【冰糕运转】2016第一程：车站告别

j8417

2015似乎颓废了一年没怎么发运转贴……2016开始新坑吧。


因为自己差不多变成是个运转型的车迷了，往外跑也是越来越频繁，这一系列就当是对每次运转的简单记录吧。
不过因为是运转型车迷，沿途拍照大多很随意了，用作记录行程。

1月10日是今年第一次大调图的日期，因此新年第一次运转就是个告别之旅。
比起万众瞩目的南京小清新7102次，还有许多线路、车站会被悄悄遗忘。
这次便把目标定了在1月10日彻底停办客运的南平站和来舟站。南平站和来舟站结束客运后，南平火车站贵圈真乱的情况有望得到缓解。
（小知识：南平站在南平市区，地理位置很好；南平南站在南平站的正东面，因为在峰福线上，列车较多；南平东站位于南平站的正北面，是一个货运站；老南平北站，即来舟站，在南平站的正西面，鹰厦线在南平境内的车站；新南平北站，在南平南站的南面，合福高铁车站。另外南平市政府离南平站走高速110km，请在武夷山东站下车。）

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周五晚上去福建毫无疑问选择了K525次，南京→福州的夜行快速，省钱省时。南平和来舟站的理想车次都在傍晚，于是打算利用白天乘降峰福线上的闽清和古田两个车站。



K525次也是我今年的第一趟车，由福州客运段值乘。卧铺上座率相当高，不过硬座还有不少空位的。
沿海和合福的不断分流对这趟车来说还是影响很大的。

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夜间要说睡得很好也没有啦……
由于到主要城市的客流大都被高铁分流，小站乘客得以买到更多的卧铺。这也导致了卧铺夜间乘降大量增加，影响其他乘客。
我这个隔间有上饶下的武夷山下的南平南下的……别问我怎么知道的，有些乘客素质堪忧╮(╯▽╰)╭
总之清醒的时候隔间里其他就剩一人了，而列车已经行驶在峰福线南平南~古田区间内了。
看着窗外闽江的晨景倒也十分惬意。


在闽清前一个小站会让早点的上行列车，我们这趟列车晚点18分后到达了闽清站。
说起来之前经停古田站还有不少乘客买卧铺票上车呢……

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站台要比候车室平面高出不少，进出站台不得不上下大量台阶。

车站离闽清县中心并不远，闽清6路也到，故拉客的黑车并不多。
车站周围似乎曾经繁华过，现在总显得有些萧条。

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闽清的站前广场。其实也不是什么广场，就是个街边花园而已。


毕竟是个小县城没啥兴趣，遂买了最近的K666次车票到古田。
说起来也奇怪，闽清到古田每天一大堆车，而古田到闽清每天只有1个车，下行车真是喜欢跳停。
闽清进站并未实名制验票，候车室的工作人员也只有两位安检员。


原来实名制和进站检票同步进行，边查证边检票。
堂堂去东北的直达车就这么几个人，啧啧。

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上到站台发现站牌一块站牌，不是标准字体。



HXD1D拖着K666次进站。可能是为了保晚点的K525次赶点，始发没多久的K666次也晚了20分钟。

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40来分钟，列车就到了古田站。
古田站雨棚很短，靠前的硬座离出口相当远……



还没出站，列车就发车了……



古田站的站名挂在站台侧……这倒是和东北不少小站类似。
古田站非古田会址站的同城站，而是宁德市古田县的老站，坐落于黄田镇，古田会址站则是龙岩市上杭县古田镇的车站。

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这是我见过最厉害的售票处开放时间，连半小时休息也不放过……
K666晚点到站刚好是售票天窗时间，不少乘客来到售票处都惊叹怎么会关门~



边上贴着的公告。福州吉安车停驶，福州昆明的4次换向神车（漳平、赣州、吉安、柳州换向）改线……调图对小站真是重创。
话说公告上面的“不在规定时间到售票处取票，车票将取消”真的好吗……
现在售票处关门，我的车票是不是要被取消了呀，这么任性12306知道嘛→_→


车站外观……并没有站名哦。

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正如前面说的，古田站在古田南面临近闽江的黄田镇上，而合福古田北站也在古田县的南侧。所以铁路上的XX东南西北站大都是指和XX站的相对位置。
黄田镇到古田县的公路客运，由于刚好也通过新高铁站，看上去生意不错。白天20分钟间隔也是良心。



时间有的多，沿着镇子走一圈。虽然是个小镇，不过火车站在总还算热闹只是我这张照片没啥说服力就是了。



走着走着周围就没有人了……地图显示没路了，而自带的脑内导航表示理论上应该没错……
果然上了山，走过了几片荒废了的屋子，终于看见了铁路用房，穿出就能看见峰福线了。

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峰福线是开放线路，只在古田站附近拦了起来。
下了山沿铁路往上行方向走有座看车不错的桥~


上行货列站内停车。可能是编组略长的原因，停车后往前小挪了3次才正式停好。

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等了好久原来是下行方向单机通过…………



会完车货列轰轰隆隆的开走了，不过也开不远，邵武福州车马上要进站了。

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果然，这车基本正点进站。反正是单线铁路，没有车的时候客车几乎都停1道。



这么看古田站还是个漂亮的弯道车站。
再往前就是车站围栏开始的地方，作为素质良好的车迷就不往前走啦。


客流惨淡的管内车……想想也是……还是别想了，NC局的思路还是别去理解的好。

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看完K8751次便返回车站候车室。比起闽清，古田候车室明显热闹不好。
不过可能是为了节约电费，白天车站不开灯，黑乎乎一片。


