【城市交通】十年整治，工程车为何还在闯祸

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【来源：钱江晚报】
交警部门将调整事发路口信号灯，教育部门要求和家长点对点交流到位
杭州早在2008年就开始了工程车专项整治，历年来措施不断，可是——
十年整治，工程车为何还在闯祸
本报记者 陈伟利 李玲玲 俞任飞

记者在事发路口看到不少这样接送小孩的家长。

俞任飞 摄

　　昨天，爷孙俩住的浙新小区里，居民们都在讨论这件事，个个面带惋惜。

　　“蛮幸福的一家，两个人说没就没了。”一位邻居说，他们都是滨江当地人，一个村的，从小跟小姑娘的爸爸一起长大的。几年前他家老房子拆迁，新房子分在浙新小区，一套房子一家人住，另外房子出租。自从小姑娘生下来，她爸爸很努力，开一家经营部，努力改善家里生活。2017年下半年，家里二宝出生。“一家六个人其乐融融，爷爷奶奶照顾孙女俩，爸妈上班。”

　　交警和教育部门现场办公

　　事故发生后，滨江区政府非常重视。中午，滨江区教育局紧急召开校（园）长会议，要求各学校做好家长的安全教育，安全重于泰山，尤其对骑电动车接送孩子的家长要摸清底子，点对点交流到位。

　　昨天下午，滨江区万爱民副区长率区教育局、交警大队及街道相关部门负责人，实地调研了高新实验学校、东冠小学、钱塘实验幼儿园、钱塘山水幼儿园、奥体中心幼儿园等校园周边道路交通安全状况。

　　在东冠小学门口，校长反映校门口两侧的停车位影响家长接送；交警大队现场办公，当即表示取消校门口两侧的停车位。

　　在奥体幼儿园，为方便家长安全接送孩子，区教育局决定立即对地下车库进行综合利用，让家长接送车辆有序停放。

　　接下来滨江区教育局也将通过“告家长的一封信”等形式，提高家长安全意识；做好校园周边的交通安全警示的普查工作，发现问题及时上报解决。

　　杭州滨江交警大队正在对事故进行调查，对肇事司机进行询问和笔录。交警说，调查结果一旦有了结果，会立即向社会通报。滨文路新浦路口的信号灯，分成圆饼和左转箭头灯。直行和右转可以同时进行。交警部门表示，近期会根据路口实况对信号灯进行调整。

　　昨天，杭州市运管局货运处相关负责人对钱报记者表示，一辆工程车上路，需要多部门的监管。

　　涉事的工程车司机刚培训过

　　沿着事发路口往东不远，就是杭州高新开发区（滨江）工程车自律协会。

　　这是由滨江区城市管理局主管，由区域内各工程车驾驶员（单位）自愿组成，实施自我管理的社会团体。

　　协会的工作人员告诉记者，现在加入协会的会员共有800多名驾驶员，700多辆工程车辆。事发的工程车也属于该协会，“前天才刚刚培训过，就出事了。”该工作人员介绍说，加入协会的驾驶员每个月都必须参加由单位组织的安全培训。不仅如此，每名新驾驶员，都必须经过考试通过和上路站岗，才能发予驾驶员信息卡。

　　在信息卡上，记者看到，滨江的工程车行驶路线也被限定在一个“四纵四横”的道路框架内，早晚高峰还有禁行。

　　此外，对于入会工程车，协会都一律要求其加装右转探头。针对工程车右转盲区，协会也一直要求遵守停车让行的原则。对于未按时参与安全培训，或发现右转未停车让行的工程车驾驶员，协会也有相应的罚款与停驶等办法。

　　据悉，事故发生后，滨江工程车自律协会已经向工程车所属公司开具了整改通知书。要求其立即组织全体驾驶员进行道路交通安全法的学习，同时针对事故结果，作出相应整改措施。

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杭州工程车专项整治始于2008年
2011年工程车一日夺三命引全城追问
　　记者梳理从2000年到现在的公开报道发现，杭州开启多部门联合专项整治工程运输车辆安全问题始于2008年。当年，工程车的代名词是“狂飙巨无霸”，而专项整治源于血的代价。

　　2008年 杭州开始工程车专项整治

　　2008年4月14日中午，余杭五常附近，一辆槽罐车侧翻，压住了一辆小轿车，轿车驾驶员当场死亡。

　　2008年4月19日上午，滨江区一对夫妻坐的小轿车被一辆水泥搅拌车压住，两人受伤。其中妻子已怀有身孕。

　　短短一周，两起工程车辆伤人的惨案震痛杭州，交警部门统计，“截至4月20日，全市涉及大型工程运输车辆的一般以上道路交通事故52起，造成20人死亡，53人受伤。”

