133路改道的真正疑问!

jason

姜峰 发表于 2016-6-20 10:50
搞一条环西-东坡-南山-虎跑站站停，对杭州公交来说太难了。

虎跑到湖滨都有4/31路了，你觉得再搞一条之前都是完全重复，然后走环西去武林门的线路的意义在哪里？为了方便你换乘？其实你已经可以了呀，环北还是有座位的么，带小孩也不用经常去动物园，如果要去还是叫滴滴好了吧。

姜峰

jason 发表于 2016-6-21 13:33
虎跑到湖滨都有4/31路了，你觉得再搞一条之前都是完全重复，然后走环西去武林门的线路的意义在哪里？为了 ...

4/31路，在延安路庆春路以北是没有交集的。

而城北、城西、以及庆春路到武林门这一片区域，都是半吊子线路。
作为换乘来说，4路有始发站还可以考虑，但武林门有133路始发站，这是非常方便的一条线路，
不理解的是，为什么也要搞成半吊子线路。不能是简单一点的“站站停”。

jason

姜峰 发表于 2016-6-21 13:54
4/31路，在延安路庆春路以北是没有交集的。

而城北、城西、以及庆春路到武林门这一片区域，都是半吊子 ...

133路的存在是为了实现复兴到武林门的通达，城北前往南线景区已经有12路，所以如果想继续前往净慈寺等景区，那可以通过南山路各站换乘前往。个人觉得这个思路基本还是没有什么问题的了。

杭州公交的关键其实并不是走向，而是日常营运：空放、乱放等调度或者车队甚至运营公司的无序无理行为充斥在很多线路，也不见公交集团总部有任何有效的干预。

姜峰

jason 发表于 2016-6-21 14:02
133路的存在是为了实现复兴到武林门的通达，城北前往南线景区已经有12路，所以如果想继续前往净慈寺等景 ...

就算最垃圾的线路都有其存在的理由，
但我觉得最基本的“站站停”应该先得到保证。
而不是12路、102路、133路都挤在一块。您说对吗？

jason

姜峰 发表于 2016-6-21 14:17
就算最垃圾的线路都有其存在的理由，
但我觉得最基本的“站站停”应该先得到保证。
而不是12路、102路 ...

我始终觉得133路没有存在的必要，复线率太高，有限的司机劳动力无法集约化，过于分散就更容易粗放式管理。

姜峰

jason 发表于 2016-6-21 14:19
我始终觉得133路没有存在的必要，复线率太高，有限的司机劳动力无法集约化，过于分散就更容易粗放式管理 ...

但你觉得环西—东坡路—南山路—虎跑路的“站站停”有没有必要？

一方面，环西—东坡路—南山路还有不少空白？
另一方面，武林门一带及城北一带换乘到南线和虎跑路一带，可以更方便一点。

姜峰

jason 发表于 2016-6-21 14:02
133路的存在是为了实现复兴到武林门的通达，城北前往南线景区已经有12路，所以如果想继续前往净慈寺等景 ...

湖墅路和莫干山路的客流，其实并不喜欢换乘12路。

一方面，12路主要是三塘方向到武林和西湖一带的客流。
另一方面，12路用的是衣柜车，如果在武林门和半道红上车，一般来说是比较挤的。武林门始发往南线和虎跑方向的133，本来可以解决这个问题的。

追风火焰王

姜峰 发表于 2016-6-21 15:37
湖墅路和莫干山路的客流，其实并不喜欢换乘12路。

一方面，12路主要是三塘方向到武林和西湖一带的客流 ...

133也是衣柜车了

姜峰

追风火焰王 发表于 2016-6-21 15:58
133也是衣柜车了

改环北新村以后，宁愿去换乘4路了。

我呼吁，基本线路的“站站停”要补缺。

jason

姜峰 发表于 2016-6-21 15:35
但你觉得环西—东坡路—南山路—虎跑路的“站站停”有没有必要？

一方面，环西—东坡路—南山路还有不 ...

我觉得没有必要，因为已经有12路的存在了。

itcfangye

姜峰 发表于 2016-6-21 13:27
动物园难得去去，但环西——东坡路——南山路——虎跑路的“站站停”，目前还是空白。

在133路改线前，133区间就是环西-东坡路-南山路-虎跑路的站站停。改线后环西变成武林，其余不变。

子弹头

itcfangye 发表于 2016-6-21 19:58
在133路改线前，133区间就是环西-东坡路-南山路-虎跑路的站站停。改线后环西变成武林，其余不变。

133主线都不怎么样，区间那是真的运凳子