【城市交通】去杭州火车东站的路，真的那么绕吗 [附：进出东站道路攻略]

jason

【来源：钱江晚报】
看着就在眼前，就是没办法靠近
去杭州火车东站的路，真的那么绕吗
记者实地体验：地方太大、道路错综复杂，经常还在犹豫中就错过了路口
本报记者　余雯雯　蓝震



　　这两天，一篇题为《人生所有的道路，就在杭州火车东站》的文章，刷屏了朋友圈，内容就是吐槽“杭州东站路网成迷，交通标识不给力，导致进出很不方便”。文章一出，引来了很多市民的共鸣——

　　“每次开车去火车东站，心里都很慌，因为太容易迷路了，看着东站就在眼前，但你就是找不到入口。”

　　有网友更直接，“一点都不夸张，东站已经成了夫妻吵架的主要场所，每去必吵，搞得接送的朋友都不敢来往……”

　　昨天下午，钱江晚报记者也来到火车东站，实地走访被大家誉为“迷宫”的火车东站。

看着就在眼前，就是没办法靠近

去杭州火车东站的路，真的那么绕吗

记者实地体验：地方太大、道路错综复杂，经常还在犹豫中就错过了路口

　　看着火车东站就在眼前

　　就是没办法靠近

　　杭州火车东站2013年7月就开通了，但很多杭州市民去火车东站接送客人，依旧有心理阴影。

　　“去火车东站的路，简直是雾里看花，里面晕，外面也晕。”身边的一位朋友这样吐槽，“每次开车去火车东站，心里都很慌，因为太容易迷路了，看着东站就在眼前，但你就是找不到入口。”

　　和这位朋友的经历一样，很多司机去火车东站接送客人，仍是一件相当头痛的事。原因有两点：一是地方太大、道路错综复杂；其二，标识标牌不够清晰，经常还在犹豫中就错过了路口。

　　昨天下午，钱报记者驱车前往杭州火车东站，我们先后选择了机场路→东宁路→新塘路上匝道和艮山西路→备塘路→明月桥路→新塘路上匝道这两条路体验。

　　总的来说，这两条路都需要你格外留心，一旦错过了路口，就需要花大力气绕，而且这些外围路线，真不是太熟悉，只能靠着导航走，结果又被带偏。

　　体验中，钱报记者在二层南平台遇到了正在接送客人的蒋先生。他说自己经常往返火车东站，现在已经算是熟门熟路了，“但很少来火车东站的司机确实容易绕晕。”蒋先生补充说，“我建议，路牌上能标明大方向，比如城西、城北、武林广场或下沙等，这样大家更容易明白。说实话，很少有人能分清楚新风路和新塘路在哪里……”

　　也有司机给记者提建议：火车东站二楼的出口平台有4个方向，但如果去接送客人，上了北平台或者南平台，是不能右转借东西平台驶入的，这样就造成了很大的麻烦。如果二楼直接可以打通，万一上错了平台，还可以沿着火车站来到你要到达的平台。

　　记者在体验中也发现了这个问题——目前，杭州火车东站南北平台是单向6车道，东西平台是单向3车道，社会车辆只能走南北平台（北平台是天城路上，东宁路下；南平台是东宁路上，新塘路下），东西平台一般只有出租车才能走，而这个规则从火车东站启用开始就一贯如此。

　　地下车库标识不清

　　有人绕了半个小时还没走出来

　　如果你是自驾车，把车子停到杭州火车东站的地下车库，要找到路，难度系数同样不低。

　　有网友总结道：“如果你是从王家井上匝口上去的，那你就往左边的下匝口下去东宁路右转，向前不要过铁路桥，靠右边就是停车场。如果你是从新塘路上匝口上的，也要绕到东宁路下匝口。如果不小心走到新风路下匝口了，那恭喜你又得绕圈了，下来后笔直向前走到汽配城边上的新风路右转绕道王家井上匝口……”

　　钱报记者沿着天城路直接驶入西广场的P5停车库，这个停车场的入口正在隧道中间。停好车后，记者想找到接站口，发现还是有点难度。要不是工作人员提醒，记者还真没注意头顶的“接站”两个字。

