【口水堂】求解答：中轴快线的编组问题

寒羊

暖笠笠 发表于 2018-6-27 12:16
不一定，快线说不定也是10+分钟

如果6A肯定不会是10分钟

jason

寒羊 发表于 2018-6-26 23:24
我的意思是说不要因为省钱或者其他原因把编组选在b或者ah。后续线路选择编组要谨慎而且要有远见，5号线是 ...

谁和你说杭州当初选6B是为了省钱的啊？你自己想想的还是有什么真凭实据？

真的省钱就少买列车拉长间隔好了呀，这个操作最现实也最简单。

虽然杭州真没什么好显摆和傲娇，但如果说缺乏远见和与事实相悖，广州三号线、六号线、上海八号线等例子可以举一大堆，杭州五号线标准的6B是这么也轮不上的了。

william1988

jason 发表于 2018-6-26 20:31
你继续纠结讨论已经过去的事情有什么意义呢？地铁一号线不可能炸掉重新改6A的了，何况当初南京也是因为青 ...

南京用A车，明明是沾了浦厂的光，而且不是青奥，是全运

youby

艾瑞克先森 发表于 2018-6-27 11:44
小编组高密度本来就是个伪命题 即使初期6A中远期还是得有预留 不然又成个笑话

为什么是伪命题 地铁能随到随走才是最方便的吧

寒羊

youby 发表于 2018-6-27 16:16
为什么是伪命题 地铁能随到随走才是最方便的吧

三达不溜.zhihu.com/question/25400138/answer/30664995
知乎上一篇关于小编组高密度的文章。

无业游鳖

寒羊 发表于 2018-6-27 11:29
石家庄和杭州没有半点可比性……
杭州也就8号线一期会是10分钟间隔吧……

在公共交通问题上，石家庄兰州一类的城市反而更有“可比性”。石家庄和兰州的一大共同点就是有一条非常清晰的客流走廊，石家庄M1就在这条黄金客流走廊上呢…

无业游鳖

寒羊 发表于 2018-6-27 11:29
石家庄和杭州没有半点可比性……
杭州也就8号线一期会是10分钟间隔吧……

另外，南京地铁2/3号线是出了名的缺车啊。每天早高峰2/3号线是挤，但是最小间隔呢？
如果只是单纯考虑“6B够不够用”，个人认为国内目前还没有比帝都M4更能说明问题的线路……

寒羊

无业游鳖 发表于 2018-6-27 16:25
在公共交通问题上，石家庄兰州一类的城市反而更有“可比性”。石家庄和兰州的一大共同点就是有一条非常清 ...

但石家庄 兰州的通勤效应是远没有杭州强大的。通勤效应强，越有可能出现客流高峰。
杭州在通勤效应方面越来越像北上广深，连苏州这样的1.5线末流城市都远远比不上。

寒羊

无业游鳖 发表于 2018-6-27 16:31
另外，南京地铁2/3号线是出了名的缺车啊。每天早高峰2/3号线是挤，但是最小间隔呢？
如果只是单纯考虑“ ...

还有广3

寒羊

无业游鳖 发表于 2018-6-27 16:25
在公共交通问题上，石家庄兰州一类的城市反而更有“可比性”。石家庄和兰州的一大共同点就是有一条非常清 ...

对了 兰州石家庄也不怎么相似
兰州是河谷型城市，整个城市只有沿着黄河（西津路～庆阳路～东岗路）一条动脉，（南滨河北滨河路）两条辅动脉，一号线沿着主动脉敷设，客流还算有保证，二号线除了链接西客站和兰州站，估计客流惨淡。
石家庄不熟悉，但地形明显更平坦。

无业游鳖

寒羊 发表于 2018-6-27 16:48
对了 兰州石家庄也不怎么相似
兰州是河谷型城市，整个城市只有沿着黄河（西津路～庆阳路～东岗路）一条 ...

