【城市交通】杭黄铁路今起联调联试：第一辆动车杭州南站出发直奔黄山

315宇通 · 发表于 2018-9-13 11:43

向雪怀发表于 2018-9-13 11:42
在同一条线上设两个大站，造成“跳站停”，这是无法回避的事情。

路过杭州东的高铁都没有正线给他通过，怎么跳站？

jason · 发表于 2018-9-13 11:44

向雪怀发表于 2018-9-13 11:41
不是还有火车西站吗？

你让滨江区萧山区的人去火车西站么？

向雪怀 · 发表于 2018-9-13 11:45

315宇通发表于 2018-9-13 11:43
路过杭州东的高铁都没有正线给他通过，怎么跳站？

拭目以待。

向雪怀 · 发表于 2018-9-13 11:45

jason 发表于 2018-9-13 11:44
你让滨江区萧山区的人去火车西站么？

前面已经说了，萧山应该有自己的过路站，类似余杭高铁站。

萧爷 · 发表于 2018-9-13 11:50

shenlun2000 发表于 2018-9-13 11:40
三点体会：
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱，连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说，另外， ...

当年杭南是有职工班车的且南站边上还有一栋动车司机楼，现在拆掉了
至于财政扯皮这个事情估计也是人尽皆知
此外从杭州机务段也好还是杭州客运段了解到也罢，现阶段绝大多数杭段职工愿意搬到杭州南，甚至所谓的夏家桥新客技站上班
就连杭州铁路部门内部的通勤车（俗称小客车）不管当年的杭州南还是如今的新杭州南，都不肯从望江门延伸至江对岸

yanoop · 发表于 2018-9-13 11:50

向雪怀发表于 2018-9-13 11:45
前面已经说了，萧山应该有自己的过路站，类似余杭高铁站。

那它就应该降级成二等站，修那么大干嘛

jason · 发表于 2018-9-13 11:51

shenlun2000 发表于 2018-9-13 11:40
三点体会：
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱，连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说，另外， ...

财政不统一的问题出在省里。

萧爷 · 发表于 2018-9-13 11:57

而且从目前流露出来的<上海铁路局2018年年底调整运行图提报稿>中也可以看出端倪
当中有这么一段话耐人寻味
杭昌高铁杭黄段全线开通运营，沿线车站除杭州南站暂缓办理旅客乘降业务，其余车站均按时开放............

yanoop · 发表于 2018-9-13 12:02

萧爷发表于 2018-9-13 11:57
而且从目前流露出来的中也可以看出端倪
当中有这么一段话耐人寻味
杭昌高铁杭黄段全线开通运营，沿线车站 ...

萧爷这么神通广大的么…

锦绿新城 · 发表于 2018-9-13 12:02

萧爷发表于 2018-9-13 10:43
算了算了还是爆料点内幕吧省着大伙瞎JB乱猜

当初铁路方面与杭州市本级也不知道萧山区本级草签了个所谓 ...

杭州东站连折角车都不给放也是呵呵了。
希望陆老板能出面协调好使得杭州南站尽快开通。

shenlun2000 · 发表于 2018-9-13 12:05

萧爷发表于 2018-9-13 11:57
而且从目前流露出来的中也可以看出端倪
当中有这么一段话耐人寻味
杭昌高铁杭黄段全线开通运营，沿线车站 ...

希望这次陆老板了会有转机，貌似陆老板还是浙江省的全国人大代表。

315宇通 · 发表于 2018-9-13 12:09

shenlun2000 发表于 2018-9-13 12:05
希望这次陆老板了会有转机，貌似陆老板还是浙江省的全国人大代表。

陆老板江苏人吧

itcfangye · 发表于 2018-9-13 12:11

向雪怀发表于 2018-9-13 11:45
前面已经说了，萧山应该有自己的过路站，类似余杭高铁站。

姜老师，您就不要不懂装懂了，看着累

俊哲文明 · 发表于 2018-9-13 12:15

向雪怀发表于 2018-9-13 11:07
我最担心的是杭州的高铁资源由集中变分散。
从地形上看，杭州处在钱塘江杭州湾的战略要地上，
不管是深 ...

