【新车速递】余杭公交XMQ6608AYN5D金龙小巴

巴士之家

金龙汽车集团凌越造型LNG单门小巴XMQ6608AYN5D已抵场，新车基本按照之前前置小巴的涂装及配置，最大区别在于此车配置带斜拉式安全带的高靠座椅，相信将投用到具有一定特殊性的线路使用。不过由于LNG气瓶所占位置，顾此车客舱后部亦设有通常见于后置巴士的“后山”即两级台阶。

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子弹头

额，这么点座位，给定制公交用么

一朵朵朵

子弹头 发表于 2018-1-9 14:36
额，这么点座位，给定制公交用么

也可能是村村通的

睿智内敛

这车装这么多座位干嘛，应该像电动中巴一样，前面全部1+1。电动中巴车在副驾驶座没有的情况下，核载都有36人，而同样大小的柴油中巴车因为座位是2+1的核载只有32人，我感觉柴油中巴车好像拉不到32人，过道太窄了。富阳最早一批跑杭州的旅游车，一体化后在跑514，核载也就39人，载客能力实在太差，明明中巴就已经基本匹配了，还要用旅游车，至于还有3个随便哪里塞一下或者中巴和城市客车混配就可以解决。或者可以用中巴大篷车，不过大篷车，我想应该不会再出现了。153大篷车那可是真累，起点站上车就没座位，就像上海地铁二号线，起点站上车就没座位了，更不用奢求第二站有座位了。

回望的眼神

中巴底盘本就高，气罐不怎么占空间，座位太多了吧，软座好评

604647354

睿智内敛 发表于 2018-1-9 19:35
这车装这么多座位干嘛，应该像电动中巴一样，前面全部1+1。电动中巴车在副驾驶座没有的情况下，核载都有36 ...

你说了这么多，然而村村通的车本来就不至于挤得跟大篷车一样，反倒是舒适性更重要

睿智内敛

604647354 发表于 2018-1-9 20:53
你说了这么多，然而村村通的车本来就不至于挤得跟大篷车一样，反倒是舒适性更重要

你说的很对，比方说127用商务1号线的车来拉（先配车为中巴，商务1号线的车核载53人），应该也可以有这样的舒适性的，而且农村舒适性这么好，怎么还有那么多来城里打工呢？农村这么好，那么城里人都应该去种地，这样城里公交也不会那么挤，舒适性也会提高。

604647354

睿智内敛 发表于 2018-1-9 21:34
你说的很对，比方说127用商务1号线的车来拉（先配车为中巴，商务1号线的车核载53人），应该也可以有这样 ...

你是有毛病吧？抬杠很好玩是吗？余杭那种走小路的村村通你去站一个小时试试，那种爬山的村村通你全程站着好玩吗？
不懂少逼逼多学点，人家搞采购的还没你懂？你懂你用键盘开公交去？

604647354

睿智内敛 发表于 2018-1-9 21:34
你说的很对，比方说127用商务1号线的车来拉（先配车为中巴，商务1号线的车核载53人），应该也可以有这样 ...

你要有你id的一半都不至于说出这种没脑子的话，有本事你让余杭村村通的乘客全程挤大篷车站到底试试，看他们抽不抽你

睿智内敛

604647354 发表于 2018-1-9 21:42
你是有毛病吧？抬杠很好玩是吗？余杭那种走小路的村村通你去站一个小时试试，那种爬山的村村通你全程站着 ...

杭州是一个国际化的城市，农村当然应该紧跟城市的潮流了，前面1+1，可以多拉人，巴士之家也说了，软座也许有特殊用途的，而且就爬山而言，87路不爬山吗，节假日不是照样站，我想这个主要还是考虑安全，余杭农村道路（县道和村道）安全系数低，人站得多容易出危险。还有农村里人就这么娇贵吗，不可以站，也不是，463有时候碰到瓶窑的学生放学（基本都是坐到东门头的），会挤满一辆中巴车，也有一些乘客站立，还不照样开，463没有走很险的山路，但也走了很多村道、县道这样的小路。杭州毕竟也是生活品质之城，我觉得463就应该换成1+1的中巴车，让站着的人舒服一点，也可以不让那些乘客去坐引擎盖，太危险。键盘开公交，的确是啊，我用键盘开OMSI巴士模拟，因为，买不起方向盘。还有你说采购比我懂，那就像赛车比赛一样，解说员难道会比在赛场上开车的车手更懂。那解说员可以下岗去创造其他价值了。