【杭州城事】359路线路调整：乘客表示太突然没征求过市民意见[100楼新增报道后续]

jessen886

叶茗铭 发表于 2016-4-10 21:36
B支1的调整设计方案中，缩短B支1、新辟B支9是好设计，但是别去乱调76、67，更别撤销516。
如果仅仅只搞B ...

还是应该多听听沿途群众的想法，优化才能做的更好

bustthx999

叶茗铭 发表于 2016-4-10 21:36
B支1的调整设计方案中，缩短B支1、新辟B支9是好设计，但是别去乱调76、67，更别撤销516。
如果仅仅只搞B ...

当时可没搞67，是76和90对调，这个搞得有点大了。

itcfangye

bustthx999 发表于 2016-4-11 10:06
当时可没搞67，是76和90对调，这个搞得有点大了。

76/67对调，76/90对调，这两个方案都出来过。

夏日狂歌

itcfangye 发表于 2016-4-11 22:38
76/67对调，76/90对调，这两个方案都出来过。

其实当初B支1北段不要优化，南段优化一下就好了

jason

叶茗铭 发表于 2016-4-10 21:36
B支1的调整设计方案中，缩短B支1、新辟B支9是好设计，但是别去乱调76、67，更别撤销516。
如果仅仅只搞B ...

B支1的人一样会反对，任何一个调整方案，得益的乘客会偷着乐，而影响出行的乘客则会抱团出击。据我目前得到的消息，359路在调整以后的乘客搭乘数量是上升的了，暂且不论这个方案好坏与否，至少新加的这批乘客肯定不会跑到公交官网或者12345甚至媒体去赞颂359路的调整方案。

所以有些时候还需要公交集团自己慎重考虑调整措施，很多时候所谓的征集民意只会引来口水仗。

K988

对于线路调整来说，民意固然重要，但绝对不应该是公交线路走向的决定性因素，更何况文中的“民意”仅仅代表了出行受影响的乘客。正是因为359路客流低迷，公交集团才调整了其线路走向，以吸引更多的乘客乘坐，从而提高线路的运送效率。至于视频中提到的“改道前359路挤得满满当当，改道后客流骤减”，与公交集团的数据完全相反，想必报道此新闻的记者没有核实过这一信息。

我可以理解山北居民每天要早半个小时起来的痛苦，但这个城市的公交系统在服务山北居民的同时也需要考虑到别的区域的乘客。当320国道运力过剩、天鹤路运力不足时，将359路改经天鹤路行驶也是在情理之中的。跟三墩北等区域比起来，有391路配套的山北地区其实还可以了。

604647354

jason 发表于 2016-4-12 10:56
B支1的人一样会反对，任何一个调整方案，得益的乘客会偷着乐，而影响出行的乘客则会抱团出击。据我目前得 ...

确实是这样的，炸山至少在这方面还是专业的，知道怎么做客流调查，无非是想不想做和有没有认真做的区别。指望炸山认真开调线路，比起通过征求民意得出客观的结论还是要靠谱一些。民意比较适用于反映问题，但不适合用于左右具体线路的决定。

jason

我觉得有些事情大家都可以有一说一，只要就事论事都无妨，所以这样也是有坛友发私信给我说希望这个帖可以在巴家讨论，我当即赞同并且发了出来。

威廉CHENG

K988 发表于 2016-4-12 11:24
对于线路调整来说，民意固然重要，但绝对不应该是公交线路走向的决定性因素，更何况文中的“民意”仅仅代表 ...

359调整，不是说早起半个小时就痛苦了。只是全线运行时间太长了。
原本炸山给359的定位就是方便山北居民出行，要把359培养成山北居民进城的主要公交线路。。
在更改之前，早晚都要1个半小时了。绕行之后，时间长达2个小时。对于每天进城上班的来说，不转车都要2个小时的行程实在太长。 况且很多人还要中转307等线路去往黄龙或换乘其他线路到城西。

jessen886

K988 发表于 2016-4-12 11:24
对于线路调整来说，民意固然重要，但绝对不应该是公交线路走向的决定性因素，更何况文中的“民意”仅仅代表 ...

请问你坐过359吗，如果公交公司敢公布最近的客流情况，你就不会这样说了，你的数据是来自哪里，据说嘛？
你有没有下班的时候坐过321或是338，在沈半路都挤不上去，自己没有亲身体验说这话有点过了吧

jessen886

K988 发表于 2016-4-12 11:24
对于线路调整来说，民意固然重要，但绝对不应该是公交线路走向的决定性因素，更何况文中的“民意”仅仅代表 ...

