杭州地铁1号线三期工程穿钱塘江隧道河段最大冲刷深度研究项目

zgzd111

招标公告

1、招标条件

杭州地铁1号线三期工程穿钱塘江隧道河段最大冲刷深度研究项目，招标人为  杭州市地铁集团有限责任公司  ，资金来源为 政府投资、银行贷款 ，现对本项目进行公开招标。

    2、项目概况与招标范围

（1）项目概况：

杭州地铁1号线三期工程线路起于1号线延伸段终点站-下沙江滨站后，线路沿25号大街敷设，下穿钱塘江后沿新建港城大道——临红南路——机场敷设,最后到达萧山机场站。1号线三期工程线路全长约为12.2km，全为地下线，共设车站5座，其中换乘站1座，为萧山机场站。过江段位于下沙江滨站至滨江一路站区间，该区间总长3.5km, 下穿钱塘江底段长度约2.0km。

（2）招标范围和内容：

对杭州地铁1号线三期工程区间盾构隧道过钱塘江河段的最大冲刷深度进行研究，提交《杭州地铁1号线三期工程穿钱塘江隧道最大冲刷深度研究》。工作内容还包括专家评审及上报有关部门备案等工作。

itcfangye

5座车站？

选择，遗忘

我村的一号线真有隔壁魔都二号线的风采

武林的最爱MF

选择，遗忘 发表于 2016-12-12 18:05
我村的一号线真有隔壁魔都二号线的风采

人家2号线2场1站；我村1号线2站1场
但是人家2号线可直了，我村的可 弯 了TAT

枯井底污泥处

武林的最爱MF 发表于 2016-12-12 19:05
人家2号线2场1站；我村1号线2站1场
但是人家2号线可直了，我村的可 弯 了TAT

人家2号线要到广兰路换乘
不会我村一号线也学隔壁到下沙江滨换乘吧！

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2016-12-12 20:29
人家2号线要到广兰路换乘
不会我村一号线也学隔壁到下沙江滨换乘吧！

应该不会，大小交路可能性更大。
魔都2号线也要逐步拉通了嘛。

yufeidhu

粉胖子 发表于 2016-12-12 20:47
应该不会，大小交路可能性更大。
魔都2号线也要逐步拉通了嘛。

今天做魔都2号线，从浦东PVG到虹桥火车站，转了3个车，也晕了，1是PVG到广兰路，2是广兰路到淞虹路，3是淞虹路到虹桥火车站，单单一个2号线，弄死个人！
估计我村一号线到时候会走大小区间，一部分到机场，一部分到下沙江滨，现在是否需要每列车都过江到湘湖呢？

粉胖子

yufeidhu 发表于 2016-12-12 21:27
今天做魔都2号线，从浦东PVG到虹桥火车站，转了3个车，也晕了，1是PVG到广兰路，2是广兰路到淞虹路，3是 ...

个人意见 现在其实可以开一些江陵路小交路了

枯井底污泥处

粉胖子 发表于 2016-12-12 22:15
个人意见 现在其实可以开一些江陵路小交路了

其实有九和路 龙翔桥 等站点间的不定期小交路
但是江陵路没有条件 因为没有存车线
M1只有湘湖 婺江路 凤起路 七堡 文泽路 下沙江滨 临平有存车线 打铁关有国铁联络线

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2016-12-12 22:45
其实有九和路 龙翔桥 等站点间的不定期小交路
但是江陵路没有条件 因为没有存车线
M1只有湘湖 婺江路  ...

江陵路湘湖端有存车线
婺江路湘湖端只有单渡线，无正常运营折返条件。

冷雪飘飞

杭州现在是能报多少是多少，能造多少是多少。
有本事，以后一号线和三号线互换。
1.机场到火车西站。3.星桥到湘湖。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-12-13 14:13
杭州现在是能报多少是多少，能造多少是多少。
有本事，以后一号线和三号线互换。
1.机场到火车西站。3.星 ...

这样除了让两条线路过几个侧向道岔降低旅速，有什么实际意义呢？

zgzd111

公共资源交易网怎么又删掉了这个招标。

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-12-13 15:07
这样除了让两条线路过几个侧向道岔降低旅速，有什么实际意义呢？

