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楼主: 水青青争

[轨道采风] 【口水堂】今后下沙方向客流超大:如果仅靠1条1号线肯定饱和

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发表于 2020-10-27 12:51 | 显示全部楼层
现在高峰期1号线的间隔真是密的嘞 前几天在打铁关看到 我惊吓不已 几乎首尾相接
发表于 2020-10-27 13:01 | 显示全部楼层
枯井底污泥处 发表于 2020-10-27 12:51
现在高峰期1号线的间隔真是密的嘞 前几天在打铁关看到 我惊吓不已 几乎首尾相接

是的,早高峰下沙往市区方向1分钟一班,但竟然还是全满。有点上海11号线嘉定去市区早高峰的感觉。
只能说下沙居住人口实在太庞大,有点类似上海的嘉定。待9号线全线贯通后,去往市区的会在客运中心下掉一部分,现在很多是在彭埠下换4号线
发表于 2020-10-27 16:28 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2020-10-27 13:01
是的,早高峰下沙往市区方向1分钟一班,但竟然还是全满。有点上海11号线嘉定去市区早高峰的感觉。
只能 ...

现在1号线高峰处于七堡-彭埠 以及 东站-打铁关段吧
滨江进来 基本上还是4分钟一班 人也差不多满
发表于 2020-10-27 22:51 来自手机 | 显示全部楼层
chen31xi 发表于 2020-10-27 13:01
是的,早高峰下沙往市区方向1分钟一班,但竟然还是全满。有点上海11号线嘉定去市区早高峰的感觉。
只能 ...

七点多下沙开出来的都是挤得满满当当
发表于 2020-10-28 11:12 | 显示全部楼层
现在是没得选,只能机场大巴或者打车。要是有了地铁,出机场还是选择地铁,因为更熟悉可控,可以通过换乘到所有地铁的节点;大巴是什么情况谁知道呢,下了大巴还得考虑怎么去目的地。机场地铁客流量不会少的
发表于 2020-10-28 18:57 | 显示全部楼层
B1也搞好一点吧,高峰走高架
发表于 2020-10-29 11:45 | 显示全部楼层
电152路 发表于 2020-10-28 18:57
B1也搞好一点吧,高峰走高架

高峰的高架真的也蛮堵的 参考高峰b支4 稳定堵在德胜上 同理钱塘也是这样 等路面恢复完真的还是走地面好吧
发表于 2020-11-3 12:34 | 显示全部楼层
下沙确实得好好规划下,现在下沙坐地铁出行去往滨江、萧山方向耗时并不短。自驾的话德胜还是非常拥堵的,通城的车流也是慢慢上来了。近几年,下沙的居住人口越来越多,还有很多在建楼盘,每新开一个楼盘,对交通都是非常大的挑战。
发表于 2020-11-3 16:58 | 显示全部楼层
反正整个下沙就一条地铁,怎么也是说不过去哈。。。。不知道政府他们是怎么规划的,,,,
发表于 2020-11-3 19:22 | 显示全部楼层
lsz622 发表于 2020-11-3 16:58
反正整个下沙就一条地铁,怎么也是说不过去哈。。。。不知道政府他们是怎么规划的,,,,

请你乘坐快速公交1号线/跑
发表于 2020-11-4 13:14 | 显示全部楼层
B1真的可以好好改造一下,分担1号线巨大压力
发表于 2020-11-5 12:48 | 显示全部楼层
DF4D-0159 发表于 2020-11-4 13:14
B1真的可以好好改造一下,分担1号线巨大压力

沿着江边再来一条地铁线,也许是个不错的选择。
发表于 2020-11-7 23:42 来自手机 | 显示全部楼层
下沙去市区可以1号线到客运中心换9号线到钱江路。未来1号线下沙段间隔2-4分钟常态化。
发表于 2020-11-22 13:51 | 显示全部楼层
这就需要体现快速公交和普通公交的区别了。
我的想法是以B1为大站距快线,B8,B1C分别为进入下沙腹地的支线。Bz支4改为快线直接到市区。
B1下沙高教东区-黄龙公交站
B1C下沙秋潮路公交站-一号路口
B8江东公交站-下沙路一号路口
B支4春潮街海河路口-六公园北

B1停靠几个客流较大的客片站点 八字桥,吴广北,炸山,闸弄口,天桥东,彭埠,杨公村,头格,辛福桥,文化中心,一号路口,高沙,文泽路口,文塑路口,文海南路口,高教园区
B支4站站停到高沙路之后直接德胜-东湖-钱塘到武广北,延安路
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