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[新闻] 【城市交通】如何避开文一路隧道新堵点:交警为你支几招

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发表于 2018-10-31 11:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2018-11-2 13:15 编辑

【来源:钱江晚报】
文一路隧道开通后,周边交通改善明显,城市快速路部分节点消除
每天平均有3.26万辆汽车通过,城西到城东节省半小时
如何避开新堵点,交警为你支几招本报记者 吴崇远/文 夏珊蓉/制图

    “以前我从城西到城东,走余杭塘路或者文二路,早晚高峰的时候一路上肯定要走走停停,现在每天都走文一路隧道,比以前至少节省半小时!”自从10月18日文一路隧道开通以来,住在城东,工作在城西的徐先生已经彻底改变了上下班的路线,感受着“5分钟穿越城西”的福利。

  和徐先生一样,很多在城西工作或居住的市民,也享受到了城市快速路系统带来的便捷出行。

  交警部门的统计数据显示,每天平均有3.26万辆汽车通过文一路隧道往返城西和城东。强大的分流作用让临近的余杭塘路、文二路、文三路交通明显改善,并影响到了上塘、德胜、秋石、留石等高架快速路的通行顺畅程度,一些曾经的堵点渐渐消失。

  在之前的体验中,钱江晚报记者也发现,伴随文一路隧道的开通,目前也产生了一些新的节点路段。对此,钱报记者也请教了杭州交警部门,请交警为大家支招,如何避开易拥堵路段,节省路上的时间。

  城西地面道路交通明显改善 城市快速路部分节点消除

  昨天下午三点半,钱报记者驱车来到文一西路丰潭路口,从丰潭路匝道驶入文一路隧道。隧道内是单向两车道布置,这个时间段车不多,基本可以保持80公里/小时的限速行驶。

  属地交警介绍,文一路隧道开通后,城西地区大量原先走地面道路的车辆通过隧道通行,强大的分流力量使得城西地面道路交通改善明显。据统计,目前文一路隧道日均24小时交通流量为3.26万多辆,其中西向东方向日均1.65万辆,略高于东向西方向的1.61万辆。

  从城西地面道路通行情况看,隧道开通后,东西向的余杭塘路、文二路、文三路通行速度均较开通前明显提升,南北向的学院路、教工路通行有不同程度好转,整个区域呈现“一升一降”的良性变化,即平均速度提升,平均延误指数下降。“与文一路几乎平行的余杭塘路,原先晚高峰要持续到19点多,现在18点20分以后车流就明显下降,文三路、文二路的早晚高峰时长也比隧道开通前缩短了半小时以上。”大数据显示,昨天早、晚高峰时段城西主干道平均速度较开通前提升10.24%,平均延误指数降低12.64%。

  隧道开通后,杭州市区城市快速路高峰时速均较开通前略有提升,部分高架立交转换交通拥堵缓解,一些堵点路段也得到消除:1、原德胜快速路东向西落地匝道(白荡海小区附近)。2、原上德(上塘-德胜)立交东口的东向北匝道。3、原石石(留石-秋石)立交西口路段。4、石德(秋石-德胜)立交东口。

  文一路教工路口成“新堵点” 交警呼吁高峰时错峰出行

  在城西交通总体改善的情况下,文一路隧道开通后也确实在部分时段形成了新的局部热点和难点。

  在文一路隧道开通首日,钱江晚报记者在体验中就发现,晚高峰时段文一路隧道西向东主线车流与教工路地面流量出现交织排队的情况,而周一的早高峰、周五的晚高峰以及周末大流量时,这种状况尤为明显。

  负责文一路隧道工程设计的相关工作人员介绍,文一路隧道地处寸土寸金的市中心地带,“从文一路隧道出口到德胜高架入口中间的过渡段,只有短短160米距离,这段路里既要有文一路隧道往地面的车流出去,又有文一路地面进入德胜高架车流进入,流量大的情况下,确实容易造成车流‘打结’现象。”

