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[新闻] 【城市建设】便捷同城生活:给杭州大都市区带来发展机遇

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发表于 2017-12-30 09:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
大都市区丨便捷同城生活 给杭州大都市区带来发展机遇浙江新闻 2017-12-30 06:59:00
2017-12-30 06:59 | 浙江新闻客户端 | 记者 王燕平
杭州地铁凤起路站 浙江新闻客户端 徐彦 摄
12月26日下午,杭州地铁2号线二期、三期通车,从良渚到武林门,只要不到40分钟的时间。家住良渚文化村的陈敏说,早高峰他开车到武林广场一带至少要一个半小时。有了地铁,时间至少节约半小时。
家住杭州大华西溪风情的张磊,因为工作的关系,经常要去上海、南京等地出差,每次出差就很纠结:坐火车吧,杭州到上海高铁只要一小时;但从家里出发去杭州火车东站,开车就要个把小时,如果坐公交就要一个半小时。“今后如果杭州铁路西站建成,横穿整个杭城的时间就可以大大节省了。”张磊满怀憧憬地说。
建设杭州大都市区,交通先行。明年,杭州十条地铁线将全面开工。根据中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复的《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年),杭州铁路西站将动工兴建。“今后从我家到铁路西站,估计只要15分钟左右时间。”张磊说。
杭州铁路枢纽规划图
六大铁路客运站
辐射整个杭州大都市区
在杭州市发改委综合交通处处长陈周斌的办公室,一张崭新的杭州铁路枢纽总图挂在墙上。陈周斌全程参与了《杭州铁路枢纽规划》的修编,他认为,规划的获批,对整个杭州大都市区的交通以及发展具有里程碑意义。
“举例来说,杭州城西不但人口密集,而且高科技企业众多,高端人才云集,今后这方面的人才还会越来越多。但这里离杭州火车东站、离机场都比较远。铁路西站建成后,交通出行方便快捷多了,有利于提高这一区域的人才集聚能力。原来穿越城区花的1个小时时间,都可以到上海、南京了。”陈周斌说。杭州铁路西站还辐射到原来远离火车站的临安以及桐乡、安吉、德清等地方。而像绍兴地区的诸暨、上虞、新昌等地,到即将投入使用的杭州铁路南站也非常方便。
陈周斌说,未来杭州铁路枢纽的总体格局,呈现的是“一轴两翼”的格局,一轴是指由杭州东站、杭州站(城站)、杭州南站以及既有的沪昆、宁杭甬通道;两翼是指由杭州西站及相应高铁组成的城西通道,以及由大江东站、机场站组成的江东通道。也就是说,未来杭州铁路枢纽将由六大铁路客运站组成:杭州东站、杭州站(城站)、杭州南站、杭州西站、大江东站和机场站,今后大都市区内的居民出行可以有更多选择。
有了机场站,今后杭州大都市区内的城市,可以坐高铁直接进机场,大大提高出行效率。大江东也一样,陈周斌认为,这里420平方公里,未来要有一两百万人口,没有高铁站是不行的;而在杭州湾大湾区的规划中,大江东同样扮演着重要的角色。
目前,杭州已有杭甬、宁杭、沪杭、杭长4条高铁线路,算上明年10月通车的杭黄高铁共5条。根据规划,杭州还将新引入6条高铁路线,辐射上海(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向。
建设中的杭临城际铁路 浙江新闻客户端 记者 吴元峰 摄
地铁高铁无缝对接
铁路西站到机场只需45分钟
在杭州城市交通中,地铁可以说扮演着主动脉的角色。
“2022年杭州亚运会召开之前,杭州将建成十条地铁线,到时候杭州地铁网络将基本成型。”陈周斌说。而且,未来杭州的地铁网将与六大高铁站全部无缝换乘。
目前,一条规划中的从城西一直到机场的机场轨道快线,前期工作正在积极推进中。“这将是杭州第一条真正意义上的轨道快线,将从杭州铁路西站出发,经文一西路、文二西路、文三路到火车东站,过江后再到萧山国际机场,力争2022年完成。全线一共只设13个站,这些站均与地铁线交叉,可无缝换乘,与地铁线不交叉的地方不设站。从铁路西站到铁路东站预计只要25分钟时间,到萧山机场预计控制在45分钟以内。”陈周斌说。
如果说地铁是城市交通的主动脉,那么,城际铁路则是杭州大都市区内的主动脉。目前,杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴4条城际铁路均已启动建设,预计“十三五”期内建成投入使用。
建设中的杭海城际铁路 浙江新闻客户端 通讯员 王超英 吴中权 费保升 摄
大都市区带来同城生活
就业机会更多
建设杭州大都市区,目标当然不仅仅是交通的互联互通,而是包括了由大都市区交通延伸的“同城生活”,以及医疗、教育、旅游等资源的共享及互联互通,还有大都市区带来的经济发展的机遇。
浙江省社科院经济研究所所长徐剑锋曾参与了杭州、宁波、温州等大都市区的规划,他认为,大都市区的形成,有利于优化资源配置、优化产业结构,通过分工合作提升效率。
“打个比方,杭州市现在一些新兴产业发展势头很好,通过大都市区建设,在都市区的外围或者边缘地区,不但可以更便捷地共享这些产业的技术、信息和人才,还能承接杭州辐射出来的一些高端制造业和服务业,这对整个都市区经济的增长会起到明显的提升作用。”徐剑锋说,“过去的经济增长主要是靠要素投入,虽然产值增长快,但老百姓的幸福指数或者说福利提高并不明显;现在通过专业化的分工合作,效率增长快,百姓受益更实惠。”
大都市区建设还会带来就业的变化。“同一个大都市区内,今后就业的机会更多了,就业选择的地方更大了。”徐剑锋说。


