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楼主: itcfangye

[M-Around] 【口水堂】我今年年初和9月初时做的杭州地铁日均客流预测

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发表于 2017-10-7 13:17 | 显示全部楼层
地铁起步价可以改成3元
发表于 2017-10-7 13:52 来自手机 | 显示全部楼层
jack831337 发表于 2017-10-7 13:17
地铁起步价可以改成3元

广州很有必要,杭州目前来看还没这个必要。
发表于 2017-10-7 16:48 | 显示全部楼层
感觉不大可能。
发表于 2017-10-7 22:27 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-10-7 12:35
确实是的。所以我觉得杭州地铁的票价体系有问题,4公里以内2元,反倒是鼓励短途乘客去坐地铁了。真正地铁 ...

还有江陵路—近江等
发表于 2017-10-7 22:29 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-10-7 12:35
确实是的。所以我觉得杭州地铁的票价体系有问题,4公里以内2元,反倒是鼓励短途乘客去坐地铁了。真正地铁 ...

地铁的票价体系或许也是机智的,中长途出行的长处在于时间优势,所以对于出行时间大于出行成本考虑的乘客群体,票价仍能接受。而短途出行,它又来低价添乱,吸引一些地面公交的客流。
发表于 2017-10-7 22:44 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-10-7 22:29
地铁的票价体系或许也是机智的,中长途出行的长处在于时间优势,所以对于出行时间大于出行成本考虑的乘客 ...

炸山还要暗自庆幸没有把月票废了,否则乘客流失的更多了。
加上安检的因素,短途如果有直线公交一般也不选择地铁。
发表于 2017-10-7 22:46 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-10-7 22:44
炸山还要暗自庆幸没有把月票废了,否则乘客流失的更多了。
加上安检的因素,短途如果有直线公交一般也不 ...

炸山希望不要步其它城市后尘,稳固自己的干线,再去接驳线掺和一脚。
发表于 2017-10-8 03:33 来自手机 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-10-7 12:35
确实是的。所以我觉得杭州地铁的票价体系有问题,4公里以内2元,反倒是鼓励短途乘客去坐地铁了。真正地铁 ...

为什么要阻碍短途乘客坐地铁?2号线西北段开通后我经常从凤起路坐一站地铁到中河北路出站,比公交车稳定性高多了,870米收2元也挺合理,3元就太贵了!
发表于 2017-10-8 09:29 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-10-8 03:33
为什么要阻碍短途乘客坐地铁?2号线西北段开通后我经常从凤起路坐一站地铁到中河北路出站,比公交车稳定 ...

如果地面凤起路没有拥堵,相信这一站坐地铁的人真的不多,因为凤起路沿途公交线路非常便利。
发表于 2017-10-8 14:18 来自手机 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2017-10-5 22:51
杭州1号线这线位客流能不大都很难

作为一条连接西湖景区,湘湖景区,湖滨武林商圈,下沙大学城和客运中心,火车站,火车东站,汽车南站,且未来还要去机场的,客流想小做梦吧
发表于 2017-10-8 14:28 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-10-6 14:04
所以你也别急着黑城西,二号线现在通到古翠路,其实和城西没多大关系了。

如果说客流没有汹涌,那中河 ...

说起地铁和公交突然想起来2号线东南段的走向,和萧山王牌公交705路有着惊人的相似之处。而市心路上以及周边线网里有非常多的公交车可以通达萧山各个区域,而705票价全程2元,发车间隔约8到10分钟。
发表于 2017-10-8 20:08 | 显示全部楼层
LukePang 发表于 2017-10-8 14:28
说起地铁和公交突然想起来2号线东南段的走向,和萧山王牌公交705路有着惊人的相似之处。而市心路上以及周 ...

所以 现在705客流扑街了。说明对大多数人来说公共交通出行成本并没有那么重要,时间才是最重要的。
发表于 2017-10-8 20:10 | 显示全部楼层
话说南京地铁客流真的很凶猛,新街口无论一号线换二号线还是反过来,都是满满一车人,然后下的车快空了,在挤上一堆人。客流刷的飞起。不过南京地铁票价真的是便宜。杭州四五块的路程,南京只要两三块。
发表于 2017-10-8 20:13 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2017-10-8 20:08
所以 现在705客流扑街了。说明对大多数人来说公共交通出行成本并没有那么重要,时间才是最重要的。

705路真心惨淡,但123路还是比较稳固,毕竟123路不需要换乘。
发表于 2017-10-8 20:19 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-10-8 20:13
705路真心惨淡,但123路还是比较稳固,毕竟123路不需要换乘。

自从4号线开通后,我好像就没坐过123。。。记得以前等123要等很久,人又多。。地铁基本上能全程座位。
发表于 2017-10-8 20:21 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-10-8 20:13
705路真心惨淡,但123路还是比较稳固,毕竟123路不需要换乘。

不过123还是有票价优势的。3块钱,地铁么至少5块钱起了。
发表于 2017-10-8 23:31 来自手机 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2017-10-8 20:21
不过123还是有票价优势的。3块钱,地铁么至少5块钱起了。

然而,705是不会消失的,并且在各种车型改变中705永远都是最快的。
发表于 2017-10-9 10:13 | 显示全部楼层
萧山BRT 发表于 2017-10-8 20:19
自从4号线开通后,我好像就没坐过123。。。记得以前等123要等很久,人又多。。地铁基本上能全程座位。

123路班次还是可以的。
发表于 2017-10-9 15:01 | 显示全部楼层
现在比较感兴趣的问题是2018-2019年的日均客流增量会是多少?
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