还有一点，记者质疑的不是线路好坏，是质疑的线路调整的流程。我们用事实说话，公交是平峰期做的调查，我们是说的高峰期数据。给我回复电话的杭州市公交总公司的人员问我，你们小区周边有楼盘吗，请问，这个是经过调查线路周边情况了吗，我们这条线路周边楼盘有十几个，这个还需要我来说，这个就是您所谓的调查数据，平峰时间我们是知道从星桥过之后有一些第三福利院的客流，可是人家有535，345，329，，并且我现在每天经过天鹤路从来没有发现过535挤到快怀孕的阶段

叶茗铭

jessen886 发表于 2016-4-12 15:49
还有一点，记者质疑的不是线路好坏，是质疑的线路调整的流程。我们用事实说话，公交是平峰期做的调查，我 ...

是的，星桥、第三福利院沿线有535、345、329，还有335，可选择的其他线路太多。
公交要优化，我还是这个观点：尽量只新辟，或延伸（不撤销已有站点），别拿已有线路开刀。

horatius_cheng

叶茗铭 发表于 2016-4-12 19:26
是的，星桥、第三福利院沿线有535、345、329，还有335，可选择的其他线路太多。
公交要优化，我还是这个 ...

然而公交总资源是有限的，很难完全实现你的想法

jason

叶茗铭 发表于 2016-4-12 19:26
是的，星桥、第三福利院沿线有535、345、329，还有335，可选择的其他线路太多。
公交要优化，我还是这个 ...

你的第二句话我不是特别赞同，开通之前需要做客流调查，但有时候这个调研并不能做到完全充分，所以有些时候也不得不通过新线开通后的客流数据来作为调整与否的论据，这是其一。第二点，公交客流水平并不是一成不变的，会因为城市拆迁、企业搬迁、轨道交通的开辟而有明显的变化，所以这时候进行线路走向的调整也是必要的。

jessen886

虽然现在通过媒体曝光之后，公交公司也答应开通359大站车，走原来半山隧道的路线，但是想想，338区间开通那么多年了，为什么之前不说客流太少去优化，等359开通之后采取优化，本身359的开通就是取消338区间为代价的，现在为星桥做嫁衣

jessen886

叶茗铭 发表于 2016-4-12 19:26
是的，星桥、第三福利院沿线有535、345、329，还有335，可选择的其他线路太多。
公交要优化，我还是这个 ...

主要就是有些人的自私才更改的线路，我就想看看走星桥之后到时候能有多少人，看他们自己打自己嘴巴

hongniu321

K988 发表于 2016-4-12 11:24
对于线路调整来说，民意固然重要，但绝对不应该是公交线路走向的决定性因素，更何况文中的“民意”仅仅代表 ...

完全赞同你的说法，359在改道之前几乎是运凳子，早晚高峰都是坐不满；再看看该到后的现在，早晚高峰车厢里都是站满人的，从这一点就可以说明调整是完全正确的，也是最大限度的利用了社会资源；要知道公交不是为某几个人服务的，而是为绝大部分人服务的，现在增加的客流主要都是天鹤路沿线、天都城、星桥的乘客。再说359原来的走向与338、321几乎完全重合，这是浪费资源的体现，反对的那些人，你们难道不知道坐338和321你们也是能到目的地的吗？

jessen886

hongniu321 发表于 2016-4-13 10:55
完全赞同你的说法，359在改道之前几乎是运凳子，早晚高峰都是坐不满；再看看该到后的现在，早晚高峰车厢 ...

你没有近视吧

威廉CHENG

hongniu321 发表于 2016-4-13 10:55
完全赞同你的说法，359在改道之前几乎是运凳子，早晚高峰都是坐不满；再看看该到后的现在，早晚高峰车厢 ...

359改道之前运凳子，早晚高峰坐不满？请问您是怎么知道的，您原来在早晚高峰有坐过359吗？
因为早晚高峰，已经很挤了，之前大家还在呼吁公交公司能增加早晚高峰的班次，到你这来就是做不满了！
主楼里的调查总不是记者杜撰的吧？他自己乘坐的时候，有几个星桥的上下车？

顺便再说一句，烦请先搞搞清楚 321和338的线路。不经过山北！！！
338区间是山北到城区的，但是改名成了359路！

zjhzjdzj

威廉CHENG 发表于 2016-4-13 11:20
359改道之前运凳子，早晚高峰坐不满？请问您是怎么知道的，您原来在早晚高峰有坐过359吗？
因为早晚高峰 ...

其实338区间也不算是山北的，在人民书店这里，等于山北的主路北沙路的最西边，得益的小区是临城花园，别的楼盘受益太少了，359可以说是贯穿山北，这才是山北人民的最爱

K988

jessen886 发表于 2016-4-12 15:23
请问你坐过359吗，如果公交公司敢公布最近的客流情况，你就不会这样说了，你的数据是来自哪里，据说嘛？
...