发表于 2017-12-30 22:30 | 显示全部楼层
如果说地铁是城市交通的主动脉,那么,城际铁路则是杭州大都市区内的主动脉。目前,杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴4条城际铁路均已启动建设,预计“十三五”期内建成投入使用。
杭州至海宁,至绍兴,叫城际名副其实,杭州至富阳,至临安,叫城际就不合适了吧,更何况富阳临安现在都改区了。是制式的关系?
发表于 2017-12-30 22:42 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-12-30 22:30
杭州至海宁,至绍兴,叫城际名副其实,杭州至富阳,至临安,叫城际就不合适了吧,更何况富阳临安现在都改区 ...

是的
是的
应该不是制式问题
参考魔都轨道交通22号线

估计以后
富阳线会叫轨道交通6好像或者x号线
临安线也应该改改叫轨道交通x号线 比如18号线 什么的
发表于 2017-12-30 22:50 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-12-30 22:30
杭州至海宁,至绍兴,叫城际名副其实,杭州至富阳,至临安,叫城际就不合适了吧,更何况富阳临安现在都改区 ...

不是制式或者别的什么原因,纯粹是因为当时是以城际名义批下来的。
以后富阳线就是6号线了,临安线或者变成数字线,或者保留文字名字,但都是杭州地铁一部分了。
发表于 2017-12-30 23:02 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-12-30 22:50
不是制式或者别的什么原因,纯粹是因为当时是以城际名义批下来的。
以后富阳线就是6号线了,临安线或者 ...

其实叫地铁富阳线,地铁临安线就不错。
发表于 2017-12-31 10:50 来自手机 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-12-30 22:30
杭州至海宁,至绍兴,叫城际名副其实,杭州至富阳,至临安,叫城际就不合适了吧,更何况富阳临安现在都改区 ...

叫城际是因为当初是以杭州都市圈城际铁路的名义立项和审批的,跟制式没关系,都是地铁制式
 楼主| 发表于 2017-12-31 16:44 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-12-30 22:30
杭州至海宁,至绍兴,叫城际名副其实,杭州至富阳,至临安,叫城际就不合适了吧,更何况富阳临安现在都改区 ...