  有网友提出,设计之初可不可以把隧道出口设置在文一路教工路口的西侧,让两股车流“不打架”呢?“因为德胜高架和文一路隧道是相连的城市快速路网,如果匝道口设置在教工路西侧,那么中间还有一个红绿灯,等于这个快速路网被切断,所以应该是放在教工路东侧的。”

  杭州交警表示,针对目前存在的局部热点,交警部门一方面已围绕文一路隧道西向东流量交织点,正在开展交通组织优化研究,但难度确实很大。另一方面,交警部门也将重点围绕文一路、丰潭路沿线主要路口在信号灯配时上下功夫,时刻关注道路的运行变化情况。

  同时,随着文二路、文三路通行情况好转,也有热心网友也提出了“恢复文二路、文三路双向通行”的建议。对此杭州交警认为,文一路隧道开通仅半月不到时间,各方面交通流量还没有最终稳定。同时,随着“两网”施工的进一步推进,天目山路——环城北路下穿隧道、机场快线、学院路地铁10号线等多项工程将进入全面施工阶段,届时将影响三分之一的现有车道,城西区域道路交通流量、流向等都将发生新的变化,地面道路通行情况预计也将受到一定的影响。为此,文二、文三路交通组织暂时不变,等环城北路——天目山路下穿隧道施工结束后综合分析论证。

  交警部门呼吁,市民朋友可以在高峰时段错峰出行。同时,交警建议,大家从城西往市区,不一定都要紧盯着文一路隧道。其中,往滨江方向的车辆建议选择紫之隧道、之江大桥通行,往武林广场等市中心区域的建议尽量选择文二路,往城北方向的可以选择余杭塘路。如果要上德胜高架,建议不要扎堆在教工路口子上去,可以到前方湖墅南路匝道上高架。


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发表于 2018-10-31 12:13 | 显示全部楼层
我有个大胆的想法:

1、按照天目山路隧道的思路,这条隧道用于“过境车流”通行。教工路出口只进不出,也就是说城西走文一路隧道前方直接上德胜高架,只适用于长距离的穿越。

2、
谁都知道走高架走隧道,然后拐入莫干山路、湖墅南路进入市中心是最快捷的。但是莫干山路和湖墅南路实在无法承受这么大的流量。 长期以来,这种影响直接造成南北通道湖墅南路和莫干山路的公交车运行效率下降。
所以,我建议,文一路隧道只过境,不在教工路设立出口。 因为这个出口会有吸虹效应,永远满足不了。而且会造成周边道路连锁反应。
特别是教工路公交、文一路公交、湖墅路公交、莫干山路公交、保叔路公交的全局影响。切记!!

发表于 2018-10-31 12:29 | 显示全部楼层
按图来看,文一路隧道口出来只能上高架,不能到地面道路,就没问题了。
发表于 2018-10-31 12:39 | 显示全部楼层
流采冰飞 发表于 2018-10-31 12:29
按图来看,文一路隧道口出来只能上高架,不能到地面道路,就没问题了。

真的没问题了吗?头痛医头脚痛医脚吗?
发表于 2018-10-31 12:44 | 显示全部楼层
就是因为看到以前早高峰湖墅南路的公交车动不了,所以我是最早提出德胜高架西延的,没想到,文一路隧道都通车了,湖墅南路和莫干山路的压力反而更大了。





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发表于 2018-10-31 14:23 | 显示全部楼层
pop1433 发表于 2018-10-31 12:39
真的没问题了吗?头痛医头脚痛医脚吗?

那你提个可行性建议
发表于 2018-10-31 15:13 | 显示全部楼层
向雪怀 发表于 2018-10-31 12:13
我有个大胆的想法:

1、按照天目山路隧道的思路,这条隧道用于“过境车流”通行。教工路出口只进不出, ...

好主意。或者早晚高峰关闭出口。继续文二文三路的单向。
发表于 2018-10-31 15:33 来自手机 | 显示全部楼层
可以绕道周边道路。比如早高峰时中河高架和地面很堵,但是绍兴路、环城东路就不堵很畅通
发表于 2018-10-31 16:21 来自手机 | 显示全部楼层
pop1433 发表于 2018-10-31 12:39
真的没问题了吗?头痛医头脚痛医脚吗?