　　一场由交警、建委、安监、城管办、交通运管等多部门组织，针对工程运输车辆的集中整治工作从2008年4月21日开启。

　　就在开展整治的第二天，杭州七堡中心路与杭海路红普路口，一辆黄沙车在转弯时将一名骑电动车上班的送气工压死。整治随后加码。

　　2009年 整治方案明确各部门职责

　　2009年7月9日，杭州市人民政府办公厅发布关于印发2009年杭州市工程运输车安全专项整治方案的通知。

　　在这次的整治方案中，对各部门的职责进行了明确。

　　此外，在2009年的整治中，着重推广了一些高科技手段，确保工程运输车辆安装GPS系统，有的区域还安装呼叫系统，转弯的时候会提醒周围行人注意等。数据显示，当时的专项整治取得一定成效，截至2009年7月14日，全市工程运输车辆道路交通事故同比减少19.4%，死亡人数减少7人。

　　2011年 工程车一日夺三命，全城追问

　　2011年7月11日，工程车一日夺三命，杭城再次追问“工程车谁在管？还管不管得好？”7月12日，杭州市政府紧急召开工程车整治专题会议。交警部门表态，要像查酒驾一样，严查工程车违法。当时各部门还联合开展了一次夜查，共查处工程车各类交通违法行为628起，其中超载及不按规定路线时间行驶最为严重。分析指出，工程车违法行为多发，处罚力度不够、违法成本较低是原因之一。

　　多部门监管、多招齐下，单纯从数字上来看，这类事故在逐年下降，但工程车造成的伤害依然触目惊心。数据显示：2008年，杭州市涉及工程运输车交通事故造成71人死亡，2009年，62人死亡；2010年，56人死亡；2011年1-6月，19人死亡。

　　2015年 交警部门针对盲区做试验

　　2015年7月至9月，杭州又连续发生11起工程车事故，共造成14人死亡。这些年来，杭州各部门在工程车的管理上也措施不断，效果有，但悲剧依然在上演。为什么？

　　2015年，交警部门曾专门就12起涉及工程车的事故做样本分析。发现有11起发生在路口，其中有9起是工程车右转事故。

　　针对所谓的盲区，交警专门进行了系列实验，发现司机在工程车内，如果在经过路口时把车速降下来，并且在通过路口前和通过路口时，能进行全方位的观察，其实完全可以看清车辆的各个方位，即使有突发情况，在车速慢的状态下一脚刹车就能刹住，而时速一旦超过20公里，即使做出反应，车子可能也要等碾过人后才能停下来。

　　涉及工程车的恶性死亡事故中，很多都发生在电动自行车这个“难兄难弟”身上。在近两个月的工程车事故中，电动车是最大的受害方，占七成以上，大部分电动车出事都是因为工程车右转，刮擦到电动车。不少案例中，电动车车主也存在各种违法行为。所以，交警一再提醒，工程车司机路口要减速、要观察；电动车车主不要越线停车。“好多事故，其实只要某一方的安全意识稍强一些，就不会死人。”

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杭州滨江工程车车祸后，钱报记者回访“杀人”路口，一早就看到一起车祸
记者实地观察，附近小区和幼儿园密布，过往工程车较多，电动车时有逆行
家长说，最怕就是过这个路口
本报记者 俞任飞 文/摄姬臣/制图

车祸发生地示意图

车祸发生地路口

　　1月8日下午，60岁的虞爷爷骑着电动车，前兜里放着刚买好的菜，载着放学回家的孙女，倒在了离家百米之遥的滨文路新浦路口。一老一少在准备左拐过路口时，被一辆准备右转的工程车撞倒，5岁的小女孩当场就没了呼吸，老人送医抢救无效也离去了。

　　昨天，钱报记者回到这个“杀人”的路口，想了解滨江的滨文路新浦路口，这里发生事故是否是偶然？

　　记者发现，这个路口车多人杂，附近居民早有意见，而边上有5所学校，安全隐患不可谓不大。

　　事发路口附近，小区和幼儿园密布

　　一早，记者来到了一天前出事的路口，路面上已看不出之前车祸的惨烈状况。

　　路口的东南角，一辆厢形卡车和一辆SUV刮擦，正在等待事故处理，看来这是个事故多发路口。

　　事发滨文路新浦路口，其实居民早就对这个路口有意见了。

　　“车多人杂！”这是居民对它的印象，尤其是上下班高峰期。

　　滨文路新浦路口周边，居民小区多，学校多，在建工地多，而又恰处之江大桥上下桥口。周边有江南文苑、浙新小区、玫瑰湾、璞悦湾等小区，边上有滨文小学、钱塘山水幼儿园西浦分园、浦沿街道中心幼儿园等学校。

　　记者在现场看到，整个路口有6条道路交汇，尤其是在路口西侧，不仅是之江大桥的下口，还有滨文路、振浦路2条道路。路口往东不远，就是彩虹快速路的入口。整个路口承担了巨大的交通压力，附近的商户表示，“从转塘过江的车，几乎都从这过，每天早晚高峰，全是红灯一片。”

