【城市交通】杭黄铁路今起联调联试：第一辆动车杭州南站出发直奔黄山

萧山BRT · 发表于 2018-9-14 12:32

c00161732 发表于 2018-9-14 09:12
所以杭州西站，估计是余杭区自己出钱，不过余杭财政能力比萧山强。

杭州城西和余杭对西站开通迫比萧山滨江对南站的需求强。杭州目前两大火车站都偏东，作为萧山东片人，对南站的开通根本没什么需求，从家里出发一个半小时城站东站都可以到达。所以南站需要充值才能开通，我觉得萧山区政府没必要花这个钱。

北檐在南 · 发表于 2018-9-14 16:51

锦绿新城发表于 2018-9-12 15:24
杭州站始发终到的动车组列车一共也只有10对，如果杭州站要封站改造的话调到杭州东站问题不大。
那3.5对 ...

去杭州东换乘不就好了

北檐在南 · 发表于 2018-9-14 16:53

c00161732 发表于 2018-9-13 09:07
杭州南流量肯定是有的，普速都搬过去了。

不算普速，也比杭黄下面那些小站，强多了！萧山、滨江都会去 ...

其实杭州南三个场都不大，每个场单拎出来也就比单场县级市车站大一点，萧山区足够喂饱了

北檐在南 · 发表于 2018-9-14 16:54

会飞的猪J 发表于 2018-9-13 09:36
杭州南位置有点偏。。。
但是普速移出杭州东是好事情

那市区进沪就真的不方便了

北檐在南 · 发表于 2018-9-14 16:59

向雪怀发表于 2018-9-13 11:45
前面已经说了，萧山应该有自己的过路站，类似余杭高铁站。

这个站就是南站

kkkkimon · 发表于 2018-9-14 17:06

萧山BRT 发表于 2018-9-14 12:32
杭州城西和余杭对西站开通迫比萧山滨江对南站的需求强。杭州目前两大火车站都偏东，作为萧山东片人，对南 ...

不对，萧山东片人最方便的是绍兴北站。。城区去杭州东挺方便。南片可能受点影响。
但是怎么说呢，杭州南站终归是萧山区境内唯一一个客运站，任何其他站都替代不了，还是希望能早日开通。

粉胖子 · 发表于 2018-9-14 18:18

wangzheng456 发表于 2018-9-14 09:40
是的，杭州本级，萧山，省里，上海铁路局，这好几层关系，铁老大毕竟不是杭州甚至浙江自己能掌控的，“开 ...

问题是南站实在不是非开不可，说难听点，杭州直属站希望他不要开，市本级也不上心的。萧山区的能量，可见一斑了。不过这正好也让吹子们看清现实。

粉胖子 · 发表于 2018-9-14 18:19

kkkkimon 发表于 2018-9-13 17:05
公司也不带这么抢钱的包括G40延伸也是淳安县政府充值当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断 ...

G40可是复兴号飞快车，淳安能买到已经是给了天大的面子了。350的复兴号始发站目前只有北京南虹桥杭州东和合肥南。

锦绿新城 · 发表于 2018-9-14 20:45

萧山BRT 发表于 2018-9-14 12:32
杭州城西和余杭对西站开通迫比萧山滨江对南站的需求强。杭州目前两大火车站都偏东，作为萧山东片人，对南 ...

杭州城西到东站、西站、城站的距离也都差不多。（如果你说的城西指的是未来科技城一带的话那明显离西站更近）

锦绿新城 · 发表于 2018-9-14 20:48

粉胖子发表于 2018-9-14 18:19
G40可是复兴号飞快车，淳安能买到已经是给了天大的面子了。350的复兴号始发站目前只有北京南虹桥杭州东和 ...

还有上海、天津、天津西、塘沽、于家堡也都有350复兴号始发。

淳安充值了总能买到的。不知道这对车在建德、桐庐、富阳有没有充值停靠。

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-9-14 20:53

锦绿新城发表于 2018-9-14 20:48
还有上海、天津、天津西、塘沽、于家堡也都有350复兴号始发。

淳安充值了总能买到的。不知道这对车在 ...