　　钱报记者在地下车库观察了将近半个小时，和记者的感受一样，不少前来接站的司机，也是被地下迷宫绕晕了头。

　　于先生就是其中之一。

　　钱报记者见到他时，他一手拿着手机导航，一手擦着汗，一脸无奈地站在原地。于先生告诉钱报记者，从到火车东站到找接站口，已经绕了半个小时了，“我现在都不知道自己在哪个位置了，一直绕啊绕，到现在还没找到一个接站口。”当记者把工作人员教的指示牌告诉于先生，他恍然大悟，“这张白纸打印的‘接站’两字，不留心还真是找不到。”

　　末了，于先生不忘给杭州火车东站提提意见：“硬件是不错，但软件也得跟上呀，我完全找不到南北，标识标牌还是要弄弄清楚……”

　　和于先生一样，葛先生也在地下车库绕了20来分钟。他一边在电话里跟同伴说“我已经到东站了，你在出口的地方等等”，一边却急得满头大汗找出站口。

　　当然，也有一些熟门熟路的司机，一位姓冉的师傅就给记者道出了他的找路诀窍：“每次过来，我就只认16号电梯口。上了电梯，往里走就是出站口。”

　　《人生所有的道路，就在杭州火车东站》的文章一出，有不少网友留言评论。有网友说，“东站真能要人命啊。一次接老公，说好了地点愣是找不到，足足绕大东站3圈。最后老公让我别动，他走出来我们才得以相聚……”

　　网友“刘宏”：“新塘路上，明明是向北走的，走着走着，不知不觉转了个弯，往东去了，几乎所有的路都是这样。而且真的不能看路牌，永远把你引到你不想去的地方。”

　　也有一位网友抱怨说：“有一次出站，不知道怎么坐28路，稀里糊涂大包小包走到东广场，才知28路在西广场，然后又大包小包吭哧吭哧走回西广场，1万步肯定有的。为什么不打车？我找不到打车的地方在哪里啊！”

　　一位叫“David蒋”的网友是位有心人。因为经常出差，去杭州火车东站他基本上以公共交通为主，他总结道：“个人经验是看一下你车票上显示的检票口。如果检票口是小于15的，那么如果你有多条公交可以到达，请选择到西广场。地铁出站选西出口。出租车在西口停车，这样能少走很多冤枉路。如果检票口大于15，选择东口。”同时，他认为出杭州东站相对复杂一点，首先看下方向指引牌，分清东南西北，千万别跟着感觉走。

　　“David蒋”认为，如果是你开车送人或接人，“个人经验是，抛弃你回到原点再找路的惯性思维。先开出东站，再重启大脑和导航，重新规划路线。虽然可能会绕点路，但你不会烦恼，因为你知道终点就在路的尽头”。

jason

这里是进出东站的正确打开方式
本报记者 余雯雯 蓝震/文 龚子皓/制图
　　这里是进出东站的正确打开方式



　　很多人感觉杭州东站很大很绕，其实也有一定的客观原因——因为东站真的很大。

　　来看看几组数据：建筑面积达120万平方米，光是东西广场之间跨度就有1公里多。站房总建筑面积相当于城站的近7倍，拥有15个站台30条到发线。它大致是东西朝向设计，所在地块的南北走向道路几乎都被铁路阻断——想开车从东广场到西广场，只能经过环站南路、环站北路、天城路和新塘路四个下穿隧道，或者从二层高架平台上走。

　　因此，面对这么庞大的枢纽，杭州东站枢纽管委会表示，在后期的管理这块也费了不少心思，比如开通8辆免费爱心接驳车，每天不间断在到达层巡回接驳。不过，管理东站确实并没有想象中那么容易，需要和铁路、轨道、公交、交警等各个部门协商作战。

