【城市交通】关于杭州地铁各条线路的最高运行速度

hz_fengzi

南京地铁2号线全长37.95公里，26站，80km/h，平均站间距1.518km，时刻表单程1小时4分钟，旅速35.5左右。
南京地铁4号线全长33.8公里，18站，100km/h，平均站间距1.99km，时刻表单程43分钟，旅速47+。
对应到我村差不多就是7号线这种能不能在1小时内跑完全程的差别了。


个人感觉80跟100对旅速的影响其实是很小的，最大的影响还是站数，多一站差不多需要浪费将近2分钟，至少1分半，减速、停站、加速   如果4号线加上16分钟，也就差不多1小时了，

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hnmrxz 发表于 2018-1-18 01:59
早期原来海宁线工可写的是B，但去年后来的报道等等里面基本提到了很多次AH，速度一直报道的都是工可里的120 ...

我没有看到过海宁线用AH车的报道，如果确实有请给出。
从海宁城区浙大国际学院站到余杭高铁站，46.36km设12站，平均站距4.15km。参考站距比海宁线略大的上海16号线平均速度61km/h，预计海宁线全程运行时间47分钟。
海宁线原本规划有大站车的，不知道有没有取消，如果有大站车的话由于有几个站是大站都不知道，很难估计大站车要多少时间，但35分钟总要的（同样参考上海16大站车）。
然后余杭高铁站通道换乘9号线需5分钟。
然后在客运中心站同台换乘1号线。
总之肯定不会比下沙到西湖用时短。

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hz_fengzi 发表于 2018-1-18 13:29
南京地铁2号线全长37.95公里，26站，80km/h，平均站间距1.518km，时刻表单程1小时4分钟，旅速35.5左右。
...

站距越大，最高速度对平均速度的影响也就越大。
南京2的平均站距小，就算改用100的车，全程也只会快两三分钟。
南京4站距已经有点大了，如果用80的车估计要50分钟，用100对提高速度有一定的效果。
大站距用慢车拖慢速度的实际例子也不少，最典型的是上海2和上海9。

再回过头来看杭州地铁，7、8号线平均站距2km用100的车没有什么疑问。富阳线平均站距2.1km，与6号线直通，全线站距小于1.7km，是否需要用100的车需要斟酌一下（但不是现在再斟酌，早就应该考虑好了，既然已经按照100建设了那就按照100运营。）

hnmrxz

锦绿新城 发表于 2018-1-19 03:27
我没有看到过海宁线用AH车的报道，如果确实有请给出。
从海宁城区浙大国际学院站到余杭高铁站，46.36km ...

重新看了一下，是B鼓，和2 4相同，设计120，大站车未取消，有两三个中间镇站是可越行，工可里有初步开行计划，大站车两头时间的确压缩到半小时左右，站站停在50分钟左右

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hnmrxz 发表于 2018-1-19 11:16
重新看了一下，是B鼓，和2 4相同，设计120，大站车未取消，有两三个中间镇站是可越行，工可里有初步开行 ...

工可、初步设计批复中都没有开行计划，不过环评中有。初步设计全文中应该也是有的。

看了下初步设计批复中的车站描述，只有周王庙镇和斜桥镇两个站有越行线，好像稍微少了一点，最好长安镇站也加个越行线。

william1988

杭诸 有两条 一条160 一条120 160的那条先上

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william1988 发表于 2018-1-22 14:00
杭诸 有两条 一条160 一条120 160的那条先上

具体讲讲吧

william1988

锦绿新城 发表于 2018-1-22 16:51
具体讲讲吧

一条走浙赣跟余姚那个一样，已经委托铁四院域可研了。一条大致走03省道然后走环城东路。接11跟4三去年委托杭州城乡规划所还是规划所前期编制

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william1988 发表于 2018-1-22 17:38
一条走浙赣跟余姚那个一样，已经委托铁四院域可研了。一条大致走03省道然后走环城东路。接11跟4三去年委 ...

好吧，铁路的那条估计一天一不会有很多班次，不知道会不会进城站。

william1988

锦绿新城 发表于 2018-1-22 21:13
好吧，铁路的那条估计一天一不会有很多班次，不知道会不会进城站。

铁路那条最终应该还是会进城站，当然要等城站改造完。另一条基本上10年之后，客流撑不起两条线。现在重点是铁路那条，想在18年底或19年初搞定

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william1988 发表于 2018-1-22 22:24
铁路那条最终应该还是会进城站，当然要等城站改造完。另一条基本上10年之后，客流撑不起两条线。现在重点 ...

绍兴萧甬铁路通勤车本来说2017年底开通，结果也没开。诸暨我估计至少也得2019年。
其实我觉得，长三角普速铁路通勤车网络应该统筹规划实施，比如开行上海南-宁波/江山/开化的通勤列车，而不是各个区域东搞一处西搞一处。不过有一个问题是，目前既有铁路普速列车以及货车还不少，如果通勤车设站较多速度较慢的话要待避普速列车甚至货车，那就比较尴尬了。

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我后来核实过了，工可和初步设计中杭州至临安城际铁路最高速度120km/h。真不知道写杭林线最高速度100km/h的记者是怎么想的。

william1988

锦绿新城 发表于 2018-1-23 00:30
绍兴萧甬铁路通勤车本来说2017年底开通，结果也没开。诸暨我估计至少也得2019年。
其实我觉得，长三角普 ...

开不起来的，市域都是当地政府出钱买的。路局就出个司机。而且跨市更难弄