【城市交通】沪乍杭铁路线路图

锦绿新城

图片来源jxcjbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=7659&extra=page%3D3。
图中只有嘉兴段以及上海奉贤、浦东段走向，缺杭州段、上海金山段的走向。

先说上海段。
沪乍杭铁路在奉贤设奉贤、大团两站，然后利用沪通铁路二期引入上海东站。
上海境内其他的铁路都画成一团糟，沪通二期设站标注的完全不对，机场联络线走春申塘、外环高速南侧而不是外环高速北侧。
金山段没画出来，应该会设有金山滨海站。不知道有没有往金山铁路金山园区站方向的联络线，若有的话可以借用金山铁路引入上海南站。

再说嘉兴段。
嘉兴段沿杭浦高速北侧，设新仓、平湖、海盐站，然后引入新海宁站，进而经桐乡站往西进入杭州境内。
本图中通苏嘉铁路画的是2017年上半年时的“推荐方案”，即与沪苏湖交而不换并设有联络线引入吴江南站。嘉甬铁路有两个方案。沪杭城际沿沪昆高铁。

杭州段的走向图中没有，之前看到一个帖子中有杭州段的三个方案zzhzbbs.zjol.com.cn/thread-21477157-1-1.html。


现在问题来了，这条沪乍杭铁路的功能定位到底是什么，200km/h客货铁路还是350km/h客运专线。
从图上看，认为沪乍杭铁路规划为200km/h客货共线铁路的理由有：
1、在新海宁站与沪昆铁路改线并站设置，上海浦东铁路的货运可通过海宁站转入沪昆铁路连上普速铁路网络；
2、上海段接入四团站，利用沪通铁路二期（客货铁路）引入上海东站，因此沪乍杭铁路也很可能是客货共线铁路；
3、线路站距短，从四团站（AK0）至桐乡站（AK122）共设置了四团、奉贤、金山滨海、新仓、平湖、海盐、海宁、桐乡8站，平均站距17.5km，不符合高速铁路设站间距30-60km的要求，此平均站距甚至小于D车G车运行时间几乎无差异的沪昆高铁沪杭段的19.9km平均站距。

认为沪乍杭铁路规划为350km/h客运专线的理由有：
1、上海奉贤段疑似在既有浦东铁路（单线，预留复线条件）北侧新增双线，而不是其中一线利用既有浦东铁路，就是为了沪乍杭350km/h调整了规划，否则如果沪乍杭200km/h的话可以利用既有单线；
2、沪乍杭铁路平湖段沿杭浦高速北侧，难以服务到独山港、乍浦港，而上海的货运若不通过沪乍杭铁路也可以通过沪通铁路、京沪铁路金山铁路、沪昆铁路实现。

ㄣton『e

拥江发展的图基本是乱画的。
并站不一定并场。很多方案都是旧的，不一定仍有时效性。

cjhhzhz

不会吧，沪乍杭350我以为是板上钉钉的事情了

锦绿新城

cjhhzhz 发表于 2018-4-25 13:18
不会吧，沪乍杭350我以为是板上钉钉的事情了

还在扯皮呢

loganese

沪乍杭和沪杭成绩到底是一条线还是各归各啊？个人认为建一条350的，老沪杭线跑跑货车再加几个D车到上海南就够了

曹孟德斯鸠

cjhhzhz 发表于 2018-4-25 13:18
不会吧，沪乍杭350我以为是板上钉钉的事情了

沪杭间3条350

xiaoliang0573

我觉得沪乍杭和沪昆普在海宁并站并不能作为沪乍杭就是200客货混的铁证，也有可能仅仅是并站但并没有联络线，就像九景衢和沪昆高的衢州站一样，我知道海宁一直想把市区段铁路二次外迁（以前迁过一次，把线路从现在的西山路那个位置迁到了现在的位置），随着城市的扩大，和所有铁路经过市中心的城市一样，铁路阻隔了两边的交通，再加上海宁的老火车站实在是太破旧了，一直想动，之所以一直没动就是在等沪乍杭，只能说现在方案还没最终确定200或者350都有可能

jason

开始继续扯皮了啊

冷雪飘飞

海宁站往北迁移基本是定了。而桐乡站不知道会怎样？难道设南北两个站不相通？还是往东移了

lxl700108

冷雪飘飞 发表于 2018-4-29 17:59
海宁站往北迁移基本是定了。而桐乡站不知道会怎样？难道设南北两个站不相通？还是往东移了

桐乡站是一站两场，南北相通的。

杭州长生

曹孟德斯鸠 发表于 2018-4-25 18:17
沪杭间3条350

哪3条?

暖笠笠

杭州长生 发表于 2018-5-1 16:11
哪3条?

沪昆，沪杭第二城际，沪乍杭。大约是这三条。

锦绿新城

loganese 发表于 2018-4-25 18:12
沪乍杭和沪杭成绩到底是一条线还是各归各啊？个人认为建一条350的，老沪杭线跑跑货车再加几个D车到上海南就 ...

沪乍杭和沪杭城际是两条不同的线路，在杭州铁路枢纽批复中均为高铁。
个人认为，沪乍杭如果最终决定按照200km/h客货铁路建造，那么可以分流既有沪杭铁路上的普速列车和货车，既有沪杭铁路可以转化为通勤铁路使用，而沪杭城际按照350km/h高铁沿沪杭高铁建设。如果沪乍杭按照350km/h高铁建设，那么既有沪杭铁路长期仍会保留不少的普速列车和货车，难以用于通勤，新建的沪杭城际铁路需要更多的考虑短途需求，设计速度可以是200-250km/h。

c00161732

建议杭绍台铁路二期往北延伸至乌镇、吴江，打通北上通道。

在乌镇与桐乡的中间设乌镇站，然后继续往北两个分支，东面一个分支连接吴江站往北与通苏嘉高铁贯通，西面一个分支连接南浔站往西与沪苏湖高铁贯通。

这样整个杭绍台铁路二期就全活了！
看杭州铁路枢纽规划，杭绍台北延乌镇的可能性很大。

itcfangye

c00161732 发表于 2018-5-1 21:27
建议杭绍台铁路二期往北延伸至乌镇、吴江，打通北上通道。

在乌镇与桐乡的中间设乌镇站，然后继续往北两 ...

哪里大了，按照杭州铁路枢纽规划的话可能性是0，必须乌镇或者桐乡去提议才行