中有详细论述。

GB/T 33668-2017中是这样描述的：
8.11 e) 区间隧道火灾时，区间隧道通风排烟系统的排烟模式，应满足单线区间隧道内正常运行时两区间风井间只有一辆车的要求，否则应设区间风井或与顶棚土建风道连接的区间中间排烟口；区间火灾时隧道排烟应保证烟气不进入车站隧道区域。

至于这顶棚土建风道是否也算是区间风井，或者说杭州机场轨道快线除了区间风井以外还是否设有顶棚土建风道，这就无从得知了。

aladdinwen

锦绿新城 发表于 2018-12-29 12:14
当行车组织无法保证每个区间单个隧道内只有一列列车运行时，必须设置中间风井以满足防灾要求。设置的必要 ...

文三西路古墩路口加个站，西溪湿地北门到古墩路之间某个区域加个区间风井，是不是就解决了这个问题？

锦绿新城

aladdinwen 发表于 2018-12-29 12:21
文三西路古墩路口加个站，西溪湿地北门到古墩路之间某个区域加个区间风井，是不是就解决了这个问题？

恐怕古墩路站～文三路站之间也得再加一个区间风井

俊哲文明

锦绿新城 发表于 2018-12-29 12:14
当行车组织无法保证每个区间单个隧道内只有一列列车运行时，必须设置中间风井以满足防灾要求。设置的必要 ...

好的有空我去看一下。

锦绿新城

另外可以参考《市域快速轨道交通设计规范》（TCCES2-2017）。
其中5.2.3及其条文说明指出市域快速轨道交通系统能力不宜大于24对/小时，最小行车间隔不宜小于2.5分钟，与此相对应的是3km以上的区间行车间隔超过2.5分钟需要设置区间风井。若采用快慢车的运行模式，最小行车间隔可以设置为2分钟，这样的话区间风井设置的需要更加密集，但由于快慢车行车组织对通过能力的折减，系统能力也仍然不大于24对/小时。（以上描述带入了一点我自己的理解，与原文有差异）
参考北京新机场线采用单一交路（非快慢车），8节编组最小行车间隔4分钟，也就是说有时把编组设大一点间隔相应的拉长一点可能更划算。
但是如果快慢车混跑，若最小行车间隔设计的较大那么慢车待避时间会进一步增加，尽可能还是要按照2分钟最小行车间隔，这样才能实现24对/小时系统能力。然而这样的话杭州机场轨道快线还得再增加好几座风井。。。
如果杭州机场轨道快线不快慢车混跑，西溪湿地站～古墩路站～文三路站每站行车时间可能略微超出2.5分钟，但古墩路站～文三路站区间人口密集要设置区间风井的成本较高，所以可能会把最小行车间隔设置为2.7分钟，系统能力22对/小时。

往日如风

为什么那么多无名桥，地名办为什么不取名字？生都生了，名字都不给，整天整那些已经有名字的花蒋路。

aladdinwen

花蒋路在西溪湿地以北叫做蒋墩路了，是连接蒋村乡和三墩镇的意思吧？

2008chaoyue

支持文三西路加站

我是谁不重要

文三西路加站才是民意所向

2008chaoyue

现在进展如何

davidfang4433

快速线和10号线没有换乘站？

锦绿新城

davidfang4433 发表于 2019-1-23 09:10
快速线和10号线没有换乘站？

文三路站换乘

杭州*电车

前一阵搞得沸沸扬扬的文三西路加站有没有进展呀，会不会就这样消声匿迹了。

猪猪上网

锦绿新城 发表于 2019-1-23 17:25
文三路站换乘

九莲新村靠近文三路和学院路口的那幢临街房， 写着大大的‘拆’