　　考虑到很多市民对开车进出东站还有不少困惑，杭州东站枢纽管委会第一时间整理发布了目前最全的进入东站枢纽的线路，共9条，总是去东站迷路的你请赶紧收藏好这张图。

　　关于火车东站的出行，如果你有好的建议和想法，请拨打钱报热线96068，我们会收集一些建设性的建议给杭州东站枢纽管委会及相关部门作为参考。

让车流快进快出
不要再绕大圈
　　让车流快进快出

　　不要再绕大圈

　　昨天，钱报记者采访了一位曾经参与火车东站规划设计的交通业内人士。他指出，目前杭州火车东站的出行，实行的是“东进西出、西进东出”交通组织方案，它走的是一个大循环，优点是组织有序、可承受路面交通量大，缺点是绕得远，绕路容易让不熟悉的司机迷失方向，“这个方案实际上是一种终极交通组织方案，一般都会在春运等高峰时段使用，平峰时段，车流进出就会很累。”

　　“从专业角度来看，大型交通枢纽，最理想的效果就是让从没有来过车站的车辆和人流都能快进快出。换句话说，就是得让车辆从原路返回，让他从哪里来回哪里去，这才是符合交通出行来去平衡原理的。”这位业内人士建议，东站交通可以考虑更多优化方案，比如“东进东出”、“上进下出”等交通组织方案都可以再研究。

　　浙江工业大学教授吴伟强建议，先就现状做一份交通分析，然后再按照这个内容找专业机构重新梳理，如何以交通和乘客需求为先来设计功能性的交通组织方案和道路标示系统。吴教授说，这些都是很系统性完整性的工作，包括铁路、轨道、公交、停车等都需要整合进来，各个部门都要协同作战，靠各个部门在分管的一部分区域修修补补“打补丁”不是一个好办法。

子青

个人觉得东站确实复杂一点，但是如果是一个多次去东站的人还搞不清楚东站怎么走，那就是脑子有问题

itcfangye

走几次就熟了系列

bustthx999

送客平台不能绕圈，新风王家井和花园兜东宁这两个口子只能右进右出是交通组织上两个比较大的问题，这个是典型的为了方便管理。

jason

子青 发表于 2017-7-17 11:07
个人觉得东站确实复杂一点，但是如果是一个多次去东站的人还搞不清楚东站怎么走，那就是脑子有问题

路走几次确实是熟了，这个完全没问题。

但问题是如果是去接人，还是挺费神费力，我多次体验下来觉得还是新风比较适合接人。

jason

bustthx999 发表于 2017-7-17 11:15
送客平台不能绕圈，新风王家井和花园兜东宁这两个口子只能右进右出是交通组织上两个比较大的问题，这个是典 ...

社会车辆不能绕圈，忍了。

但出租车开着后盖在绕圈兜客肆无忌惮，这个不能忍。

与其这样，那就应该都放开。

说白了，还是懒政。

囧囧有咩

不能绕圈完全是懒...但是能绕圈了会不会有人一直在绕绕绕呢

kingjinjing

东站周边的那几条路的路牌完全就没有弄好。。。
接站送站的牌子根本不够明白。。。
明明指那边送站。。过了两个路口牌子就没了。。。人家都不知道是该转弯还是直走。。。

kingjinjing

完全就是引导牌没弄好的缘故。。。
还有一些是红绿灯设置不合理。。。
当时规划的时候就是乱设计

万里云帆

东站周边的路网垃圾是不挣的事实，看看虹桥站周边的路网，东站不直接跟德胜高架，秋石高架，艮山，同协路直接无红绿灯相连，这样的设计真是无语

jason

切尔在 发表于 2017-7-17 12:06
这些人是猪，记住井字形的路就可以了啊，两横是东广场的东宁路和西广场的新风路，两竖是天城路和新塘路，找 ...

你会好好说话么？你第一次走难道分得清东南西北？指责别人的同时，最好先自己照照镜子，不要因为你换了个ID就不知道你是谁了。

孤独的17岁

还是选择公共交通方式（地铁或者公交）最稳妥

jason

孤独的17岁 发表于 2017-7-17 13:40
还是选择公共交通方式（地铁或者公交）最稳妥

但是长假期间又很头疼，地铁站进都进不去。

K34

其实现在的问题主要是西面送客上去之后从东宁路下去之后很多人会迷路，其实只要下去后标明怎么回原来的路就可以了，其他其实问题都不大

子青

jason 发表于 2017-7-17 11:21
路走几次确实是熟了，这个完全没问题。

但问题是如果是去接人，还是挺费神费力，我多次体验下来觉得还 ...

