【城市交通】铁路安吉站将要升级规模

yanoop

两台四线变两台五线

yanoop

春暖花开，商合杭高铁安吉段项目现场奋战正酣。在天子湖段，挖机、平地机、压路机轮流上阵，级配碎石铺设有条不紊，近百名工人分散在现场，进行两侧防护工程建设。昨天，正逢商合杭高铁工程建设指挥部工作人员来到现场，与施工方紧密对接安吉站到发线变更相关事宜。  　　今年2月28日，商合杭高铁安吉站增加到发线的Ι类设计变更正式通过中国铁路总公司批复，安吉站从2台（侧式站台）4线（含正线）提高到2台5线，成为整条商合杭高铁新建车站中唯一增设的一个站，标志着我县高铁站正式从过境车站升格为具备始发功能的客运站。“变更后，安吉站日均旅客发送量最高可达2万人以上，运行能力比原设计提升50%以上，为我县优化对外交通、实施接沪融杭提供了强有力的支撑。”商合杭高铁工程建设指挥部相关负责人葛永波说。  　　安吉作为“两山”理念诞生地，近年来，休闲经济发展迅猛，游客接待量逐年递增。考虑到商合杭高铁正式通车后，安吉站原先2台4线的设计规模，极可能满足不了客流运输需求，指挥部就提出了在安吉站增设一条到发线的想法。  　　在一年多的时间里，我县与设计单位铁四院进行多次沟通，并邀请他们帮助我县编制多套方案；同时，还先后赴桐乡、宜兴、德清、长兴等高铁站实地考察，前往杭州、合肥、嘉兴、上海等地，主动上门与宁杭铁路公司、京福客专安徽公司、嘉兴车务段、上海铁路局等铁路单位主要负责人沟通，积极争取支持。  　　“到发线增设并没有想象中那么简单，由于涉及部门多，技术实施难度大，相关的线路、房建等都要做相应的变更。”葛永波说。对此，我县与铁四院进行了长达6个月的紧密联系，在结合现有设计情况、工程建设现状，研究出了四种设计变更方案供审查。这期间，更是克服了重重困难。比如，在审查过程中，各方专家对每个方案意见不一；因变更设计，高铁工程要暂停施工，将影响整个铁路运营等。最后，经多方共同努力，攻破难题，成功获得批复。  　　中铁24局商合杭高铁站前十七标二分部项目部综合部长谢雷雷表示，目前变更的红线范围已划定，项目部变更工程相关准备工作已就绪，一旦新增的征地工作完成，拿到设计图纸，即可进场施工。“预计今年8月底完成到发线变更工程，无砟轨道铺设将在今年11月底完成。”谢雷雷说。

c00161732

最近江苏明确连淮扬镇高铁南延段到溧阳为止，然后利用宁杭高铁互通南下。
如果杭州、安吉、常州溧阳对接，将形成一条杭长高速公路的高铁版。
即：杭州西站-安吉-溧阳-金坛-连淮扬镇高铁（镇江-扬州-淮安-连云港）。
是一条纵观南北的中轴主干道，一举改变安吉铁路交通的落后面貌。
到杭州也比坐商合杭高铁安吉北站更为方便。

jason

这张图片无法浏览，字体太小。

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充值大法好

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安吉站站房应该是靠近安吉城区也就是说在南侧，那么2台5线应该是南侧（往商丘）一侧式站台，北侧（往杭州）一岛式站台

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-3-31 22:12
最近江苏明确连淮扬镇高铁南延段到溧阳为止，然后利用宁杭高铁互通南下。
如果杭州、安吉、常州溧阳对接， ...

杭州到安吉线路太绕

回望的眼神

一样以后所有县城 都有铁路

yanoop

jason 发表于 2018-3-31 22:27
这张图片无法浏览，字体太小。

看二楼文字版

c00161732

锦绿新城 发表于 2018-3-31 23:03
杭州到安吉线路太绕

如果走商合杭高铁，杭州到安吉绕到哪里去了，一点儿也不实用，估计没人坐，还不如大巴快。

只有走杭长高速通道 的高铁线路才是最佳线路，即本文中的规划线路。

itcfangye

c00161732 发表于 2018-3-31 22:12
最近江苏明确连淮扬镇高铁南延段到溧阳为止，然后利用宁杭高铁互通南下。
如果杭州、安吉、常州溧阳对接， ...

沿线客流是个大问题
如果宁杭在湖杭4线后没有出现饱和问题的话，这条线路不太可能建造

newyangxi

充值大法好！

c00161732

itcfangye 发表于 2018-3-31 23:59
沿线客流是个大问题
如果宁杭在湖杭4线后没有出现饱和问题的话，这条线路不太可能建造

这条是去镇江、扬州和苏北，甚至青岛的，客流不会少。

itcfangye

c00161732 发表于 2018-4-1 11:35
这条是去镇江、扬州和苏北，甚至青岛的，客流不会少。

你说的这些客流和溧阳-安吉-杭州没有关系
只要宁杭高铁溧阳-湖州-杭州段不饱和，这条线路就不太可能修，原因是杭州到你说的镇江扬州苏北青岛完全可以走宁杭在溧阳上这条线
反过来，等宁杭高铁饱和的时候，这条线路也就能纳入日程了

peter_nash

天子湖离安吉县城20多公里，去杭州又是绕行湖州，时间估计要40分钟左右，票价估计要50左右，真不如现有快客方便，唯一优势估计就是晚上了

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-3-31 23:54
如果走商合杭高铁，杭州到安吉绕到哪里去了，一点儿也不实用，估计没人坐，还不如大巴快。

只有走杭长 ...

