浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017～2022年）

xiyunjun

　1. 说明

　　中铁上海设计院集团有限公司受浙江省发展改革委委托开展浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017～2022年）的环境影响评价。现根据国家、省市法规及相关规定，向公众进行第一次信息发布。

　　浙江省发展改革委和中铁上海设计院集团有限公司对现阶段所发布信息的真实性负责。随着项目实施进程及环评工作的开展，相关信息将完善或调整。

　　2. 建设项目概要

　　（1）项目名称：浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2017～2022年）

　　（2）项目内容：

序号	都市圈	线名	线路长度（km）	设站数
1	杭州	杭州至德清线	34.3	11
2		杭富城际二期从桂花路延伸至大坞路站	6.2	3
3		富阳西站与富阳高铁站连接线	19.5	16
4		绍虞线（利用萧甬铁路既有线）	51.1	9
5		杭州机场轨道快线（杭州西站至萧山机场）	54.5	8-10
		小计	165.6	47-49
6	宁波	宁波至象山线	80.5	13
		小计	80.5	13
7	温台	台州S3线（临海-黄岩）	48.2	13
8		温台连接线（虹桥-温岭）	48.3	8
9		温州S3线二期工程（瑞安-苍南）	51.1	11
		小计	147.6	32
10	浙中	金武永东线	112.7	28
11		金华至兰溪线	36.3	15
12		义乌-浦江线	21.5	5
		小计	170.5	48
总计			564.2	140-142

　　3．规划单位概要

　　（1）规划单位名称：浙江省发展和改革委员会
　　（2）规划单位地址：杭州市省府路1号省政府行政中心1号楼
　　（3）规划单位联系人：周海波
　　（4）规划单位联系方式：0571-87055054，87052746（传真）

　　4．评价机构概要

　　评价单位：中铁上海设计院集团有限公司

　　地址：上海市共和新路1265号

　　邮编：200070电子信箱：huanjinpinjia@126.com

　　联系电话：021-66825918传真：021-66825251

　　联系人：陈工

　　5. 征求公众意见的主要事项
　　（1）您认为浙江省都市圈城际铁路二期建设规划实施应关注的环境问题；
　　（2）您认为浙江省都市圈城际铁路二期建设规划实施可能对周围环境产生哪些影响；
　　（3）您对浙江省都市圈城际铁路二期建设规划实施过程中环境保护工作的要求和建议。
　　6、公众提出意见的主要方式
　　任何单位（团体）或个人对该规划及其环评工作如有意见、看法和建议，可在本公示发布期间通过电子邮件、传真、信函等方式，向规划单位、环评机构反映关于该项目环评工作的意见和建议（不接受与环境保护无关的问题）。
　　反馈意见时，请留下您的姓名及基本情况（单位、职业、文化程度、住址、联系方式等），以便回访。

　　7．征求公众意见的主要事项

　　征求公众对本项目建设环境保护方面的意见和建议。

　　8．公众意见反馈形式和注意事项

　　即日起，公众可向建设单位、评价机构发送电子邮件、电话、信函等方式发表关于该规划项目建设及环评工作的意见看法(不接受与环境无关的问题)。

　　9. 信息发布有效期限

　　公众提出意见的时间为本信息发布后10个工作日内。

xiyunjun

近日，《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》（2017～2022年）开始在省发改委网站进行环评公示。根据公示，杭州、宁波、温台、浙中（金华-义乌）四大都市圈将新建12条城际铁路。

一期建设规划中，涉及杭州都市圈的城际轨道交通有4条，分别是杭富（阳）线、杭临（安）线、杭海（宁）线、杭柯（桥）线，目前4条线都已全面开工，预计2020年前后相继建成通车。

二期建设规划涉及杭州都市圈的也是4条，分别是杭州至德清线、杭富城际二期、富阳西站至富阳高铁站连接线、杭州机场轨道快线。

相比8月份的专家评估，这次环评公示除杭州至德清外，其余均为新增线；而当时通过评审的杭州至安吉、富阳至桐庐、杭嘉湖绍三条城际铁路都没有列入。

根据规划，这四条城际铁路如果顺利获批，都有望在2022年左右建成。

一起来认识一下这四条城际线：

杭富城际二期 杭富城际一期往南延伸 到鹿山新区

杭富城际一期起自杭州地铁6号线美院象山站，终点为富阳城区的桂花路站，全长约23公里。

根据公示，杭富城际二期要向南延伸，从桂花路站延伸到鹿山新区大坞路站，同样为地下线。延伸线全长6.2公里，全程设3个站，站点大概位置基本确定，分别在东吴文化公园附近、富阳文化中心附近和水印林语小区门口附近。

为什么要南延？富阳区规划局工作人员介绍，杭富城际一期终点站桂花路站，从位置上看，这里居于整个城区的北部，位置上有点偏，从发展阶段看，算比较成熟了。而城区南部大片区域，比如鹿山新区等，是富阳城市发展重点，轨道交通线南延，既方便富阳南部区域居民出行，对富阳协调发展也具有极大的带动效应。

