本帖最后由 jason 于 2016-1-31 21:03 编辑
延安路将开建路中式公交专用道 采用大量无轨电车
延安路上将开通上海首条路中式大容量无轨电车线路。昨日，上海市交通委在市政协举行的现场咨询会上透露，该工程起点为沪青平公路申昆路，终点为延安东路外滩，贯穿整条延安路，全长18公里，这是上海首条设在道路中间的公交车专用道，将采取左开门的方式，未来高峰时从沪青平公路到延安东路外滩只需1个小时。
为全天候公交专用道 在昨日市政协举行的现场咨询活动中，交通委规划处副处长沈忆程介绍，延安路中运量的公交系统，最终将采用大容量无轨电车，既可以满足延安路上的客运需求，又对整个周边环境影响较小。这种无轨电车与现有的无轨电车有所不同，这种无轨电车将采用绞接车行驶，长度18米，比现有的12米普通公交车要长，增加了运载量。 延安路中运量公交工程建成后，沿途设置20多个站点，发车间隔也有望缩短到3－5分钟，为全天候的公交车专用道，从起点到终点，即便在高峰时期也只需要1个小时就能到达。 将采用左开门式上下客 为了配合中运量工程建设，延安路现有的路侧式的公交专用道，将移到道路中央去，由此形成全上海第一条路中式的公交车专用道。原有的路侧式的公交车专用道置换给社会车辆使用，以减少对社会车辆的影响，并保证路中央公交车专用道专车专用。 专用车道移到道路中央，乘客如何上下客？沈忆程介绍，这些车站大多呈岛式，充分利用现有高架下的空间，设在道路中央。乘客可以通过路口的横道线通行，实现两边的转换，而无轨电车也将采用左开门式上下客。 据介绍，公共交通按运量大小可分三种，目前上海比较欠缺的就是中运量公共交通。 上海继续创建国家公交都市。
澎湃新闻在今年上海“两会”上获悉，今年上海计划开工建设延安路中运量公交工程，与松江的有轨电车有所区别的是，延安路上将采用18米长的无轨电车。
上海市政协人口资源环境建设委员会副主任孙建平在接受澎湃新闻记者采访时表示，地铁是大运量的，公交是小运量的，上海目前缺少适合需要的中运量公共交通工具。而目前延安路上没有轨道交通，建设中运量交通工程可以填补空白。延安路作为上海重要的东西向交通走廊，客流需求量大，现在主要依靠二三十条公交线路承担客流，中运量交通工程建成后，不仅可以替代现有的一些公交线路，释放出更多的道路资源，而且能满足更大的客运需求，也成为延安路上的一条移动的风景线。孙建平透露，虽然之前曾经研究过采用有轨电车的形式，但由于考虑到延安路较多的地下管线以及地基基础等问题，中运量公交工程计划采用无轨电车。
上海市交通委有关负责人表示，根据目前初步确定的规划方案，延安路中运量公交工程将采用18米长的无轨电车，线路为东起延安东路外滩，西至沪青平公路申昆路，总长度约18公里。同时，延安路上现有的公交专用道将进行调整，从最外侧转移到马路中间设立公交专用道，减少社会车辆的干扰。
按照目前规划，这条线路将在沿线设立20多个车站。车站将充分利用现有高架下的空间，设在道路中央。乘客可以通过路口的横道线进行通行实现两边的转换。
据悉，此前已规划800公里的中运量有轨电车线网，其中600公里集中在郊区新城，如松江、嘉定、奉贤、临港新城等。市区则包括延安路、西藏路等道路以及虹桥商务区、徐汇滨江等区域。
“对市区内一些无法建设地铁的地区，不妨发展有轨电车或其它形式的中运量交通工具，一方面可以整合现有的地面公交，提高交通的整体效益，另一方面在有些地区也可以发展旅游观光。”有关专家表示。
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发表于 2016-1-29 23:03
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发表于 2016-1-29 23:12