我确实没有在你出行的时候体验过359路，没有看到过你所说的“挤满人”的情形，但我相信你说的都是事实。我的评论也只是站在一个旁观者的角度来看这个问题，因此与你的观点不同。

我所说的359路调整后客流增加，来源于可靠的数据。至于从哪里来，我想并不适合在这里公开。公交线路的走向及停靠站点需要通过一系列的考量以及专业人士的判断来做决定，存在不全面性。你觉得359路的调整不合理，通过合适的渠道反映完全没有问题。但这不代表与你不同的观点就是错的，也不代表你了解到的信息就是全面的，你说是么？

K988

叶茗铭 发表于 2016-4-12 19:26
是的，星桥、第三福利院沿线有535、345、329，还有335，可选择的其他线路太多。
公交要优化，我还是这个 ...

对于一个新开发、客流不成熟的区域来说，打造一条班次密集的常规线路恐怕比开一堆不靠谱的线路来的有意义吧。

jessen886

K988 发表于 2016-4-13 13:15
我确实没有在你出行的时候体验过359路，没有看到过你所说的“挤满人”的情形，但我相信你说的都是事实。 ...

但是你说的数据既然那么肯定为何不公开

jessen886

接到公交公司的回访电话，说是平峰时间的客流量增加了15%，一整天原先的客流量400人次，增加了60个人次算他，359一天15班，来回三十班次，每班增加两个人，那就是15%，搞了那么大一圈就是为了路上多拉2个人，很好

jessen886

359路线路调整后续 增开高峰大班车 首开第一天车厢内站满了人杭州网2016-04-15 12:25

杭州网讯上周杭州网报道了359路线路调整后，临平山北市民的出行受到了影响，希望359路能维持原线路行驶，详见报道《359路线路调整 乘客表示太突然没征求过市民意见》。该报道发布之后引起了相关部门的高度重视，近日乘客卢先生向记者反映：“最近一周公交部门在向我们征求意见，现在确定15号要增开大站车，非常感谢你们。”

4月15日起 359路增开高峰大站车

3月29日，临平荷花塘公交站至大关小区的359路进行了优化调整，其部分线路走向由原来的临半公路-半山隧道调整为藕花洲大街-天鹤路-半山东路。不过，在高峰时段，临平山北居民进入主城区还是不太方便，为此，4月15日起，公交集团增开359路高峰大站车。该大站车直接通过留石高架、秋石高架、临半公路通行，沿途只停靠北沙路雨荷路口、北沙路顺达路口等10对双向停靠站。

记者体验大站车 上班时间提早1小时

今天早上7:06,359大站车抵达北沙路星河路口公交站，7:20开上高架，7:35下高架,8:03到终点站大关小区，8:57记者到达杭州日报报业集团。和上周乘车体验不同的是，今天车厢内站满了人而上周还有很多空座位。今天乘坐359大站车的乘客大约有60余人，个个都笑口颜开的。

乘客提出建议 希望反馈给相关部门

虽然要站着去上班，但是大家心情都很好。对于增开的359大站车，乘客们也有想法和建议，希望通过杭州网反馈给相关部门。

今天车厢内站满了人

乘客张先生说：“我们群里有人说，7:20有一班359是过星桥那边的，在上高架之前，还有30%的空座率。再看看我们这儿，一改道回来乘客明显就看出来了。359的乘客其实还是以山北为主。只是增开两班大站车，太少了，建议7:30再来一班，方便后面的乘客。同时晚高峰也加一班（大站车）。”

孙同学的家长也认同张先生的看法：“能否把359区间车走星桥，这边的车按照原线路原时间，因为很明显是我们这里乘客多，出行不便。”

一位叫“明道”的先生提出了不同意见：“为什么周末和节假日没有大站车？很多从事服务行业的市民周末都是上班的，而且市里很多大站车是不分周末非周末的，建议周末也有大站车。”

乘客卢先生说：“如果田园板块需要公交线路来满足，可否新开田园到市区的线路。我们山北地区确实需要一条快捷连接主城区的公交线路，今年下半年新学期很多家庭将入住附近的十几个楼盘，届时再通过绕道星桥进入市区，确实是舍近求远，得不偿失。就目前的情况，359大部分乘客其实是山北的市民。”

记者手记：我们很高兴看到相关部门在听到群众反映后及时采取相应措施，以满足居民出行需求。如果条件允许，还是希望运管部门能在线路实行前公开征求意见，这也是市民愿意看到的、愿意接纳的。作为媒体，我们也将继续做好市民与相关部门的桥梁，服务市民，为杭州添彩