【公交动态】下沙区域新开两条学生放假专线（1月15日—20日）

wstbk

604647354 发表于 2018-1-14 17:23
那是，您也不看看这是什么，这是公交，10块钱的公交我还真没见过几次。不像您，不把钱当钱。

这个应该是专线，不是常规公交吧

杭州*电车

现在就是学生的钱最好挣，学生不知父母挣钱的难哦！

604647354

wstbk 发表于 2018-1-14 18:05
这个应该是专线，不是常规公交吧

公交集团拿着政府补贴，不应该占用常规公交的资源来开行盈利性质的专线。很显然这几条专线全都是占用常规公交的资源的。更何况某些分公司的常规线路本身班次已经非常差了，严重影响乘客的利益了。
更何况杭州公交不是没有专门的包车公司，这种拉生意的活还要分配给一线的公交队伍？

文一路口的双巴

黄龙演唱会定制公交还不是十块八块？

happywujun

我只想问，商务一号线， 复兴大桥换乘站上去用不用刷卡的

604647354

旧包新 发表于 2018-1-15 19:15
可是公交不是企业吗，企业不赚钱怎么发工资啊，而且专线的营运时间应该可以用两头班的车子来跑，而且停车 ...

你是那个睿智内敛的小号吗？

生命维他

旧包新 发表于 2018-1-15 19:45
我可能比一些人观察得更仔细吧，我看到楼上的很多人只会抓牢一个10元不放，没看到分段计价，到九堡5元， ...

营运时间不是写着么，9点到14点，逢整点发车

604647354

旧包新 发表于 2018-1-15 19:30
什么小号？还有你觉得我说的对吗？

从第一句就开始错，就噶。
如果你是他的小号，我明确告诉你我一点跟你讨论的兴趣都没有，因为你的三观似乎故意跟常人反着来。如果你不是，我只想说最近论坛里奇人真是多。

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 19:15
可是公交不是企业吗，企业不赚钱怎么发工资啊，而且专线的营运时间应该可以用两头班的车子来跑，而且停车 ...

各类IC卡通用就更恶心了，简直就是变相骗财政补贴。
我想问几个问题：1、下沙公司买旅游车有没有用财政补贴，有没有享受针对城市公交车的税费优惠？2、在学生返乡高峰，下沙公交是不是应该根据客流改变班次，安排更多地全天班？3、现在定制公交大行其道，票价是否经过了物价部门的批准？

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 20:23
你不想跟我讨论，你回复我干嘛，请问哪里有错，公交作为补贴单位，就不能开这些线路，要抢钱，我就一票制 ...

按你说的抽两头班来跑，假设抽104的两头班吧。1小时1班，1人1座，每小时往客运中心/火车东站一共可以提供33个座位。你觉得对104和320的能起多大的分流作用？

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 20:30
各类IC卡通用，为什么就是骗补贴，而且学生本来就是无收入群体（别说兼职、创业的）；第一个问题，不知道 ...

那么点路自说自话收5元、10元，还不是骗财政对IC卡的补贴？
你也知道开定制公交对7路Y2正常班次产生了很大的影响啊？公交公司本职工作不做好，整天搞些噱头，你觉得很正确咯?
我国是法治国家一句话就能回答，那还要法院和国家暴力机器做什么？

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 20:32
可以把其他线路，比如工业区、住宅区的线路两头班抽出来跑定制车，甚至去加班104常规班次，客流也就这几 ...

呵呵，我拿104举例，是因为104的配车座位数算比较多得了。
1小时总共提供33个座位，还好意思说“，而且这些客流又不是稳定的客流，如果爆发，全部压倒104、320上，而且这些还都是坐到底，那不是会让这些线路更拥挤不堪，也许，全程都没有座位。”

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 20:40
机场巴士路很长吗？财政到底怎么补贴公交公司，是一年就给你这么多，还是有每年不同的。我说7路、Y2在加 ...

机场巴士的价格也是物价局批复的，你就不要捣浆糊了。
国庆、元旦7路长时间断档，黑车在岳庙拉生意，这就是公交公司“愿意”的结果。

你刚才不是还说两头班加班不影响的吗，怎么话锋一转又变成影响10路了？麻烦把脑子理理清楚再来发言吧。

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 20:43
那没办法320座位和104一样，但是为了高峰能拉更多人，没有更多座位的车了，还有，多了加班次，不是1小时 ...

93那么挤是因为分段客流大，从头坐到底的。你去紫金港门口数数达到和出发有多少人就知道了，况且这些人也不都是东站上车/坐到东站的。

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 20:56
这个有没有啊，没有可以叫法院的，7路长时间断档，那怎么办，开压路机把前面堵着的都压平，1分钟1班，一 ...

常规班次是什么意思，国庆10路也有早晚高峰的吗？
固定站点上下和开定制公交又有半毛钱关系？

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 21:01
紫荆港学生放假了，去东站，你觉得应该怎么坐车？还有93就是乘客流动差，不然东站排长队，公交公司不加班 ...

去东站坐地铁或者打车啊。

冬腌菜

鸟类协会 发表于 2018-1-12 16:51
唯一的好处就是一人一座。。说破天就是比出租车便宜。。

据说下沙公交2017全年的客流量下降了超过一成 照这个方法 看来18年这个趋势还要愈演愈烈

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 22:03
你不是说，要加开常规，还有国庆节也有人上班，公交司机就在上班，只不过他们不是在早晚高峰上下班罢了， ...

国庆节有人上班，等于国庆节有晚高峰？你懂不懂高峰是什么意思？

大站车=定制公交？7路 Y2不能放大站车、越站车、直达车？定制公交也不是说完全不好，向三墩~青芝坞，灵隐~上埠这种类似假日线的定制公交，我个人也觉得是一种好的尝试，方便居住区和景区的快速连通。但龙翔桥地铁站放个易拉宝就收5块还要塞得满满当当，不是摆明了坑外地游客吗？

93的问题在于时间无法保证，早到东站还好，要是漏乘那就搞笑了，当然优先选择时间可控的地铁了。

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 22:09
当然我猜测这些定制公交（景区、车站）为什么贵，跟客流单向有关，像学生去车站是最明显的，客流有去无回 ...

那早晚高峰进城的线路客流也是单向为主，都可以涨到5块了。

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 22:28
人多就是高峰，总还是有人4、5点下班的，时间嘛93定制车不就可以保证了，93路普通车主站也有发车预告板的 ...

发车预告版如果就能解决公交时间算不准的问题，那地铁也没有必要修建了。
7路反向坐不满也是有可能的（比如下午去灵隐），这个时候就需要调度通过直放的手段增加运输的效率。当然啦，现在杭州公交的空放一般用在刷里程的，正常的调度手段几乎绝迹了。

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-15 22:31
单向客流，反向有人，还有你看看反向那个班次。

那104、320反向也有人的呀。
我再告诉你，现在很多早晚高峰的单向高峰线是空放过去载客的（比如268，早上空放回九堡，下午空放去西湖体育馆），这种车是不是应该收10块了？

生命维他

从下沙公交公众号发的照片看，专线车用的是商务大巴车。

粉胖子

旧包新 发表于 2018-1-16 11:47
再开一个，空放是一种调度手段，但不是所有线路客流不对等都空放，空放是有成本的，也许他们觉得载客的收 ...

高峰线开出来，我相信集团公司本意是让常规线套跑。但落实到车队，空放半程，10路和10快（266）同时发车的荒唐事就都出现了。