　　最近一年，由于周边工程较多，路况显得更为复杂。记者在周边走访发现，除了路口南侧刚完工的一个住宅楼盘外，附近还有地铁6号线、浦沿新生农贸市场、新生地块临时租赁房、滨文中学等几个工程项目在建。

　　事发幼儿园的一位家长告诉记者，“这段时间，路上的工程车越来越多，早晚两个时段尤其明显。”她每次接送孩子，最害怕的就是过这个路口。

　　在路口记者做了项统计，正午12点后半小时内，还算空闲的路面，共有20余辆大小货车经过。其中工程车有7辆，多数与事发工程车的路线一样，是由滨文路右拐进入新浦路段。不过，右转的工程车车速并不算快，在看到路口的钱报记者后，也选择了停车，并摆手示意让记者通过。

　　同时，记者也看到，有不少电动车、三轮车逆向进入路口，甚至占据了机动车道，非常危险。路口西侧的步行红绿灯，通行时间也显得有些短。近30米宽的路口，记者试了几次都没能赶在绿灯结束前走完。

　　下午的接送时间，记者看到多数家长带着孩子停在了路中间的等待区，但也有部分家长在绿灯结束后强行穿过了整个路口。路口有两名交警在指挥交通，整个路况显得较有秩序。

　　附近学校家长对这个路口很忧心

　　记者在实地走访看到，事发路口附近有1所小学，4所幼儿园。

　　在事发路口，记者遇到了出事小女孩的亲属。谈到车祸，他们不愿多说，其中一位说：“无论怎么样，我们都是在绿灯的时候（通过的。）”交谈中，边上另一位老者哭着反复说，“她很乖的，真的很乖的。”

　　“经常回家跟我们讲幼儿园老师教的交通规则，说看到红灯停、绿灯才能行。”老人说，“她很会说话，老师在幼儿园讲的事情都能回来跟我们说说。”

　　对于事故，幼儿园的老师也很悲痛，她说：“小姑娘个子很高也很活络，还特别乖巧。”

　　学校老师说，这个月幼儿园安全平台的主题就是交通安全。每次放学接送，校门口也会有3名保安，4名护学家长，1名值周老师和协警共同维持接送秩序。

　　老师说，他们已经和保安、老师、家长都有过沟通，“千叮咛万嘱咐”，一定要注意孩子的安全。园长下午也在开会，讨论后续措施。

　　下午4点，记者在校园外也看到，有不少老人骑着电动车、三轮车来接孩子，有些孩子站在车子的踏板上，看起来并不安全。孩子在幼儿园就读的陈先生也向我们反映，每次经过这个路口，“总有右拐车辆（和我们）抢道，真的很危险。”他希望交警部门能将路口的圆形信号灯换成箭头灯，这样出事的概率就会小很多。

　　在幼儿园旁开店的宋女士，她5岁的孩子和出事的小女孩在同一个班级。宋女士表示当初辞职开店很重要的原因，就是担心女儿的安全问题。“出事之后，我们家长群里也都在讨论，以后该怎么办。”

　　宋女士说，31人的班级，步行接送孩子的是多数。但步行也不放心。她告诉记者，从家到幼儿园，两侧的人行道上基本停满了车，有时候不得不走到非机动车道上，“每次有车经过，都让人心惊胆战。”

　　在路上，记者碰到不少接送家长，“今后这块还要拆迁，就更乱了，到时候怎么办？”怎样保障孩子们的安全，这是家长们普遍的担忧。　　　　　　　（感谢陈先生向本报提供报料）

鸟类协会

一老一少在准备左拐过路口时，被一辆准备右转的工程车撞倒，


左转和右转相碰，肯定有一个闯红灯

电玩巴士

现在晚上穿马路工程车开过还是有种提心吊胆的感觉

俊哲文明

路上的二轮选手们基本都没有观察侧后方情况的意识（当然四轮的也不咋滴），不出事才奇怪。
建议每天十分钟。

小嘎吱0827

一定要自己注意安全啊，生命只有一次，今天又发生了一起，这个人运气还好没死

Pt990

工程车要整治，电动车更要整治啊。

zgzd111

远离工程车。

happywujun

短短一个礼拜又发生两起

子青

工程车和电动车是一对好CP

昨天康桥的车祸，人家工程车车头都摆过来了，电动车还要冲，你说应该整治谁

i-hangzhou

一朵朵朵 发表于 2018-1-15 14:58
现在不是光整治工程车就有用的，必须把整治电动车行人公交车的各种乱象一把抓

工程车闯祸，不止是撞电动车，还有行人和其他家用车。
谁让工程车都买了高价保险了呢，撞死人又不用自己赔，当然肆无忌惮。

xiaoliang0573

十年都没治理好，说明某些部门的人全是吃S的

hjldhy

说明对象整错了不对板。