职能部门强迫症太少,他们压根就没想到这茬。杭富线已经确定会和六号线合并运营,杭临就应该是十足的市域线。
 楼主| 发表于 2017-12-31 16:45 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-12-30 23:02
其实叫地铁富阳线,地铁临安线就不错。

后续市域线和城际线推出,我觉得应该考虑用什么字母打头会更好,否则不利于国际化,哈哈。
发表于 2017-12-31 16:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 604647354 于 2017-12-31 16:50 编辑
jason 发表于 2017-12-31 16:45
后续市域线和城际线推出,我觉得应该考虑用什么字母打头会更好,否则不利于国际化,哈哈。

出杭州的可以学南京叫S打头,临安线干脆直接顺着编成17号线好了,本身线路上就跟青浦17号线有些异曲同工之妙。
我倒是觉得现在一会儿杭富杭临,一会儿又富阳临安的,实在太乱了。还有中轴快线也是,本质上还是地铁,搞什么特殊化,再说了从来没人说过这条路径是杭州城的中轴。
 楼主| 发表于 2017-12-31 16:50 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-12-31 16:49
出杭州的可以学南京叫S大头,临安线干脆直接顺着编成17号线好了,本身线路上就跟青浦17号线有些异曲同工 ...

中轴快线对外宣传也是机场快线,搞都搞不清楚,确实要梳理一遍。
发表于 2017-12-31 16:54 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-12-31 16:50
中轴快线对外宣传也是机场快线,搞都搞不清楚,确实要梳理一遍。

快线也可以直接编成18号线的,数字也不错,显示了这条线的重要性
我觉得哪怕是一个编号也能显示出这座城市的规划有没有条理性,是不是朝三暮四。就像管理混乱著称的北京地铁线路名一直是乱七八糟的,最近甚至一条纯郊区的门头沟线莫名其妙地自说自话编了S1,直接把本来属于市郊铁路副中心线的编号给抢了,搞得现在国铁又不得不跟一票郊区地铁一样玩文字命名。
 楼主| 发表于 2017-12-31 16:57 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-12-31 16:54
快线也可以直接编成18号线的,数字也不错,显示了这条线的重要性
我觉得哪怕是一个编号也能显示出这座城 ...

这就要看这座城市分管这个工作的人有没有强迫症,如果有,那肯定井井有条严谨就绪,否则就是乱七八糟。

纽约的地铁你知道不?也是逼死强迫症的了,字母和数字混着来。
发表于 2017-12-31 17:08 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-12-31 16:57
这就要看这座城市分管这个工作的人有没有强迫症,如果有,那肯定井井有条严谨就绪,否则就是乱七八糟。
...

老外似乎特别喜欢搞一些自以为严谨的事情,柏林的城铁也相当复杂,还喜欢在线路号后面添数字,同一条环线内环S41 外环S42 附属线S45 46 47 其实根本搞不懂。中国人都习惯直接数字编号的,那就安安耽耽数字编下去,城际线路就用个大号或者加个字母前缀就行了,文字跟数字混着编就是想到一处是一出的典型。
发表于 2017-12-31 19:39 来自手机 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-12-31 16:49
出杭州的可以学南京叫S打头,临安线干脆直接顺着编成17号线好了,本身线路上就跟青浦17号线有些异曲同工 ...

临安线预计2019或2020年开通,那时候地铁最多开通至6号线,如果突然冒出了一个17号线也太夸张了一点,目前其他城市尽管也有大量跳号但是也没有一次跳10个以上的。
我建议市域线可以先从11号线开始编号,临安线11号线,机场快线12号线,富阳西站至富阳站线13号线。原规划11-14号线顺延。
发表于 2017-12-31 19:45 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-12-31 16:54
快线也可以直接编成18号线的,数字也不错,显示了这条线的重要性
我觉得哪怕是一个编号也能显示出这座城 ...