富阳西站至富阳高铁站连接线

考虑延伸到桐庐

富阳高铁站位于春江街道建华自然村，是杭黄高铁在富阳的停靠站，站房设计考虑利用“富春山居图”元素，使建筑造型具有历史性、地域性。目前站房正在加紧建设当中，明年10月杭黄高铁开通时，站房同步投入使用。

富阳火车西站，规划位置大概在富春街道西邮村附近，是规划中的杭义温高铁停靠站点。连接线从富阳高铁站出发，过江穿过富阳主城区，与杭富城际在富春站换乘，之后向西至富阳西站。全长19.5公里，全部为地下线，规划设置16个站。

这条连接线有点像下面要说到的杭州机场轨道快线，串起了富阳城区和东西两翼，连接富阳两大高铁站，也连接了杭黄高铁和杭义温高铁两条高铁线。今后富阳区的居民要乘坐杭黄高铁去千岛湖、黄山游玩，或者杭义温高铁去温州，都可以通过这条连接线完成。

这条连接线其实还有更远期的考虑，从富阳西站向西延伸至新登镇，之后再向南延伸至桐庐县，形成新的富桐城际铁路。
杭州机场轨道快线

连接杭州西站和萧山机场

比地铁快

这条轨道快线从杭州西站引出，经文一路，在西溪湿地一带转到文二路、文三路上，穿过沈塘桥、西湖文化广场至杭州东站，后沿杭甬高速走廊至萧山机场。因为东西横贯杭州，它还有个小名叫“中轴快线”。

这条快线全长50公里，设计时速120公里。根据快报9月20日报道，全程设13座车站，依次为火车西站-中央公园站-阿里巴巴站-西溪湿地站-文三路站-沈塘桥站-西湖文化广场站-火车东站-御道站-钱江二路站-萧山高教园站-萧山科技城站-萧山机场站。

不过根据公示文件看，设站数为8-10个。为什么少了几个站？省发改委相关负责人解释说，主要为了保证速度。

机场轨道快线不同于普通地铁线，功能定位是实现乘客的“快速”通达，“快速”不但体现在设计时速上，停靠站点当然也要尽可能少。对比北京、上海等地新规划的机场快线，设站在3-5个，综合考虑杭州情况，建议设站8-10个为宜，既方便了沿线居民，又保证了乘客的快速通勤。

杭德城际

连接地铁10号线和德清

杭州至德清城际铁路谋划已久，曾规划了东线、中线、西线三种候选方案对接杭州。

今年的《德清县综合交通运输发展“十三五”规划》中，明确采用中线方案，即大致走向是：从地铁10号线新兴路站引出后，向北穿越仁和镇，与宁杭高速公路平行进入德清县，经沈家塘转中兴南路折向武康老城区，后沿中兴路向北穿越科技新城区域及武康城区，止于德清的中兴北路环城北路口。

这条城际线全长34.3公里，规划设置11个站点。余杭境内有仁和南站、仁和站，德清境内有三合站、科技新城站、永安街站、北湖东街站、环城北路站等。根据规划，整条城际铁路建设年限为2018年-2022年。

少年宫崎骏

昨天的每日商报上说 机场快线连接西站东站机场站江东站

冷雪飘飞

西湖文化广场站都可以不要，要市中心干嘛，又不是武林广场站。这里只是朝晖居民区，不是CBD综合区。东站下车换1号线进延安路就行了。

xiyunjun

这么看来，阿里站要取消了？

c00161732

少年宫崎骏 发表于 2017-10-11 16:22
昨天的每日商报上说 机场快线连接西站东站机场站江东站

确实这样好，什么靖江站是不必要的，直接去江东站好。

c00161732

xiyunjun 发表于 2017-10-11 18:53
这么看来，阿里站要取消了？

不可能。无论从阿里的重要性，还是位置的重要性都非常必要，文一西路上的唯一站点。

c00161732

杭富城际二期从桂花路延伸至大坞路站 总共才3站，为什么不一期的时候就规划好？

c00161732

绍虞线能算杭州么？

杭安线呢？桐庐线呢？湖嘉杭绍线呢？

paradisebirds

一手好牌打烂了。唉，就这水平了。

c00161732

paradisebirds 发表于 2017-10-11 22:19
一手好牌打烂了。唉，就这水平了。

除了机场快线，还是原来的规划好。杭安线、桐庐线、湖嘉杭绍线都是不错的。


富阳急了点，没必要这么快就把两个高铁站连起来。而且看起来，是先到新登，再到桐庐。 原来桐庐的线位预留是在江南国道沿线的，全泡汤了。

富阳这条两站连线应该算地铁了，按城际批不了吧！

avajxaja

萧甬铁路宁波段绍兴段都改造了，杭州到萧山段还留着么？