【口水堂】地铁2号线的客流这么低：是不是和123、705路重合有关系？

杭州大厦萧山LES · 发表于 2016-2-24 19:45

K_ww 发表于 2016-2-23 21:47
试问，如果2号线西北段和二期全线通车后，123、705路还会继续保留吗？

还是说杭州地铁集团根本无权干 ...

你所说的两者是属于不同的体系，123并没有和2号线有着太大的重合，虽然说市心路上一些地方地铁也能到毕竟乘客有自己的选择权利！705早晚高峰的客流其实连50%都满载率都达不到每天依然有那么多的配车在路上运行，公交车有着灵活机动性，地铁只有按着轨道去行驶。

杭州大厦萧山LES · 发表于 2016-2-24 19:48

叶茗铭发表于 2016-2-23 22:11
因地铁影响，客流显著不足，撤销的有515区间；
因地铁影响，客流莫须有不足，被撤销的有B1区间1；
因地 ...

515现在其实班次还是可以的30分钟一班晚上基本1小时一班速度不比地铁慢

杭州大厦萧山LES · 发表于 2016-2-24 19:49

开花的树5 发表于 2016-2-24 08:24
123路不仅承担着上班族（上班汪+1），还承担着萧山城郊至主城区的客流，从萧山的城郊公交车线路分布来看 ...

315早晚高峰客流还是可以的

枯井底污泥处 · 发表于 2016-2-24 20:05

杭州大厦萧山LES 发表于 2016-2-24 19:49
315早晚高峰客流还是可以的

315都是滨江区内通勤客流
高峰相当迅猛

枯井底污泥处 · 发表于 2016-2-24 20:08

loganese 发表于 2016-2-24 19:30
给9号线培养客流？

只是分担一下325罢了
每天325都在杭海路吊死

杭州大厦萧山LES · 发表于 2016-2-24 20:25

枯井底污泥处发表于 2016-2-24 20:05
315都是滨江区内通勤客流
高峰相当迅猛

是的就拿现在的江虹路滨和路口从没人到有人上下

开花的树5 · 发表于 2016-2-24 21:09

杭州大厦萧山LES 发表于 2016-2-24 19:49
315早晚高峰客流还是可以的

唉，当年315，515辉煌时代不再……

快乐凡人2014 · 发表于 2016-2-25 14:33

叶茗铭发表于 2016-2-23 22:11
因地铁影响，客流显著不足，撤销的有515区间；
因地铁影响，客流莫须有不足，被撤销的有B1区间1；
因地 ...

515客流不足与地铁无关，在地铁开通前就是一条可有可无的线路

jason · 发表于 2016-2-25 22:57

快乐凡人2014 发表于 2016-2-25 14:33
515客流不足与地铁无关，在地铁开通前就是一条可有可无的线路

外迁去近江客流就塌方式下降，但地铁二号线开通以后，简直就是雪上加霜。

追风火焰王 · 发表于 2016-2-26 19:48

itcfangye 发表于 2016-2-23 21:05
其实我一直想知道杭州有多少月客流上百万的线路

其实想知道所有线路的客流量

追风火焰王 · 发表于 2016-2-26 19:51

开花的树5 发表于 2016-2-23 21:47
并不同意楼主的看法，反而为萧交点赞。不能因为地铁而取消公交，况且705、123和2号线面向客流人群是不一样 ...

赞同 315、515就是因为当初地铁开通缩线了才变成现在这个样子

追风火焰王 · 发表于 2016-2-26 19:59

要停驶公交的话请由市民来选择，同样到火车东站，坐地铁较快，但是票价比123多得多（刷卡也不能像公交那样优惠方式多种），而且还要换乘。想要地铁更受市民的青睐则需要降低票价、设置更多优惠政策，而不是通过停驶公交来迫使民主乘坐地铁，这样的民意无疑是被篡改了的

