《3号线地铁规划考虑闲林公共交通配套现状的请愿书》
致杭州市人民政府\杭州市地铁集团: 地铁三期工程规划公示出炉，让杭州为日常出行痛苦的部分片区居民看到了希望，但是闲林作为城西的大型居住区，现有地铁规划的“错过”让片区居民十分不解。 不完全统计，目前闲林片区已有过10万的人口在此居住。（具体可由电力部门统计用电户数，即可精准计算） 如此庞大的居住区，对公共交通的需求程度可想而知，但是在本次地铁提速的三期规划中，竟然被忽略，实难相信。因此恳请政府及地铁集团对现有规划进行审核，合理调整，顾及大量片区居民的每日出行需要。
庞大的城西居住片区： 闲林集中了闲林镇大量老小区，随着商品房开发，02省道周边集中了大量大型及超大型居住区，包括竹海水韵，庭院深深、闲林山水、白云深处（共计超过300万方）、盛世嘉园（28万）、岸山蓝山、爵士风情（30万）、东海闲湖城（100万方）、乐山红叶（20万方）、西溪山庄（即绿城桃园小镇，占地5000亩大社区）、西溪海（30.6万）、新明半岛（110万方）、金都雅苑、翡翠城（150万方）等多个已建成及在建超大型居住区（多个楼盘体量在100万方以上，单盘入住人口即近万户），未来还有雅居乐国际花园（56万方）、新时代城市家园（12万方）、林溪闲庭、杭州万胜地块、东田桃源地块、华乾房产地块、温州法华地块等数个大型商品房小区交付入住。不含老余杭镇大型社区（世茂西西湖、景瑞御景蓝湾、澜山公馆等）。
随着大型小区交付，人口将继续攀升，而且该区域居住人群以中心区上班族居多，早晚出行和节假日出行频率高，对公共交通的需求量大。与规划中的3号线留下支线流量对比：留下区域有高校及部分小区，高校学生的出行基本在周末，而与之形成对比的是闲林大量早晚出行的上班族对公共交通的刚性需求更为迫切。
交通现状： 1. 公共交通现状：公交系统薄弱，路线长效率低； Ø 目前闲林及老余杭片区大量上班族出行主要依靠3路普通公交，一路快速公交。 Ø 站点基本在25个以上，单程超过20公里，间隔时间偏长，而且几个周边分布有大型居住区的站点出行人数众多，导致车内异常拥挤，苦不堪言。 Ø 现有公交路线基本沿天目山路进出，与大流量私家车汇流并行，行车时间早晚高峰出行时间2小时以上，非高峰基本也需1小时30分。
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506路，途径25个站点：（余杭-武林门北），末班时间19:30。 356路，途径26个站点：（余杭-古荡） 346路，途径32个站点：（余杭-古荡） B4路，途径24个站点：（中泰-火车东站），末班时间19:30。
2. 私家车多，导致道路严重拥挤； Ø 因为公共交通不完善，远程至城北、城南、城东居民无法利用公共交通，因此被迫购买私家车解决日常上下班出行问题。 Ø 如此一来，02省道即天目山路的车流量异常庞大，自早上7点开始便开始拥堵，不足6公里至绕城的距离，动辄需要半小时以上，在节能减排应对环境危机的背景下，如果不通过地铁解决，片区选择机动车出行的数量和频率难以有明显下降。（如有必要，可请规划单位体验一周私家车及公共交通出行现状，或派出专业机构对日常车行量进行统计对比）片区干道出行状态如下图：
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3号线路线具体调整建议： 3号线沿区域主干道02省道铺设（加粗红线部分），在大型居住区集中路段设置4-5个站点，周边区域辅以直达地铁站的公交配合分流。临安城际铁路在余杭镇南端与3号线对接，在仓前与5号线对接。
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闲林镇普通居民
2015.12.28
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发表于 2015-12-29 12:07