接人确实比较头疼，最早我接人都叫他们上二楼，后来发现二楼也不方便，有时候协警要赶

目前我觉得还是东宁路比较好，现在边上的小路等一下，然后叫他出了闸机往东上扶梯出来桥下等，然后开过去在缺口接上就好了   不过有一次在天城路（东）停车等的时候被交警开车截停查违章

jason

子青 发表于 2017-7-17 14:04
接人确实比较头疼，最早我接人都叫他们上二楼，后来发现二楼也不方便，有时候协警要赶

目前我觉得还是 ...

上二楼真的很难，首先你根本无法绕行一圈，另外如何和被接人沟通好东南西北四个平台也是一个很大的课题，需要对方有强大的方向感和标识寻找能力。

jason

子青 发表于 2017-7-17 14:04
接人确实比较头疼，最早我接人都叫他们上二楼，后来发现二楼也不方便，有时候协警要赶

目前我觉得还是 ...

让被接人自行离开东站这座建筑物的难度真的很大很大，很多人绕了几圈也发现走不出去，所以要么就地下车库停好去接人，要么还是让对方乘坐地铁出来。

jason

K34 发表于 2017-7-17 14:00
其实现在的问题主要是西面送客上去之后从东宁路下去之后很多人会迷路，其实只要下去后标明怎么回原来的路就 ...

根本没有任何有效标识了，很多第一次走的人，当他发现下去是东广场的时候，简直就晕了，各种陌生，仿佛陷入迷宫。两座所谓的绕行隧道，基本没有看到过标识的存在。

子青

停车的话也是建议停西区，东区停车场两层的，还是螺旋式下坡，下两层确实米糊了，有时候下面还经常拦起来，找一个电梯上来都不确定能到哪里，我好几次好不容易找到电梯都直接从广场出来

西区就比较好，无论是从新风进还是从隧道进，都是一个直角拐弯进停车场，然后一般是右转到底后再开到底左转到底就是扶梯附近了，以扶梯为基准点找停车位好了，然后扶梯上去就是星爸爸这边

子青

jason 发表于 2017-7-17 14:14
上二楼真的很难，首先你根本无法绕行一圈，另外如何和被接人沟通好东南西北四个平台也是一个很大的课题， ...

以前二楼接人 一定要强调很多遍南或者北的售票处

还有，火车东站的二楼其实设计的很不好，我认为到达区应该有直接上二楼的扶梯或者电梯，现在电梯么没有，都是扶梯，还有上好几次扶梯，给人的感觉非常差。本来一层就是鸡肋，还非得每个人都去一层转一下

jason

子青 发表于 2017-7-17 14:22
以前二楼接人 一定要强调很多遍南或者北的售票处

还有，火车东站的二楼其实设计的很不好，我认为到达 ...

有几台垂直梯可以到一层，不过是室外，我觉得当初设计东站的强大设计师不知道有没有仔细考虑过从地下车库到二楼出发层的步行流程。真的到不了二层也不怪你，但起码总要有个遮风挡雨的地方，可以让大家提着大包小包走得从容一些，这里毕竟是四季过于分明的杭州，而不是洛杉矶啊。

我总不是很理解设计师在纠结这座建筑物屋顶每一寸肌理的时候，是不是应该了解一下人间的烟火。

jason

子青 发表于 2017-7-17 14:19
停车的话也是建议停西区，东区停车场两层的，还是螺旋式下坡，下两层确实米糊了，有时候下面还经常拦起来， ...

停车库已经够迷宫了，但还有保安来添乱，各种围栏引流，绕着绕着就不知道去往哪里，而且还是自古华山一条路，你想调头都没门，简直醉。

子青

jason 发表于 2017-7-17 14:29
有几台垂直梯可以到一层，不过是室外，我觉得当初设计东站的强大设计师不知道有没有仔细考虑过从地下车库 ...

设计师大多不食人间烟火的，看看他们的普遍生活习惯就知道了

包括家庭装修的 设计师，精装修的房子都是用起来令人崩溃的。

如果说东站有什么败笔的话，我个人认为就是从到达层没有办法直接上到出发层