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[讨论] 【新线体验】420路

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发表于 2018-11-23 21:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-11-30 13:52 编辑

记录下昨日(周五)体验420的情况

火车东站13.车没赶上 但是过了2分钟后车就来了 看来点很松 东站有余交的站员在记录上下车人数

东站上23
炸山东上4
和平上9
打索桥上5下2
余学口上1
崇信口下3
弘双口下2
金家埭下2上1
紫枫口下3
阿里下2
海创园下7
党校下1
齐北弓下1
葛巷下2
朱庙下6
山西原下2
二院下6上1
余杭下2
大概100分钟单趟 最慢一段就是东站-打索桥(开了将近50分钟)

余杭1630车 来了辆大巴 so比较惨烈。。。
余杭上2
二院上8
山西原上9
狮山上1
万和桥上6
朱庙上7
葛巷上7
齐北弓下1上4
党校上1
海创园上1(装到门口 而且大巴车没有拉手 比较危险)
阿里上3
永福村下1
紫枫口下1上2
金家埭上1
弘双口上9(此时真的是满满当当毫无缝隙 而且车子重心有点高 担心会侧翻)
余学口下6上2
打索桥下10上3
和平下12
炸山下10
东站下25

 楼主| 发表于 2018-11-24 13:56 | 显示全部楼层
总结:1.线路非常成功 尤其去和平的点睛之笔 不到一个星期 乘客蜂拥而至
2.余杭镇客流>未来科技城 出乎意料 且绿汀路以东部分客流一般 说明绿汀路以西仅凭311真的有些吃力
3.半小时间隔在高峰时段可以缩短 不过没关系 都换12m车就可以了
4.如果余交车辆紧张 高峰时段可以尽少投放12m/给现有大巴加装扶手/行李箱自动化 省的司机下车手动操作/505 507的大巴可以替换
5.明年M5开通 要做好提前调整的准备

发表于 2018-11-24 14:21 | 显示全部楼层
文一路太堵,昨天看到蓝桶加班
发表于 2018-11-24 19:53 | 显示全部楼层
看起来还是考虑过客流多少的因素的,如果不考虑客流,放弃公交集团,和平广场过了走文晖大桥去亚洲东可能会比走艮山西路要节省时间
发表于 2018-11-25 22:33 | 显示全部楼层
这个走向的确非常好,之前都要311在蒋村换其他车进城,现在一步到位了
发表于 2018-11-26 11:22 | 显示全部楼层
从这个线路可以看出,只要走向好,长线还是有客流的,炸山不能放弃。
发表于 2018-11-26 11:48 来自手机 | 显示全部楼层
bustthx999 发表于 2018-11-26 11:22
从这个线路可以看出,只要走向好,长线还是有客流的,炸山不能放弃。

大站快线确实还是有优势的,50分钟进城,90分钟到东站,以后倒地铁折腾来折腾去也未必能快多少 炸山现在明显开这种线路越来越多了
而且我觉得此举应该也有为M5开通以后挽救客流做准备,311的客流到时候说不定会凉凉吧
发表于 2018-11-26 12:31 | 显示全部楼层
实话说,这种大站快车5-10块都是好接受的,分段计价全程10-12也是优势满满。M5通车之后,最多只能到城站,东站、西站都不能直达,而且座位更难保证,行李也不好办,不如这种。
发表于 2018-11-26 12:56 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2018-11-26 11:48
大站快线确实还是有优势的,50分钟进城,90分钟到东站,以后倒地铁折腾来折腾去也未必能快多少 炸山现在 ...

但是这个车30钟一班,高峰旅行时间更是看天吃饭,怎么竞争得过地铁呢。。
发表于 2018-11-26 14:14 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-11-26 12:56
但是这个车30钟一班,高峰旅行时间更是看天吃饭,怎么竞争得过地铁呢。。

还是对地铁成网后的快速路有奢望的。如果能像延安西路缓而不停,也是挺好的。
发表于 2018-11-26 14:24 | 显示全部楼层
暖笠笠 发表于 2018-11-26 14:14
还是对地铁成网后的快速路有奢望的。如果能像延安西路缓而不停,也是挺好的。

延安西路缓而不停?为什么我都是内环转延安匝道要开10分钟?
发表于 2018-11-26 14:28 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-11-26 14:24
延安西路缓而不停?为什么我都是内环转延安匝道要开10分钟?

莫非中山西路的口子?那个全年堵吧,上延安路高架之后还行。
发表于 2018-11-30 13:52 | 显示全部楼层
发表于 2018-11-30 21:53 来自手机 | 显示全部楼层
420要开大站车了
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