毕竟画个线线路就能连上了。毕竟车站就是个点。

c00161732 · 发表于 2018-9-13 12:38

本帖最后由 c00161732 于 2018-9-13 12:40 编辑

jason 发表于 2018-9-13 10:51
2019年是什么借口？

按萧爷的爆料几点，2019年等地铁5号线开通，至少铁路职工上下班通勤问题解决了，杭州南疏散条件好了许多 !

kkkkimon · 发表于 2018-9-13 16:53

shenlun2000 发表于 2018-9-13 11:40
三点体会：
1、铁路部门找种种借口就是想榨钱，连职工上下班接驳车这种芝麻绿豆的事都拿出来说，另外， ...

我也觉得，居然服务费成了人竟皆知的开站费用，那铁路部门也太腐败了。
另外，宁波过来的折角车停杭州东这么费时，杭州东让出来也不算难吧
当然萧山层面做的也不够好，现在快成烫手山芋了

itcfangye · 发表于 2018-9-13 17:00

kkkkimon 发表于 2018-9-13 16:53
我也觉得，居然服务费成了人竟皆知的开站费用，那铁路部门也太腐败了。
另外，宁波过来的折角车停杭州东 ...

铁路现在是公司了

kkkkimon · 发表于 2018-9-13 17:05

itcfangye 发表于 2018-9-13 17:00
铁路现在是公司了

公司也不带这么抢钱的包括G40延伸也是淳安县政府充值当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断运营，跟航空公司那样竞争不一样啊
而且再退一步说杭黄开通那杭州南作为杭黄的始发站，杭甬杭长的不通那经杭黄的线路随之开通总没问题吧？

itcfangye · 发表于 2018-9-13 17:23

kkkkimon 发表于 2018-9-13 17:05
公司也不带这么抢钱的包括G40延伸也是淳安县政府充值当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断 ...

你到处了本质问题，铁路现在垄断到上天了。

锦绿新城 · 发表于 2018-9-13 19:08

kkkkimon 发表于 2018-9-13 17:05
公司也不带这么抢钱的包括G40延伸也是淳安县政府充值当新开铁路变成明码标价时也过分了吧。铁总是垄断 ...

杭黄铁路工程从杭州南站南侧的杭长萧山南线路所引出，在杭州南站没有工程。

pack-ing · 发表于 2018-9-13 23:10

所以说还是财政的问题，包括西站，包括世纪城未来科技城都会出现很多问题

usin · 发表于 2018-9-13 23:42

c00161732 发表于 2018-9-13 12:38
按萧爷的爆料几点，2019年等地铁5号线开通，至少铁路职工上下班通勤问题解决了，杭州南疏散条件好了许多 ...

这些都只是借口吧。说白了就是多方关系没摆平

c00161732 · 发表于 2018-9-14 09:12

本帖最后由 c00161732 于 2018-9-14 10:04 编辑

pack-ing 发表于 2018-9-13 23:10
所以说还是财政的问题，包括西站，包括世纪城未来科技城都会出现很多问题

所以杭州西站，估计是余杭区自己出钱，不过余杭财政能力比萧山强。

wangzheng456 · 发表于 2018-9-14 09:40

usin 发表于 2018-9-13 23:42
这些都只是借口吧。说白了就是多方关系没摆平

是的，杭州本级，萧山，省里，上海铁路局，这好几层关系，铁老大毕竟不是杭州甚至浙江自己能掌控的，“开关”在隔壁那个“大都市”，摆平确实比较困难

wangzheng456 · 发表于 2018-9-14 09:49

c00161732 发表于 2018-9-13 09:07
杭州南流量肯定是有的，普速都搬过去了。

不算普速，也比杭黄下面那些小站，强多了！萧山、滨江都会去 ...

滨江也是部分地区，现在4号线和1号线通了，到东站快得

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