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[新闻] 【城市交通】通苏嘉甬铁路嘉甬段专题研究专家评审会在北京召开

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发表于 2018-12-21 22:15 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-12-24 12:01 编辑

通苏嘉甬铁路嘉甬段专题研究专家评审会在北京召开

12月13日,铁总发改部在北京组织召开了通苏嘉甬铁路跨杭州湾专家评审会议,对项目运量预测及开行方案、接轨及线路走向方案、跨海方式方案、公铁合建分析四项专题研究进行了专题评审。
会议强调了本项目高标准、大能力客运通道的功能定位,明确通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分,是长三角城市群的重要城际通道,是长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。
会议稳定了本项目的线站位方案,推荐本线自嘉兴南经海盐西跨杭州湾,经慈溪至宁波的线路方案;基本认可本线初、近、远期1836万人、2378万人、2795 万人的跨湾通道预测客流水平和相应列车运行方案。
会议明确了本项目的跨海方式,推荐经海盐西线位单建铁路桥梁。同时,会议建议结合相关规划路网构成和建设时序,进一步优化项目初期至上海的通道方案以及宁波西站的建设时机等有关问题。
通苏嘉甬铁路嘉甬段专题研究专家评审会取得圆满成功,为稳定项目建设方案、深化可行性研究和相关专题研究提供了技术支撑,为明确下步工作方向奠定了坚实的基础。
发表于 2018-12-22 15:13 | 显示全部楼层
通苏嘉甬怎么还在线位论证阶段?进度有点慢啊
发表于 2018-12-22 19:14 来自手机 | 显示全部楼层
推荐方案海盐西方案,那么应该还是过嘉兴南站的。之前的那个海盐东四连骑跨方案实在是呵呵。
发表于 2018-12-22 19:21 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-22 19:14
推荐方案海盐西方案,那么应该还是过嘉兴南站的。之前的那个海盐东四连骑跨方案实在是呵呵。

那就基本确定和沪昆并线?
发表于 2018-12-22 19:31 来自手机 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-12-22 19:21
那就基本确定和沪昆并线?

应该说是并站,具体联络线会怎么设置还不好说,但我想苏州~嘉兴~杭州方向的联络线不管怎样都得有
 楼主| 发表于 2018-12-22 19:40 来自手机 | 显示全部楼层
海盐自己的规划图上通苏嘉甬海盐西站在海盐老城区和秦山镇中间的位置,离海盐新城区、客运中心和盐湖公路不远
发表于 2018-12-23 20:47 来自手机 | 显示全部楼层
xiaoliang0573 发表于 2018-12-22 19:40
海盐自己的规划图上通苏嘉甬海盐西站在海盐老城区和秦山镇中间的位置,离海盐新城区、客运中心和盐湖公路不 ...

海盐规划图中,沪乍杭和通苏嘉甬骑跨还是分站,设哪些联络线?
 楼主| 发表于 2018-12-23 21:34 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-23 20:47
海盐规划图中,沪乍杭和通苏嘉甬骑跨还是分站,设哪些联络线?

海盐东方案的时候海盐站是骑跨,设在元通,海盐西改成分站了,海盐站还在元通,海盐西站在城南,联络线看不出来,城建的规划图,对铁路描述的没有那么细致
发表于 2018-12-24 11:36 | 显示全部楼层
xiaoliang0573 发表于 2018-12-23 21:34
海盐东方案的时候海盐站是骑跨,设在元通,海盐西改成分站了,海盐站还在元通,海盐西站在城南,联络线看 ...

海盐应该努力考虑杭海城际线往东延伸接入,应该考虑设在同维度的于城南
发表于 2018-12-24 13:27 | 显示全部楼层
如果通苏嘉有站了,估计沪乍杭海盐站没了。

人口就这么多,需要两个高铁站?

但是高铁能不能不设站实现转弯呢?
发表于 2018-12-24 13:28 来自手机 | 显示全部楼层
飞猪15678 发表于 2018-12-24 13:27
如果通苏嘉有站了,估计沪乍杭海盐站没了。

人口就这么多,需要两个高铁站?

设站和转弯有什么关系…
发表于 2018-12-24 13:37 | 显示全部楼层
曹孟德斯鸠 发表于 2018-12-24 13:28
设站和转弯有什么关系…

我的逻辑:
如果能够顺利转弯连接沪乍杭,那么海盐站就不设?

如果技术上有困难的话,那么海盐必须设?
 楼主| 发表于 2018-12-24 13:39 来自手机 | 显示全部楼层
飞猪15678 发表于 2018-12-24 13:27
如果通苏嘉有站了,估计沪乍杭海盐站没了。

人口就这么多,需要两个高铁站?

转弯和设站没有关系,有联络线就能转弯
 楼主| 发表于 2018-12-24 13:53 来自手机 | 显示全部楼层
飞猪15678 发表于 2018-12-24 13:37
我的逻辑:
如果能够顺利转弯连接沪乍杭,那么海盐站就不设?


我觉得沪乍杭海盐站和通苏嘉甬海盐西站都会设,之前中铁咨询设计院做的方案中通苏嘉甬和沪乍杭只有东南联络线,现在的海盐西方案对联络线有没有修改过不知道
发表于 2018-12-24 17:48 来自手机 | 显示全部楼层
飞猪15678 发表于 2018-12-24 13:27
如果通苏嘉有站了,估计沪乍杭海盐站没了。

人口就这么多,需要两个高铁站?

一条高铁经过一个县或县级市的城区附近,不太可能不设站的。
没有条件并站就分设两站。
参考桐庐,杭黄铁路设桐庐站,杭温铁路设桐庐东站,设桐庐东~桐庐联络线连接。
海盐那应该是沪乍杭设海盐站,通苏嘉甬设海盐西站,设海盐~海盐西联络线连接。
发表于 2018-12-24 17:50 来自手机 | 显示全部楼层
当然联络线也不一定要接轨车站,若不在车站接轨,设置线路所即可
发表于 2018-12-24 17:55 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-12-24 17:48
一条高铁经过一个县或县级市的城区附近,不太可能不设站的。
没有条件并站就分设两站。
参考桐庐,杭黄 ...

联络线的意义在哪里?
跨线发送车次?
发表于 2018-12-24 21:56 来自手机 | 显示全部楼层
飞猪15678 发表于 2018-12-24 17:55
联络线的意义在哪里?
跨线发送车次?

是啊,比如上海东~海盐~宁波方向的车次
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