后面不都是京津城际上的站吗……

锦绿新城 · 发表于 2018-9-14 22:56

曹孟德斯鸠发表于 2018-9-14 20:53
后面不都是京津城际上的站吗……

是的啊，怎么了

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-9-14 22:59

锦绿新城发表于 2018-9-14 22:56
是的啊，怎么了

是长途车吗？是全线复速前就用复兴号吗？

itcfangye · 发表于 2018-9-15 00:07

粉胖子发表于 2018-9-14 18:18
问题是南站实在不是非开不可，说难听点，杭州直属站希望他不要开，市本级也不上心的。萧山区的能量，可见 ...

铁路不想开杭州南是因为不想重新排点

锦绿新城 · 发表于 2018-9-15 09:54

曹孟德斯鸠发表于 2018-9-14 22:59
是长途车吗？是全线复速前就用复兴号吗？

京津城际复速后北京南~天津/塘沽/于家堡的列车都用复兴号并按照350km/h运行

wangzheng456 · 发表于 2018-9-15 10:27

粉胖子发表于 2018-9-14 18:18
问题是南站实在不是非开不可，说难听点，杭州直属站希望他不要开，市本级也不上心的。萧山区的能量，可见 ...

那是的，毕竟不是主城区的站，无所谓的

wangzheng456 · 发表于 2018-9-15 10:28

itcfangye 发表于 2018-9-15 00:07
铁路不想开杭州南是因为不想重新排点

那是的，为了一个非主城区的过路站，没啥意思

粉胖子 · 发表于 2018-9-15 10:39

本帖最后由粉胖子于 2018-9-15 22:53 编辑

itcfangye 发表于 2018-9-15 00:07
铁路不想开杭州南是因为不想重新排点

借口罢了，宁波折角车需要重新排点？
杭黄本来就是新开，也不涉及现有运行图。
普速点更是松的要死，加个站还不容易？

曹孟德斯鸠 · 发表于 2018-9-15 11:05

锦绿新城发表于 2018-9-15 09:54
京津城际复速后北京南~天津/塘沽/于家堡的列车都用复兴号并按照350km/h运行

所以说和淳安没什么可比性啊

yanoop · 发表于 2018-9-15 14:16

动局的复兴号很多还只在沪宁城际线上跑

萧爷 · 发表于 2018-9-15 22:35

下周看看再说吧
此外十月的全路年底调图会议将会举行，届时看看剧情会不会翻转

粉胖子 · 发表于 2018-9-15 22:54

yanoop 发表于 2018-9-15 14:16
动局的复兴号很多还只在沪宁城际线上跑

跑300的复兴号不稀奇，遍地开花

tonymei · 发表于 2018-9-16 09:27

本帖最后由 tonymei 于 2018-9-16 09:32 编辑

向雪怀发表于 2018-9-13 11:42
在同一条线上设两个大站，造成“跳站停”，这是无法回避的事情。

杭州南可以直接始发部分南下线路，缓解现在二桥铁路桥的过江饱和，比如杭黄、杭长、杭甬，相当于是给杭州增加了南下的窗口，给杭州东和过江桥减负，当然也要看这些线路上还能排下多少车次，以及铁路愿不愿意排图。不过经杭州东下来的过境车倒是可停可不停的，是同一条线上的两站。如果像您说的把杭州南只建设为一个过境站，没有始发终到的能力，那才是鸡肋。

itcfangye · 发表于 2018-9-16 09:54

tonymei 发表于 2018-9-16 09:27
杭州南可以直接始发部分南下线路，缓解现在二桥铁路桥的过江饱和，比如杭黄、杭长、杭甬，相当于是给杭州 ...

现在杭州南是过路站，主要还是南边到绍兴宁波的折角车。
然后问题来了，按照萧爷所说，杭州东甚至不愿意把这些车踢到杭州南，就很奇怪。

tonymei · 发表于 2018-9-16 10:08

itcfangye 发表于 2018-9-16 09:54
现在杭州南是过路站，主要还是南边到绍兴宁波的折角车。
然后问题来了，按照萧爷所说，杭州东甚至不愿意 ...

这么大一个车站只做过路站太可惜了吧
之前铁四院专家建议的普速车全部迁到杭州南的说法，现在好像也没个证实？

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