这样问题真不大,往城西车流引导益乐路出,市中心的车流走中河高架。
发表于 2018-10-31 16:58 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-10-31 16:21
这样问题真不大,往城西车流引导益乐路出,市中心的车流走中河高架。

中河高架不是更堵?原来两条路能分解的车流要靠一条有先天残疾(体育场路下匝道)的高架去解决,这不是头痛医头脚痛医脚?
发表于 2018-10-31 17:01 | 显示全部楼层
流采冰飞 发表于 2018-10-31 14:23
那你提个可行性建议

这个地方如果要保主线的话就没必要这么修,直接高架连隧道不就好了吗?中间来这么一段地面道路算什么
发表于 2018-10-31 18:47 | 显示全部楼层
pop1433 发表于 2018-10-31 17:01
这个地方如果要保主线的话就没必要这么修,直接高架连隧道不就好了吗?中间来这么一段地面道路算什么

所以现在这样了,你出个可行性方案啊
发表于 2018-10-31 18:51 来自手机 | 显示全部楼层
任何方案,首先要考虑周边道路的公交准点率少受影响。
发表于 2018-10-31 19:29 来自手机 | 显示全部楼层
本来我长板巷上班秋石转德胜湖墅路口下 以前都不堵的 现在最起码堵十来分钟
发表于 2018-10-31 21:23 | 显示全部楼层
交警蜀黍脸疼嘛
发表于 2018-10-31 21:32 | 显示全部楼层
pop1433 发表于 2018-10-31 17:01
这个地方如果要保主线的话就没必要这么修,直接高架连隧道不就好了吗?中间来这么一段地面道路算什么

中间的地面道路原因目测:西溪河桥的问题 隧道无法立马入地
发表于 2018-11-1 08:58 来自手机 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2018-10-31 21:32
中间的地面道路原因目测:西溪河桥的问题 隧道无法立马入地

不是这个原因吧?这段路本来设计就是好比匝道,连接地面道路的
发表于 2018-11-1 09:21 来自手机 | 显示全部楼层
流采冰飞 发表于 2018-10-31 12:29
按图来看,文一路隧道口出来只能上高架,不能到地面道路,就没问题了。

然后堵点换到别的地方
发表于 2018-11-1 09:22 来自手机 | 显示全部楼层
pop1433 发表于 2018-10-31 16:58
中河高架不是更堵?原来两条路能分解的车流要靠一条有先天残疾(体育场路下匝道)的高架去解决,这不是头 ...

德胜上中河,环城北路两侧都可以下,还可以庆春路下。认为中河高架堵,还可以走东新路,或者益乐路出来走自己认为不堵的路。
发表于 2018-11-1 09:25 | 显示全部楼层
就算要切也是切西向东上桥的匝道啊(不过这么切就把车流引到湖墅路东侧的上匝道去了
发表于 2018-11-1 09:57 来自手机 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2018-11-1 09:25
就算要切也是切西向东上桥的匝道啊(不过这么切就把车流引到湖墅路东侧的上匝道去了

我认为这里保进更合理,让快速路吸引车流,爱去堵的就堵着呗。
发表于 2018-11-1 10:20 | 显示全部楼层
就是中河高架太堵了,导致德胜高架右转堵住了,又波及文一路 源头还是中河高架
发表于 2018-11-1 10:23 | 显示全部楼层
江江江丶君 发表于 2018-10-31 19:29
本来我长板巷上班秋石转德胜湖墅路口下 以前都不堵的 现在最起码堵十来分钟

下来是不堵的,或者说湖墅下来是一直堵的,现在是上去很堵很堵。
发表于 2018-11-1 10:26 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-11-1 09:57
我认为这里保进更合理,让快速路吸引车流,爱去堵的就堵着呗。

是的,从这里走的一般都是要进高架的,这个地方西向东应该要保进弃出。其实本来规划好一点应该在教工路以西弄一个出口匝道,不过可能地不够吧。
发表于 2018-11-1 10:43 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2018-11-1 09:57
我认为这里保进更合理,让快速路吸引车流,爱去堵的就堵着呗。

唔,也有道理,我刚才轻言了
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