【城市交通】自制国内主流地铁车型中间车厢载客量计算方式

itcfangye

首先我们看一个理想化的地铁客车模型，这个模型忽略了非地铁座的特殊车型（通常为市域车型）：



将这个模型中所有站立区域的面积求出来，乘上乘客密度，再加上座椅数量，就是这节车厢的载客数。
从图中不难看出，我们需要的数据包括客车的长度和宽度，车门的宽度和数量，座椅宽度，以及乘客密度（一平方米多少个乘客）6个数据。
经估算，车门宽度取2米(m)，座椅宽度取0.9米(m)（包括乘客的腿占用的空间），乘客密度取5人/平方米或6人/平方米比较合适。

下面这张表格是在乘客密度取5人/平方米时，各种主要车型的参数和载客量，需注意由于头车去除驾驶室后实际长度比中间车短（不同车型的长度差距似乎不同，目前还没观察出结论），因此实际载客量小于图中参数，且不同城市的车型参数存在少许浮动。



注：A+：A鼓型车，B+：B鼓型车，AH：B型加宽鼓型车（杭州），As：B型加宽车（重庆），L：Lb型车（广州），M：单轨（重庆）

锦绿新城

我认为通过这个模型估算出来的站立面积过于不精确，基本没有参考意义。还是以官方数据为准吧。

itcfangye

锦绿新城 发表于 2018-8-29 21:10
我认为通过这个模型估算出来的站立面积过于不精确，基本没有参考意义。还是以官方数据为准吧。

官方数据有故意夸大的可能

推出这个模型是因为前段时间研究广州L型车的载客量，发现实际和宣传相差甚远。

315宇通

我觉得乘客站人密度取8人/平方米比较合适，毕竟这是要统计最大载客量的，高峰期挤成罐头的时候1平方米甚至可以站9个人

itcfangye

315宇通 发表于 2018-8-29 21:44
我觉得乘客站人密度取8人/平方米比较合适，毕竟这是要统计最大载客量的，高峰期挤成罐头的时候1平方米甚至 ...

这种反正改个参数的事，5只是一个示例

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-8-29 21:36
官方数据有故意夸大的可能

推出这个模型是因为前段时间研究广州L型车的载客量，发现实际和宣传相差甚 ...

但我认为这个模型实在是太理想化了，误差不是一点点。

itcfangye

锦绿新城 发表于 2018-8-30 14:59
但我认为这个模型实在是太理想化了，误差不是一点点。

据测算，取6人/平方米的时候和官方数据误差在5人内

无业游鳖

锦绿新城 发表于 2018-8-30 14:59
但我认为这个模型实在是太理想化了，误差不是一点点。

跟官方的载客量数据来比较 这个模型明显还是靠谱一点的