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[M-Around] 【口水堂】随着地铁无人技术的推进:地铁从业人员将来会面临裁员失业的风险?

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发表于 2017-2-8 08:47 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-2-9 22:13 编辑

随着地铁列车开始无人驾驶,人工售票也逐渐被取缔,那么将来地铁员工会被面临裁员吗?

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发表于 2017-2-8 09:08 来自手机 | 显示全部楼层
自动驾驶必须有一个司机自动售票每个车站必须保留一个客服中心处理补票咨询业务,多余人员可以转岗或者去新线
发表于 2017-2-8 09:40 | 显示全部楼层
新线开通,需要的司机也会越来越多。
如果一列车一个司机。目前2号线15列车,西北开通后再增加12列,二期开通再增加16列,需要的司机会更多。还有4号线。
发表于 2017-2-8 09:50 | 显示全部楼层
还会有新线路开通,而且现在人工参与的工作也不多,服务中心肯定要有的,自动驾驶的列车也要有司机监管的。有些突发情况不是自动驾驶就能搞定的
发表于 2017-2-8 21:36 | 显示全部楼层
不会,而且专业人才的缺口还会继续扩大。

尽管现在地铁的各个系统都已经实现了高度的自动化,比如列车实现了无人驾驶,售检票系统逐步自动化等等,但是这只是“高度”自动化,还不能实现“完全”自动化。

最简单的例子就是设备万一发生故障的话,需要人工介入来确保运营有序进行。此外,在你看不到的地方更加需要工作人员介入,比如车站自动售票机,每天机器找零用的硬币和卖出去的票都是工作人员及时补充进去的,不然机器就会暂停服务。运营结束以后,同样需要司机把列车驾驶回库进行停放和检修。

此外,还有一些紧急突发事件,比如火灾、大客流或恶劣天气等,更加需要工作人员采取一些应变措施来确保运营安全。

所以综上所述,轨道交通是一个朝阳产业,人员缺口会越来越大,就未来几十年来看,失业几乎是不可能的。
发表于 2017-2-9 11:17 | 显示全部楼层
会的,全自动无人驾驶,全自动售票
发表于 2017-2-9 11:37 来自手机 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-2-9 11:17
会的,全自动无人驾驶,全自动售票

那列检,探伤,调度还是需要的,站务也还是要的
发表于 2017-2-9 11:45 来自手机 | 显示全部楼层
杭州123路 发表于 2017-2-9 11:37
那列检,探伤,调度还是需要的,站务也还是要的

可以通过自动化,科技手段,尽量减少工作人员开支太多政府承担不起,涨价!
发表于 2017-2-9 17:38 来自手机 | 显示全部楼层
梦、相随 发表于 2017-2-9 11:45
可以通过自动化,科技手段,尽量减少工作人员开支太多政府承担不起,涨价!

自动化的作用是加快速度,减少人为干扰,不是来取代人的
发表于 2017-2-9 18:55 | 显示全部楼层
几百人的交通工具,放心交给无人驾驶?
发表于 2017-2-9 22:12 | 显示全部楼层
未来地铁从业人员人数只会直线上升,特别是杭州。
发表于 2017-2-9 22:14 | 显示全部楼层
瞬间萌翻de驴驴 发表于 2017-2-8 21:36
不会,而且专业人才的缺口还会继续扩大。

尽管现在地铁的各个系统都已经实现了高度的自动化,比如列车实 ...

言之有理
发表于 2017-2-9 22:14 | 显示全部楼层
梦、相随 发表于 2017-2-9 11:45
可以通过自动化,科技手段,尽量减少工作人员开支太多政府承担不起,涨价!

地铁成本的大头并不是在人员开销。
发表于 2017-2-9 22:19 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-2-9 22:12
未来地铁从业人员人数只会直线上升,特别是杭州。

总量用工数和相对用工数有差别的。单位用工数量肯定是不断下降的。当然总量用工数因为线路不断增加会有所增加。
发表于 2017-2-9 22:37 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-2-9 22:19
总量用工数和相对用工数有差别的。单位用工数量肯定是不断下降的。当然总量用工数因为线路不断增加会有所 ...

所以就不必担心楼主所述的失业和转岗,现在地铁这块的从业人数缺口还是很大的了。
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