毕竟是老站……柱子上一条裂纹一直到天花板

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由于刚才游荡的时候看到1站台竖有纪念碑，检票进站的时候便征求工作人员同意前往近看。
这个是外福（外洋~福州）铁路的通车纪念。福建境内最早是鹰厦线，然后从鹰厦的外洋站分出了到福州的支线，后来才重新把横峰~南平南的横南线和外南线南平南~福州的线路定义成峰福线，而剩下的外洋~南平南则成了现在的外南线。
外福铁路最早建成于1959年，90年代初线路提升施工，部分截弯取直，然后06年重新定义成了峰福线。


前面说征求工作人员同意是因为我们上行车刚好在此站和下行的洛阳福州车会车，因此被下放到了2站台。
古田的2站台是正线站台，用的不是太多，依然是短雨棚。

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开往贵阳的K478次上座率倒是明显高于刚才的K666次，不过仍然有许多车厢完全没人……



峰福过了南平一直沿着闽江，这段记得要做到南侧的座位上哦。



沿途可以看到合福高铁。由于高铁的开通，福建省内武夷山、建瓯、建阳、古田、南平前往福州的客流已被大大分流。不过像近距离的闽清，古田下面黄田镇的乘客，依然选择更为方便的普速来往南平、福州等地。

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没多久列车就早点进入了南平南站。南平南在南平市的东南面，离南平市区稍有距离。
稍有些奇怪，这么一个白天到南平的车下车乘客就3人……



进出站共用一个跨线天桥。这里可以看到客运部分就2台3线。
南平南拜地形所赐，出站天桥直接连着车站广场，也就是说月台是“下沉式”的。

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南平南售票处外发现了车站布局图。这种能挂在车站里怎么不传到12306上……明明有一个车站介绍的版块。



从外观看南平南并不大，只是由于在铁路上的地理位置比较优越，今后将完全取代在南平市区，硬件设施更好的南平站。

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出站无视黑车直接开始等公交。南站有3条线路通过，南平B3，南平B5和南平9路。早就听说南平有快速公交，不过仔细一看B字头的可是小型公交……而且B5站牌背面写着停运中……


9路只要1元而且班次很多，可以乘到市中心好评。



9路到马站下车后看到后面的小型公交B3路。

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在马站下车本来打算办理南平公交卡的。结果办卡大厅关门，双休不开放，只好寻找他处。
徒步过建溪，建溪在南平汇入闽江，是闽江重要支流。



来到了南平繁华区四鹤，那里有南平唯一一个互联互通的福路通发售点。
然而……赶到时大门紧闭，显示着“1月9日系统调试关闭一天”……友尽。
那就沿着闽江沿岸走去南平站。因为届时到达南平站已经晚上，先去瞻仰下外观吧。



公园里看到了这个，狗并没有什么残疾……主人似乎让狗拉货……

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还在跨越闽江的水南桥上就看到了隐藏在市区中的南平站。
地理位置如此好的车站要关闭还是有点可惜。



南平站前就是城市道路，不过道路另一侧到江边是个兼车站广场用的小公园。
广场边有个公交始发站，多条线路在此始发。

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这时候末班7102次已经到达南京站，各种欢送活动到达高潮。而这头南平站真是静悄悄走的……

大盘上显示9日还有5趟车，10日仅有两趟下行车，11日便再无列车办客了。



所有车站停止办客信息全集中在这张公告上，10日或11日起，改站的改站，停驶的停驶，改线的改线。
就连实质上早已不开的K197/8/9/200也被拉出来鞭尸。
而福州成都的K392次已经早一步离去了，9日起便停止办客。



南平站唯一一台自动取票机故障，窗外排起长长的队伍。
恰逢临近以前K392次发车的点，售票员不厌其烦的和乘客将今天392已经去南站了，明天车站就要关闭了。

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取完票回到车站正门，发现售票厅离车站相距好远。
其实应该是连成一体的，只是中间已经转租作为商业用房了。



火车站的7路……啧啧

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因为提前就知道K392被取消办客，所以只能搭乘城乡中巴前往来舟镇。
南平发往周边乡镇的中巴就停在水南桥北江边公园的下方架空层，很好找。



车站班次很多，没坐满也发车了。车程大约40分到达了来舟镇，和火车票价时间基本一致。
这点客流反正铁路看不上，那就继续拉椅子好了。
特意在来舟镇外下车，从桥上穿越闽江另一条重要支流富屯溪。
远处的铁路桥便是鹰厦线。



这不，鹰厦线下行SS4G牵引货列从来舟站开出。

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来舟镇不大，过了桥基本就是一条相对繁华的小街，两侧还有几家因车站而生的宾馆，不知它们之后何去何从。穿过小街便是小镇最大的建筑群来舟站了。鹰厦线和外南（福）线名义上从外洋站分岔，实际上在来舟站就已经决定了去向。
当年上海南深圳西的两晚神车K197/8/9/200就是在来舟站换向的，虽然不办客。
作为福建境内往厦门福州的分岔站，来舟站自然成为了全福建最早最重要的枢纽站。直到今日，来舟站也是福建最大的编组站。
即使停办客运了，但货运仍将确保来舟站在福建路网中的地位。




走到售票处……嘛，这个结果也是可以理解的。
K392今天开始取消，开窗时间没有推后已经算是好评了吧。



售票处也是只有这张公告诉说着车站停止办客的命运。

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售票处往前便是候车室。候车室和普通镇级车站比起来还气派不少。毕竟这里曾经是一等站（尽管是编组站）。





候车室大门的公告上被贴了纸，下午开门时间从16:20变成了17:20……
K392次走的第一天就省进1小时，看来明天时间还要变。