１５５ · 发表于 2016-2-26 20:15

itcfangye 发表于 2016-2-23 22:21
个人认为地铁线路上分段的有条复线/准复线比较合适，如果哪天地铁biu车可以快速用公交分流

地铁因故需要公交疏散的时候还是需要调配机动车辆，而不是动用复线配车

604647354 · 发表于 2016-2-26 20:20

追风火焰王发表于 2016-2-26 19:51
赞同 315、515就是因为当初地铁开通缩线了才变成现在这个样子

这两个还真不是因为地铁开通，是因为场站拆了被迫外迁，结果就再也没改回去。315还有滨江的客流撑腰，515当时就不行了。而且相比于123，515早就可有可无，M2的开通只不过让它更差了而已。

１５５ · 发表于 2016-2-26 20:20

追风火焰王发表于 2016-2-26 19:59
要停驶公交的话请由市民来选择，同样到火车东站，坐地铁较快，但是票价比123多得多（刷卡也不能像公交那样 ...

萧山去火东目前换乘不方便是因为西北段还未建成，钱江路2换乘4需要通过站厅。以后西北段修好了运营了，钱江路就能同台换乘去火东的4。

雪翼啸鹰 · 发表于 2016-2-26 20:24

开花的树5 发表于 2016-2-24 21:09
唉，当年315，515辉煌时代不再……

总比312好多了 hah

追风火焰王 · 发表于 2016-2-26 20:31

604647354 发表于 2016-2-26 20:20
这两个还真不是因为地铁开通，是因为场站拆了被迫外迁，结果就再也没改回去。315还有滨江的客流撑腰，515 ...

那在当时缩线也缩得太多了，应该改到菩提寺路或者邮电路什么的还是在市中心的

追风火焰王 · 发表于 2016-2-26 20:34

１５５发表于 2016-2-26 20:20
萧山去火东目前换乘不方便是因为西北段还未建成，钱江路2换乘4需要通过站厅。以后西北段修好了运营了，钱 ...

又是一步到位票价又便宜相信是市民们喜爱的，尤其是拎着大包小包。现在2号线4号线还都算很空，以后延伸段都建成了说不定换乘后就没位子了

枯井底污泥处 · 发表于 2016-2-26 20:35

雪翼啸鹰发表于 2016-2-26 20:24
总比312好多了 hah

312其实还可以

１５５ · 发表于 2016-2-26 20:36

追风火焰王发表于 2016-2-26 20:34
又是一步到位票价又便宜相信是市民们喜爱的，尤其是拎着大包小包。现在2号线4号线还都算很空，以后延伸段 ...

说以后么，以后的话，两边世纪城和钱江新城发展起来的话，庆春隧道就要变成杭州的延安路隧道了，看看现在高峰期的隧道车流量就知道了。赶火车的话更在乎时间成本而不是出行成本了。

kkkkimon · 发表于 2016-2-27 16:36

K_ww 发表于 2016-2-23 21:47
试问，如果2号线西北段和二期全线通车后，123、705路还会继续保留吗？

还是说杭州地铁集团根本无权干 ...

你根本不懂萧山，简直是在乱说。705和123跟二号线有重合没错，但是冲突很大吗？二号线覆盖得了萧绍路客流吗，123的大客流其中超过一半都是来自萧绍路上，从萧山东和萧山南过来的换乘客流。705的银河小区什么的站都不在市心路上，其他萧山牙科医院、交通国税这种很多，在两个地铁站之间的公交站怎么办？何况现在705客流并不好。另外，从人民路站到盈丰路站地铁要4元，705只要从萧山人民医院坐到利二村的2元，123 人民广场到东站 5元，人民路到东站 6元，前者123时代广场上车3元到东站，后者705到银隆百货，换123，算上换乘优惠2元到东站，给百姓真正的实惠，不好吗？
另外，萧山公交很规范，更该管管的是炸山总集团，要不然现在315客流不会下降这么严重，515不会这么半死不活

jason · 发表于 2016-2-28 11:28

１５５发表于 2016-2-26 20:36
说以后么，以后的话，两边世纪城和钱江新城发展起来的话，庆春隧道就要变成杭州的延安路隧道了，看看现在 ...

没错，等以后隧道严重堵车了，地铁的优势就上来了，当然希望地铁也不要在出入口限流。

夏日狂歌 · 发表于 2016-2-28 18:49

公交和地铁有不同的人群的，如果停驶那是最不明智的做法

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