【口水堂】「原创」杭州地铁4期规划图猜测版 [3月24日更新]

Francisco

年前发过一版，见http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-23003467-1-1.html
现结合各路大神信息更新了一下。

8号线西段仍然是最大的谜。

富阳区的因为富阳西站的位置还是不大确定所以没画。

欢迎继续补充指正

zhongq03

机场招标文件里显示1#线貌似还要从机场西延

ycksidi

在文一西、文二西、文三西、天目山路的紫金港路和古翠路之间，没有有效的南北地铁换乘是个非常大的规划失误和遗憾！东西向并行的2、3、机场快线三条地铁线，但这这个超大型的蒋村文新古荡居住区范围内却没有南北向线路将这三条地铁串起来！！！

xiyunjun

zhongq03 发表于 2018-3-24 22:58
机场招标文件里显示1#线貌似还要从机场西延

我觉得，干脆弄成环线好了

zzhsunday

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zhongq03

xiyunjun 发表于 2018-3-26 10:10
我觉得，干脆弄成环线好了

这样线路会不会太长了呢？2/3的环在江南岸了。。。

c00161732

zhongq03 发表于 2018-3-26 11:25
这样线路会不会太长了呢？2/3的环在江南岸了。。。

区间车!

itcfangye

几个可以补充的猜测：
2号线可能西延至瓶窑后北折至瓶窑老区那一片（瓶窑凤山村，良渚文化遗址）
3号线东边实线起点站应该在北沙东路

冷雪飘飞

8号么，翠柏路站-西斗门站-文新站-西城广场站-莲花街站-汽车西站站-灵隐站（终点），如何？

lh7789

文三西路古墩路口，为什么这么不被重视，这里人流绝对能达到

sftwegjj

ycksidi 发表于 2018-3-26 10:08
在文一西、文二西、文三西、天目山路的紫金港路和古翠路之间，没有有效的南北地铁换乘是个非常大的规划失误 ...

早就说了，城西从学院路到花蒋路将近6公里的距离，一条打通南北串联2、3、中轴线的线路都没。实在是失败的规划。建议在古墩路建一条2、快线、中轴线的南北连接线吧。这样刚好也解决了快线文三西路古墩路口的设站问题，这里的客流肯定有的保证。这条线往南往北再怎么走，可以继续研究下。胆子大点，甚至可以把二号线拆分了，一条沿着古墩路一条到底，一条丰潭路往西再延伸。

zjlygwt

海宁线延到星桥？没听到过此方案，14号线崇贤不会是终点

钱新金球

xiyunjun 发表于 2018-3-26 10:10
我觉得，干脆弄成环线好了

如果真的西延，那很可能会成环。

itcfangye

sftwegjj 发表于 2018-3-27 00:56
早就说了，城西从学院路到花蒋路将近6公里的距离，一条打通南北串联2、3、中轴线的线路都没。实在是失败 ...

2号线拆分没有预留，不可能实现。

锦绿新城

sftwegjj 发表于 2018-3-27 00:56
早就说了，城西从学院路到花蒋路将近6公里的距离，一条打通南北串联2、3、中轴线的线路都没。实在是失败 ...

2、快线、中轴线是什么意思？快线就是中轴线啊

sftwegjj

锦绿新城 发表于 2018-3-27 19:20
2、快线、中轴线是什么意思？快线就是中轴线啊

打错字了，3号线

zhongq03

假设8#真的能成为超长线路西延至西绕城外，是否有可能采取下述走法？

一是从出绕城后从文一西路拐到文二西路上，覆盖未来科技城核心板块，连接公共中心之后再向西南折到老余杭闲林中间的地方；
二是从古墩路挑头向南，文新换2，文三西换K，古墩路换3，然后走西溪路折向西南闲林方向。由于天目山路有3#了，西溪路段可以少设站。这样一来弥补了西溪湿地东侧缺乏南北向线路的困扰，二来给西南方位提供了一条进城的快线。

zgzd111

zhongq03 发表于 2018-3-29 13:37
假设8#真的能成为超长线路西延至西绕城外，是否有可能采取下述走法？

一是从出绕城后从文一西路拐到文二 ...

这样的话西溪路或者闲林东路要建车辆段才可以。

锦绿新城

zhongq03 发表于 2018-3-29 13:37
假设8#真的能成为超长线路西延至西绕城外，是否有可能采取下述走法？

一是从出绕城后从文一西路拐到文二 ...

想法不错。
按照方案1，若有条件应尽量实现西溪湿地北站8、14、快线三线换乘。
方案2由于转弯半径的限制，2、8号线文新站换乘有一定的难度，可能得长通道或者交而不换。

锦绿新城

zgzd111 发表于 2018-3-29 14:11
这样的话西溪路或者闲林东路要建车辆段才可以。

根据地铁设计规范，当车辆段距终点站超过20km时，宜增设停车场（或辅助停车场）。
新湾车辆段位于8号线一期最东侧，离文海南路站就已经18km了，只要是西延伸（无论延伸到哪里）增设停车场的必要性都很大。
然而8号线西延伸位于主城区，用地紧张。（七堡车辆段应该也没地了）。看了一下卫星图，可以建造停车场的地方基本上只有乔司南和闲林了。乔司南距闲林30km，就算乔司南建造停车场，闲林还是得再建造一个停车场。因此如果8号线西延伸一次性延伸到闲林则乔司南停车场必要性不大，如果8号线先延伸到香积寺路那么需要建设乔司南停车场。

至于车辆段，8号线配备一个新湾车辆段就够了。目前杭州地铁只有6号线规划建设两个车辆段（宋家堂车辆段和双浦车辆段），其中双浦车辆段远期给12号线。

itcfangye

锦绿新城 发表于 2018-3-29 18:57
想法不错。
按照方案1，若有条件应尽量实现西溪湿地北站8、14、快线三线换乘。
方案2由于转弯半径的限 ...

方案2的话……线性上其实可以考虑隐秀路-余杭塘路-古墩路或者翠柏路-西斗门路-星艺街-紫荆花路？
前者需要搬走翠苑文化校区，在原址上建设8号线文新站，10号线与8号线换乘站改在隐秀路（当然要是能实现翠柏路-古翠路-余杭塘路也是可以的），后者如果走西溪路的话可以弃掉跟3号线的换乘（保留跟14号线留下站的换乘），但是紫荆花路拐星艺街也很麻烦，而且即使搬迁文新幼儿园，车站长度恐怕也不够。
再仔细一想，第一个方案搬走翠苑之后8号线还要下穿政新花园……头大

zgzd111

锦绿新城 发表于 2018-3-29 19:33
根据地铁设计规范，当车辆段距终点站超过20km时，宜增设停车场（或辅助停车场）。
新湾车辆段位于8号线 ...

闲林没地建车辆段，不过可以放在老余杭南湖，南湖边上还有大量空地可以建车辆段。

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-3-29 19:49
方案2的话……线性上其实可以考虑隐秀路-余杭塘路-古墩路或者翠柏路-西斗门路-星艺街-紫荆花路？
前者需 ...

嗯，头大。
8号线如果走余杭塘路可以与10号线翠柏路站通道换乘。

itcfangye

锦绿新城 发表于 2018-3-29 20:36
嗯，头大。
8号线如果走余杭塘路可以与10号线翠柏路站通道换乘。

太远了！

锦绿新城

itcfangye 发表于 2018-3-29 21:28
太远了！

你说的是换乘距离太远了是吗？嗯确实比凤起路站换乘距离更远，不过比城站7号线、火车东站6号线的换乘距离要短。