想法不错。
不过杭州西-安吉-溧阳经过的县城太少，建造起来产生的客流主要还是以杭州出发的客流为主。
所以还是要看宁杭的饱和情况。这条高铁可以先列入远期规划，等到时机成熟再实施。

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-3-31 23:59
沿线客流是个大问题
如果宁杭在湖杭4线后没有出现饱和问题的话，这条线路不太可能建造

湖州至杭州六线铁路的运能是够了，关键是溧阳（宜兴）～湖州段只有两线会饱和。

湖州拟建设泰锡宜铁路南延伸湖州站，并且湖州站向西再扩建一个站场，如图。
湖州委托铁四院进行相关研究。（以下为未经证实的小道消息）结果铁四院说湖州站要扩建，需要先把普速场西移。不能把普速场夹在两个高速场中间（我也不知道为什么不能）。这一改造工程成本要20亿。尽管如此湖州还是把这一方案上报了。

锦绿新城

锦绿新城 发表于 2018-4-1 19:48
湖州至杭州六线铁路的运能是够了，关键是溧阳（宜兴）～湖州段只有两线会饱和。

湖州拟建设泰锡宜铁路 ...

如果湖州站高速场不扩建，维持4台10线的规模（如图），再引入宜兴（或溧阳）～湖州三四线，也不是一定不可以，这样的话湖州站6个站台面4条正线的规模要承担往北三个方向往南三个方向的列车，台线规模会很紧张。

c00161732

锦绿新城 发表于 2018-4-1 19:54
如果湖州站高速场不扩建，维持4台10线的规模（如图），再引入宜兴（或溧阳）～湖州三四线，也不是一定不 ...

这沪苏湖高铁对杭州来说是个坑啊，给南京又增加了一条到上海的通道:南京-湖州-上海（5条高铁通道了），还有商-合-上海。杭州均被短路！


杭州跟沪苏湖的联络线应尽快修，把沪苏湖变为杭州-上海的另一条城际通道，抢占时刻资源。

itcfangye

c00161732 发表于 2018-4-1 20:20
这沪苏湖对杭州来说是个坑啊，给南京增加了一条到上海的通道:南京-湖州-上海，还有商-合-上海。、

杭 ...

这点你要放心，没有哪个傻帽从南京到上海会走湖州过。沪苏湖的第一目的是短路南京，而不是短路杭州。而沪苏湖短路南京的目的是缓解沪宁的拥堵。
铁路其实是压根不用害怕短路这个问题的，因为铁路的一个巨大瓶颈在车站。

锦绿新城

锦绿新城 发表于 2018-4-1 19:54
如果湖州站高速场不扩建，维持4台10线的规模（如图），再引入宜兴（或溧阳）～湖州三四线，也不是一定不 ...

如果不建设溧阳（宜兴）～湖州三四线，改为建设溧阳（宜兴）～安吉～杭州西高铁，首先湖州肯定不愿意，对于杭州铁路枢纽来说相当于新增一条高铁还是有利的，而且似乎可以略微缩短一点杭州北上所需的距离。

总结一下，缓解宁杭高铁溧阳（宜兴）～湖州段的客流压力可以有以下三种方案：
方案1: 新建溧阳（宜兴）～湖州三四线，不扩建湖州站。
方案2: 新建溧阳（宜兴）～湖州三四线，扩建湖州站。
方案3: 新建溧阳（宜兴）～安吉～杭州西铁路。

方案1成本最低，3比2成本略高。
方案1运输能力最低，2居中，3运输能力最高。
方案3的客流吸引能力略小于1和2，但差异不大（因为安吉的客流远小于湖州，但能吸引更多杭州的客流）。

因此我推荐方案3。

曹孟德斯鸠

c00161732 发表于 2018-4-1 20:20
这沪苏湖高铁对杭州来说是个坑啊，给南京又增加了一条到上海的通道:南京-湖州-上海（5条高铁通道了），还 ...

还要把沪杭城际吐出来

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-4-1 20:20
这沪苏湖高铁对杭州来说是个坑啊，给南京又增加了一条到上海的通道:南京-湖州-上海（5条高铁通道了），还 ...

南京-上海、合肥-上海原本就不需要经过杭州，不算是沪苏湖坑了杭州。
南京-上海通道数量多了又不会对南京-上海的客流有什么促进作用，不管怎么新建通道南京-上海都是经由京沪高铁最快最便宜。

沪苏湖往杭州方向的联络线纳入杭州西站枢纽工程（湖州至杭州西至杭黄铁路连接线）建设。

c00161732

锦绿新城 发表于 2018-4-1 20:35
南京-上海、合肥-上海原本就不需要经过杭州，不算是沪苏湖坑了杭州。
南京-上海通道数量多了又不会对南 ...

南京到上海车次会增多，选择面更大，尤其是春运车次紧张时有用，京沪线那边没位置，还可以选宁杭-沪苏湖路线。以高铁的速度，虽然路程比走京沪长了一些，但时间是基本一样的。比如南京-上海300公里，南京-杭州250公里，用时几乎是一样的。

相应地杭州的客流会减少，以前宁杭线的城市到上海可能在杭州中转，以后不需要中转了。


应对策略是，杭州建到沪苏湖的联络线，争取将沪苏湖变为另一条沪杭城际。

锦绿新城

c00161732 发表于 2018-4-1 21:27
南京到上海车次会增多，选择面更大，尤其是春运车次紧张时有用，京沪线那边没位置，还可以选宁杭-沪苏湖 ...

沪宁间京沪高铁比沪宁高铁就快不少。宁杭-沪苏湖的列车主要也就服务溧阳、宜兴等。

原本沪苏湖挺顺直的，后来搞出了一个W型弯，路程变长，竞争力更低。

尽管沪苏湖往杭州方向的联络线确定会近期建设，但是杭州往上海的铁路重点还是应该放在沪乍杭铁路和沪杭城际上。