兰州M1和石家庄M1都是两市最主要的客流走廊。只不过这样的走廊兰州只有一条，石家庄还有一条M3罢了……

无业游鳖

寒羊 发表于 2018-6-27 16:42
但石家庄 兰州的通勤效应是远没有杭州强大的。通勤效应强，越有可能出现客流高峰。
杭州在通勤效应方面 ...

我不知道你所谓的“通勤效应”指的是什么，但从你的意思上来理解，目前杭州地铁通勤效应恐怕最应该体现在二号线了。只不过二号线的客流高峰还是有点令人失望。扯远了不说这个。
只是回到6B到底够不够用，还是那句话，北京M4+深圳M4足够了。

曹孟德斯鸠

寒羊 发表于 2018-6-27 16:42
但石家庄 兰州的通勤效应是远没有杭州强大的。通勤效应强，越有可能出现客流高峰。
杭州在通勤效应方面 ...

苏州现有的线位在通勤上有点毛病

寒羊

无业游鳖 发表于 2018-6-27 16:55
我不知道你所谓的“通勤效应”指的是什么，但从你的意思上来理解，目前杭州地铁通勤效应恐怕最应该体现在 ...

二号线通车比较晚，之前习惯开车的人（城西早期居民）之后还是会继续选择开车，对他们来说唯一的改变只是道路更畅通罢了。
之后选择买地铁房或者租靠近地铁房子的人会选择地铁通勤，只不过这个过程会比较慢。

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-27 16:42
但石家庄 兰州的通勤效应是远没有杭州强大的。通勤效应强，越有可能出现客流高峰。
杭州在通勤效应方面 ...

苏州是1.5线？你的脑子里装的知识和常人确实不太一样啊。

寒羊

无业游鳖 发表于 2018-6-27 16:52
兰州M1和石家庄M1都是两市最主要的客流走廊。只不过这样的走廊兰州只有一条，石家庄还有一条M3罢了……

杭州有两条大型客流走廊
上塘中河时代，被高架占据
天目环北艮山

寒羊

粉胖子 发表于 2018-6-27 17:09
苏州是1.5线？你的脑子里装的知识和常人确实不太一样啊。

………………

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-26 20:27
杭1的客流略小于宁1，略大于宁2，宁3。后三者全部是6A，宁3常限流。
同理，西安2乘坐体验非常差。

宁3常限流也不肯缩短间隔，5号线打死也不过江（当然和长江河床地形地势复杂有关）

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-26 23:24
我的意思是说不要因为省钱或者其他原因把编组选在b或者ah。后续线路选择编组要谨慎而且要有远见，5号线是 ...

你对客流的预估太过乐观，现在整个国家的人口增长已经掉头向下了。就算杭州吸引人口能力强一点，能达到京沪今天的水平就不错了。
京沪地铁平峰你去坐坐看。

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-27 17:10
杭州有两条大型客流走廊
上塘中河时代，被高架占据
天目环北艮山

上海有两条大型客流走廊
南北高架路，被高架占据
沪青平延安世纪大道

你看，我模仿能力很强吧？

粉胖子

寒羊 发表于 2018-6-27 17:08
二号线通车比较晚，之前习惯开车的人（城西早期居民）之后还是会继续选择开车，对他们来说唯一的改变只是 ...

2号线通车前好像不是这么说的吧？

暖笠笠

粉胖子 发表于 2018-6-27 17:21
2号线通车前好像不是这么说的吧？

貌似一直对2有意见啊……

粉胖子

暖笠笠 发表于 2018-6-27 17:22
貌似一直对2有意见啊……

我也是有句说句，不能因为舌头软就乱变花样吧。

暖笠笠

粉胖子 发表于 2018-6-27 17:29
我也是有句说句，不能因为舌头软就乱变花样吧。

进版太晚，想了解下对2的看法～

艾瑞克先森

youby 发表于 2018-6-27 16:16
为什么是伪命题 地铁能随到随走才是最方便的吧

基本上来说 使用大编组比实现随到随走的成本和难度要低得多
而且小编组大密度这种纯纸上谈兵的理论基本可以说是毒瘤