说实话,按照目前公布的中轴快线的站点,和北京和香港的机场快线比,站点明显偏多了,还是弄个地铁的编号比较实际点。停这么多站,看起来还是地铁的普遍线比较更加符合点。
发表于 2017-12-31 19:48 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-12-31 16:49
出杭州的可以学南京叫S打头,临安线干脆直接顺着编成17号线好了,本身线路上就跟青浦17号线有些异曲同工 ...

对的,是不是中轴先两说,停这么多站,明显不是机场快线的模式。看看目前帝都的首都机场线,到二环的东直门,中间就停三元桥一站。刚好2站就是和2个环线换乘。机场快线应该是价格快线可以略高,但是停站少,迅速到达市中心
发表于 2017-12-31 19:50 | 显示全部楼层
wangzheng456 发表于 2017-12-31 19:48
对的,是不是中轴先两说,停这么多站,明显不是机场快线的模式。看看目前帝都的首都机场线,到二环的东直 ...

杭州快线更多不是连接机场的作用 而是杭州西-杭州东的连接
只有北京机场线 对于杭州更像是市民中心直接接一条去机场的线 停经亚运村
发表于 2017-12-31 21:42 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2017-12-31 19:50
杭州快线更多不是连接机场的作用 而是杭州西-杭州东的连接
只有北京机场线 对于杭州更像是市民中心直接 ...

对的,我也是这么个感觉,感觉明显弄了条城西到城东的,连接2个交通枢纽的快速通道,而不是定位真正的机场快线,所以我前面的意思这个以后不能叫机场快线,因为很多程度会显的名不符实。
发表于 2017-12-31 21:46 | 显示全部楼层
wangzheng456 发表于 2017-12-31 21:42
对的,我也是这么个感觉,感觉明显弄了条城西到城东的,连接2个交通枢纽的快速通道,而不是定位真正的机 ...

甚至 因为杭州西-杭州东的客流远远大于杭州东-机场的客流 可以放些杭州西-杭州东的区间
发表于 2017-12-31 21:49 来自手机 | 显示全部楼层
跳号不奇怪,武汉已经跳出来了一个21了。如果15,16能填满的话,临安中轴可以定为17,18。也可临安定为15,中轴定为16
发表于 2017-12-31 22:05 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2017-12-31 21:46
甚至 因为杭州西-杭州东的客流远远大于杭州东-机场的客流 可以放些杭州西-杭州东的区间

是的,到时候无论是杭州自内部东西向的通勤,还是两个火车站之间的中转,客流都是巨大的,杭州东到机场,虽然现在高铁中转机场客流也不少,但是和前面的杭州东和杭州西不能比。
发表于 2017-12-31 22:13 | 显示全部楼层
wangzheng456 发表于 2017-12-31 22:05
是的,到时候无论是杭州自内部东西向的通勤,还是两个火车站之间的中转,客流都是巨大的,杭州东到机场, ...

除非省内高铁乘客闲着蛋疼才会先坐到西站东站再去机场。
 楼主| 发表于 2017-12-31 22:59 | 显示全部楼层
itcfangye 发表于 2017-12-31 21:49
跳号不奇怪,武汉已经跳出来了一个21了。如果15,16能填满的话,临安中轴可以定为17,18。也可临安定为15, ...

那中轴线就叫22号线吧,2022年亚运会。
 楼主| 发表于 2017-12-31 23:00 | 显示全部楼层
7arsenal 发表于 2017-12-31 22:13
除非省内高铁乘客闲着蛋疼才会先坐到西站东站再去机场。

西站附近的铁路旅客会这样转机出行的,现在东站就有很多空铁换乘客流。
发表于 2017-12-31 23:16 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-12-31 19:39
临安线预计2019或2020年开通,那时候地铁最多开通至6号线,如果突然冒出了一个17号线也太夸张了一点,目 ...

一次跳号10个以上的其实很早就有了… 帝都当年只有1/八通 2 13三个数字编号,就是因为13号线是在1998年的12线规划之后空降并且立即上马的
11~14感觉不是很遥远了,可能四期要上的吧,不适合顺延了  目前暂时编的15 16倒是可以推后
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