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今天都市快报上的 我记得以前规划是江南大道上下两车隧道 天目山路古翠路以西是地下隧道 地面快速路 十字路口下穿
绕城西线—古翠路段地面道路下面将打通双层隧道。下面的隧道通地铁，上面的隧道是汽车快速路。快速路与地铁3号线同步建设，计划2021年完工。天目山路与绕城高速西线还将新建留下立交，也计划今年开工，2020年完工。 古翠路—中河立交段，连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路，在中山北路以东出地面连接现有环北隧道，双向四车道。 出环北隧道再往东走艮山东路，彭埠立交—过江隧道西段将一路都是高架。 在下沙艾博生物医药南侧下高架后就是过江隧道。东边一直到大江东滨江二路，最后连到未来大江东的主干道——艮山东路东延线。其中过江隧道全长4575米，设计时速80公里，走完不到4分钟，计划2020年完工。 “天目—环北—艮山”快速路，总长30多公里，建成后从杭徽高速杭州西出口开始，可以一路无缝连接直达大江东，并将中河高架、秋石快速路、东湖快速路等全部打通，实现市中心快速路连接成网。 快速路隧道与地铁隧道并排，高速路穿越城市上空 杭州未来的交通方式多种多样 滨江区的江南大道也是地铁与汽车快速路隧道并行的立体化交通。 不过，与天目山路的双层隧道不同，江南大道采用的是四条隧道并排而行。中间两条是地铁6号线的隧道。分布在一南一北两侧的则是汽车快速路隧道。 两条快速路隧道段长约3.2千米，设计时速60公里，和中河高架、秋石高架、机场快速路等能无缝对接，全程只需4分钟，目前已进入主体施工阶段，预计2019年前完工。 上层是高速公路，下层是城市道路，沪杭甬高速公路（德胜东路立交—艮山东路彭埠立交）的抬升工程则体现另一种立体化交通模式。 原先因为这段高速公路的阻隔，同协路、新塘路等城市道路成了断头路。现在的工程就是把现有的高速路段去除，建起高架，成为新的沪杭甬高速，设计时速120公里。地面道路则会成为新的备塘路，全长2公里，双向6车道，设计时速60公里。 备塘路改建完工后，同协路、明月桥路、明石路分别向南延伸，与艮山路、之江东路相遇，新塘路向东延伸段，形成城东交通网络，并与德胜路、秋涛路、艮山东路共同构成东站外围的四条快速通道。整个工程预计于今年完工。
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发表于 2018-4-19 19:27
