【城市交通】海宁轨道交通规划

lxl700108 · 发表于 2018-4-24 19:11

锦绿新城发表于 2018-4-24 04:04
分析的比较全面，但好几点我并不认同。
铁路部分：1、沪昆铁路北移在之前海宁的一份规划中已经显示出来 ...

沪乍杭桐乡站在高速南侧在去年已经定下来了，但南侧多少，具体线位还会调整。

itcfangye · 发表于 2018-4-24 19:21

lxl700108 发表于 2018-4-24 19:07
纠正一下你的第4条：沪杭高铁桐乡站与高速公路的距离没有你说的数百米远，最宽处大概近两百米，靠高铁站 ...

原来如此，不过我感觉这个余杭东站还是太靠北了一点

lxl700108 · 发表于 2018-4-24 19:35

本帖最后由 lxl700108 于 2018-4-24 19:36 编辑

itcfangye 发表于 2018-4-24 19:21
原来如此，不过我感觉这个余杭东站还是太靠北了一点

没办法，因为是到杭州西站，沪乍杭只能往北靠了。原来之所以在南面，是因为原先没有海宁北，为了照顾海宁，把余杭东这个站往南往东移到海宁地界（与大麻交界）。后来海宁要求有海宁北，不要西面这个乡下小站，代价就是把这个站给余杭（余杭东）了，这样做大了新海宁站。对海宁来说，利大于弊！

itcfangye · 发表于 2018-4-24 19:41

lxl700108 发表于 2018-4-24 19:35
没办法，因为是到杭州西站，沪乍杭只能往北靠了。原来之所以在南面，是因为原先没有海宁北，为了照顾海宁 ...

我的意思是，这个余杭东站完全可以放到宁桥大道边上，跟9或者3换乘，现在跑到运河镇实在太远了
新海宁肯定是对海宁很有帮助的。

锦绿新城 · 发表于 2018-4-24 21:09

itcfangye 发表于 2018-4-24 10:22
不同意你这一段观点
首先一个问题，这图是什么时候绘制的？图上没有标注，也许这是去年初绘制的呢？
其 ...

2、3、底图老不代表图片的时效性低，也不代表制定规划者不了解其他相关规划。上海市铁路枢纽总图以及松江区有轨电车规划还长期使用10年前的一张地铁规划图做底图呢。
1、这张图片看起来还是挺新的，沪昆铁路海宁改线也是最近才出现的消息，去年下半年发布的《海宁市域总体规划纲要（2016-2035）》评审中也只是大部分图中仍然是沪乍杭并轨既有海宁站，只有一张综合交通图中是沪昆铁路北移的。
3、4、杭桐线西段的走向和原规划3号线二期东延伸的走向完全一致，这也可以侧面反映出海宁是知道杭州的线网规划的。

我现在觉得，杭桐线西段这样的走向除了有可能是和杭州、余杭交流过定下的走向以外，还有可能是：
（由于图中星桥路站、江东二路站均没有标为换乘站，但滨江一路站标为了换乘站，）海宁设想杭州3号线延伸到邱山大街，杭桐线也到邱山大街，三线换乘；7号线延伸到滨江一路站，与湖嘉杭线接驳换乘。3、7号线延伸段可放在城际线中上报批复建设，运营的时候再划归3、7号线运营。

锦绿新城 · 发表于 2018-4-24 21:10

c00161732 发表于 2018-4-24 16:47
目前看到的杭绍台铁路二期规划都是与沪乍杭铁路并轨，这样作用并不能最大化，同时乌镇作为世界互联网大会举 ...

杭绍台二期往上海方向接轨的是沪杭城际而不是沪乍杭铁路。

yanoop · 发表于 2018-4-24 21:15

这个余杭东归嘉兴段管还是归杭州段管

锦绿新城 · 发表于 2018-4-24 21:40

lxl700108 发表于 2018-4-24 19:07
纠正一下你的第4条：沪杭高铁桐乡站与高速公路的距离没有你说的数百米远，最宽处大概近两百米，靠高铁站 ...

从谷歌地图卫星图测得，沪昆高铁桐乡站离高速的最小距离约为200米，放置一个4台10线的高铁站是足够的。只是相关线路要多次跨越高速且一跨越高速就要设站，工程难度较大。
其实在沪昆高速公路与沪昆高铁（杭州、嘉兴段）之间的最小距离有30米，大于沪昆铁路（原沪杭铁路外环线）与嘉闵高架之间的距离。沪昆铁路（原沪杭铁路外环线）和嘉闵高架之间还准备新建一条铁路，那么沪昆高铁和沪昆高速之间塞进一条沪杭城际的线位还是有的，不过不满足“铁路与高速公路用地边界间距不宜小于最小值30米”的规定。

锦绿新城 · 发表于 2018-4-24 21:44

lxl700108 发表于 2018-4-24 19:11
沪乍杭桐乡站在高速南侧在去年已经定下来了，但南侧多少，具体线位还会调整。

杭州铁路枢纽批复中写着沪乍杭铁路在桐乡站并场设站。

c00161732 · 发表于 2018-4-24 21:45

锦绿新城发表于 2018-4-24 21:10
杭绍台二期往上海方向接轨的是沪杭城际而不是沪乍杭铁路。

是，但这个不是重点。重点是杭绍台二期能否北延至乌镇吴江？

锦绿新城 · 发表于 2018-4-24 21:45

itcfangye 发表于 2018-4-24 19:41
我的意思是，这个余杭东站完全可以放到宁桥大道边上，跟9或者3换乘，现在跑到运河镇实在太远了
新海宁肯 ...