侧和正是相对的，既然修改为正了，就没有侧道一说，也就没有降低速度了。
这样西湖文化广场等站，就左右是同一条线了，而不是现在上下是一条线。
另外么，估计目前10年还不太可能，那就是换乘站换乘客流满出来，而直线后会降低换乘客流。
因1号线使用已久，所以就算3号线启用，城北去湖滨一带的客流加上城西去东站一带的客流，可能还是超不过下沙去湖滨加城北去城西的客流。
远期的话，可能会大大超，但不到阀值估计不会修改。

yanchuanhua

1、招标条件
杭州地铁6号线二期及8号线一期工程穿钱塘江隧道河段最大冲刷深度研究项目（重新招标），招标人为  杭州市地铁集团有限责任公司  ，资金来源为 政府投资、银行贷款 ，现对本项目进行公开招标。
    2、项目概况与招标范围
（1）项目概况：
杭州地铁6号线二期工程线路起于一期工程终点站丰北站后，沿规划钱江二路-规划新龙路-钱塘江-运河东路-艮山西路-东宁路，止于东宁路与机场路交叉口的机场路站。线路全长约为8.4km，全为地下线，共设车站5座，其中换乘站2座，分别为三堡站、火车东站。过江段位于丰北站至三堡站区间，该区间总长3.66km。
杭州地铁8号线一期工程起点为文海南路站（与1号线换乘站），终点为江东站，沿学府街→钱塘江底→河景路敷设，线路全长17.2km，设置站点7座，平均站间距2.8km。过江段为文海南路站~河庄站，区间长7.5km，下穿钱塘江底段长度约2.2km。
    （2）招标范围和内容：
研究分析工程河段的洪水、潮汐、潮流等水文要素特性，提出各水文要素设计值；在补充最新实测水下地形资料基础上研究该河段河床演变的基本冲淤特性，确定过江隧道轴线河床淤积的上、下包络线；采用室内实验、数值计算、临界起动理论等研究手段预测隧道轴线所在断面在非常流量（P=0.33%和1%洪水）条件下的最大冲刷深度（最低冲刷高程）及其大致形态；同时探测隧道附近河段两岸残留丁坝位置和大致长度，并分析坝头冲刷对隧道河段冲刷的影响；最终为地铁6号线二期及8号线一期工程过江隧道的设计提供科学依据。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-12-13 16:14
侧和正是相对的，既然修改为正了，就没有侧道一说，也就没有降低速度了。
这样西湖文化广场等站，就左右 ...

你懂不懂道岔的正向和侧向的区别？你的意思是让1号线停运重新拨线？而且两站是叠落式，道岔也没那么容易加。
武林广场、西湖文化广场就是为了同台换乘才设计成现在这样，换乘只需要对面月台，十分便利。
城西也不止3号线一条线路了，相反的是经过城西人口稠密区的是2和5。

yufeidhu

枯井底污泥处 发表于 2016-12-12 22:45
其实有九和路 龙翔桥 等站点间的不定期小交路
但是江陵路没有条件 因为没有存车线
M1只有湘湖 婺江路  ...

现在M1在婺江路（秋涛路）站不能换轨做小交路吗？

冷雪飘飞

粉胖子 发表于 2016-12-13 17:12
你懂不懂道岔的正向和侧向的区别？你的意思是让1号线停运重新拨线？而且两站是叠落式，道岔也没那么容易 ...

换乘还是相对的，这点很早就发现了。总有一个方向要走路。
2号线人多，不会减少3换1人多的事实。

粉胖子

冷雪飘飞 发表于 2016-12-14 10:32
换乘还是相对的，这点很早就发现了。总有一个方向要走路。
2号线人多，不会减少3换1人多的事实。

上下楼梯即可，不想上下楼梯多坐一站也可以。不存在多走路的问题。
换乘站客流总是多的，但强制让杭州东去杭州站和延安路的乘客换乘，未免太愚蠢了。

hz_fengzi

粉胖子 发表于 2016-12-14 10:43
上下楼梯即可，不想上下楼梯多坐一站也可以。不存在多走路的问题。
换乘站客流总是多的，但强制让杭州东 ...

真搞不懂他啥意思，难道他说的是  下沙的人都喜欢去城西，城西的人都喜欢去下沙？
个人觉得应该下沙、城西的客流主要是去市中心吧？那文化广场、武林广场都已经在市中心了，

追风火焰王

粉胖子 发表于 2016-12-14 10:43
上下楼梯即可，不想上下楼梯多坐一站也可以。不存在多走路的问题。
换乘站客流总是多的，但强制让杭州东 ...

他可能是自己住星桥丁桥想一步到西湖、城站，或者自己住城西想一步到火车东站、机场

itcfangye

除非城市本身如此设计，否则不可能城西的居民都想去城东，城北的居民都想去城南。现在在成都（1号线南北走向，2号线西北东南走向），从2号线两个方向在市中心换1号线往南的客流都同等的非常大。
就杭州的情况而言，无论是1号线下沙九堡，2号线城西三墩，3号线余杭闲林还是3号线城北丁桥，往龙翔桥的客流都是同样大的。

jesse-chan

枯井底污泥处 发表于 2016-12-12 22:45
其实有九和路 龙翔桥 等站点间的不定期小交路
但是江陵路没有条件 因为没有存车线
M1只有湘湖 婺江路  ...

打铁关有国铁联络线？
国铁联络线是什么？