这个余杭东站应该会安排地铁接驳的。如果适当西移一点就能与9号线北延伸换乘，如果维持图中位置可以考虑把3号线延伸过去。

itcfangye · 发表于 2018-4-24 21:50

锦绿新城发表于 2018-4-24 21:10
杭绍台二期往上海方向接轨的是沪杭城际而不是沪乍杭铁路。

他说的显然是往杭州西方向

itcfangye · 发表于 2018-4-24 22:02

锦绿新城发表于 2018-4-24 21:45
这个余杭东站应该会安排地铁接驳的。如果适当西移一点就能与9号线北延伸换乘，如果维持图中位置可以考虑 ...

但也没有宁桥大道上方便啊

锦绿新城 · 发表于 2018-4-24 22:14

itcfangye 发表于 2018-4-24 21:50
他说的显然是往杭州西方向

往杭州西方向和他后面所讲述的杭绍台北延伸的内容没有任何联系。

ㄣton『e · 发表于 2018-4-24 22:21

锦绿新城发表于 2018-4-24 21:10
杭绍台二期往上海方向接轨的是沪杭城际而不是沪乍杭铁路。

按枢纽修编都是桐乡并场，何必抠正线对接哪。。。

penpensan · 发表于 2018-4-24 22:39

桐乡比海宁潜力大多了

itcfangye · 发表于 2018-4-24 22:45

锦绿新城发表于 2018-4-24 21:09
2、3、底图老不代表图片的时效性低，也不代表制定规划者不了解其他相关规划。上海市铁路枢纽总图以及松江 ...

3号线和桐乡线这个事我跟你聊不下去了……你爱坚持你的观点就坚持你的观点吧

vaniple · 发表于 2018-4-24 22:48

智轨这个东西感觉就是个大BRT 也不知道什么时候开建

锦绿新城 · 发表于 2018-4-24 23:03

ㄣton『e 发表于 2018-4-24 22:21
按枢纽修编都是桐乡并场，何必抠正线对接哪。。。

杭绍台二期不直接接轨桐乡站的，在桐乡站西南侧若干公里处的线路所（暂命名为桐乡西线路所）就并入沪杭城际了。

锦绿新城 · 发表于 2018-4-25 04:19

网上又看到一张海宁轨道交通规划图。来源jxcjbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=7659&extra=page%3D3。与1楼发的图大同小异，不过杭海城际延伸线变为了海宁至尖山新型轨交，疑似从新海宁站引出。沿江城际也标为新型轨交。

铁路部分多了周王庙站。
看不出来哪张图更新。

锦绿新城 · 发表于 2018-4-25 04:20

ㄣton『e · 发表于 2018-4-25 07:00

锦绿新城发表于 2018-4-24 23:03
杭绍台二期不直接接轨桐乡站的，在桐乡站西南侧若干公里处的线路所（暂命名为桐乡西线路所）就并入沪杭城 ...

所以你还是在死抠。我说的是沪乍杭和沪杭城际在桐乡并场，通达度没有任何区别。

lxl700108 · 发表于 2018-4-25 11:01

本帖最后由 lxl700108 于 2018-4-25 11:28 编辑

锦绿新城发表于 2018-4-24 21:40
从谷歌地图卫星图测得，沪昆高铁桐乡站离高速的最小距离约为200米，放置一个4台10线的高铁站是足够的。只 ...

根本没有200米，你去现场看下就知道了。紧靠桐乡站东边的乌镇大道涵洞（是沪杭桐乡高铁站轨道下的涵洞）出口就是跨沪杭高速公路高架桥的上坡路了，你让沪杭城际复线和沪乍杭线进站的轨道放哪儿？

lxl700108 · 发表于 2018-4-25 11:24

锦绿新城发表于 2018-4-25 04:19
网上又看到一张海宁轨道交通规划图。来源jxcjbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=7659&extra=page%3D3。 ...

周王庙站是杭海城际站，不是杭绍台二期的站，不过东面尖山来的往北延伸了。

lxl700108 · 发表于 2018-4-25 11:29

锦绿新城发表于 2018-4-24 23:03
杭绍台二期不直接接轨桐乡站的，在桐乡站西南侧若干公里处的线路所（暂命名为桐乡西线路所）就并入沪杭城 ...

反正进桐乡站就是了。

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