【城市交通】杭州地铁规划和建设动态总汇帖［火车东站进场]

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daewoo28 发表于 2017-8-6 15:53
南4原计划7月底洞通的目标好像没达成哎

这个月应该洞通了

itcfangye

枯井底污泥处 发表于 2017-8-3 15:54
甩站就可以了

宝善桥这个月才开工，感觉24个月有点悬

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itcfangye 发表于 2017-8-7 22:05
宝善桥这个月才开工，感觉24个月有点悬

江虹西路 唯一一个没有确切消息的站。  宝善桥至少开始主体结构施工了

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继杭富城际铁路SGHF-7标段高教路车站一期交改中央绿化带砼浇筑施工完成后，8月6日进行标段最大车站——桂花路站连接五个路口的东方茂大转盘砼浇筑施工，这意味着在富阳人生活中存续了20年的大转盘正式结束了它的历史使命，为富阳第一条城际铁路施工让道。
    桂花路车站位于富阳区最繁华的东方茂商业圈内，全长607米，相当于三个标准地铁站，是杭富城际铁路最大的车站，也是杭富城际铁路工程量最大、施工条件最复杂的车站。尤其是位于车站中央连接五条街道的东方茂大转盘，是富阳的城市地标，是车流量、人流量最大的综合道口，转盘拆除、硬化施工十分困难。

泵送砼

砼浇筑

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富阳讯：7月21日晚22时，杭富城际铁路工程SGHF-7标段第一期交通导改围挡正式进行，标志着杭富城际铁路工程土建施工SGHF-7标段正式开工建设。
    富阳区交通局副局长兼杭富轨道交通指挥部副指挥长章跃鸣，富阳区交警大队副大队长朱晓明、徐国庆，杭州地铁公司工程一部主管杭富城际铁路项目科长姜于祥、总监理工程师杜转强及富阳城投、业主代表等相关领导亲临现场指导。
    本标段位于杭州市富阳区城区繁华地段，交通疏解和导改十分复杂，其交通导改方案在经过反复讨论修改和专家论证后确定为四期（桂花路站为五期），其中第一期为街道中央绿化带拆除硬化，第二期为雨水污水管改迁，第三期为车站主体施工，第四期为车站附属结构施工。
    由五公司杭富城际SGHF-7标项目部承建施工的杭（州）至富（阳）城际铁路工程土建施工SGHF-7标段管段全场5.933公里；中标合同总额为13.69亿元，施工任务为四车站四区间及五座复建桥，合同工期为827天，是杭富城际铁路七个标段率先开工建设的项目。

施工前现场安全讲话

讲解交改围挡方案和施工安排

安装固定围挡

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7月19日，公司党委副书记、工会主席王春景莅临杭临八标项目部指导工作，杭临八标项目经理相关负责人陪同。
        杭州至临安城际铁路工程SGHL-8标段全长约3.176km，由跳头村站、南湖新城站、跳头村站～南湖新城站区间三部分组成。目前项目已完成驻地、钢筋加工厂、民工生活区、现场临时用电、用水等临时设施。主要影响我部施工有：绿化迁移、管线改迁等外部因素，其中绿化迁移已完成85.8%；弱电管线土建部分已完成，等待割接；10KV电力管线土建改迁队伍已进场施工；110KV电力、给水管线方案已定，正在积极推进中。预计8月份部分主体工程可以先行开工。
        在听取了项目部整体进度和施工推进情况的汇报后，王春景对全线施工现场进行了解及考察。对杭临项目部建家建线工作和前期工作给予了肯定，同时指出：项目部要克服困难，积极加强与地方和业主的沟通联系，加快进度，力争在8月上旬主体开始施工，并做好标准化管理，安全、优质、快速的完成施工任务。在杭临城际铁路建设中铸造精品工程，展现铁建人风采

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2017年5月22日晚，海宁市电视台对杭州城际铁路工程进程情况作了专题报道，并对浙江交工承建的11标段进行了专门采访。

据悉，海宁电视台记者在杭海城际铁路11标项目（浙大国际学院站）交通导改现场对正在指挥工作的工程项目负责人进行了采访。城际铁路11标项目负责人表示，目前杭海城际铁路11标项目已顺利完成交通导改，比原定施工节点足足提前了20天，为今后交通出行、施工安全、场地作业及抢抓进度打下了基础。

据悉，11标段是杭海城际铁路所有标段中首个完成交通导改的项目，是目前施工准备进展最快的站点之一，有望成为除先行标之外，第一个进入全面施工的标段，计划于6月正式进入主体施工。

报道画面中，导改现场忙碌而有序，车流整体顺畅。身着“浙江交工”标志的技术人员在烈日下认真地准备着开工前工作，再次展现了浙江交工默默奉献、勇于担当的铁军精神。（张强强、陈婷荷）

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2017年6月15日，浙江交工杭海城际铁路第六至八标首根桩基D31-6顺利灌注完成，这也是杭海城际铁路PPP项目全线首个实体工程构件，标志着本项目高架施工作业正式拉开帷幕，项目建设进入全新实体工程阶段。

本次浇筑桩基为梁板首架方向第一个墩台31#台首根桩基，桩径1m,桩长63m。项目部克服了淤泥质黏土层、粉砂层易发生缩径、流砂、管涌、塌孔等难题，顺利完成了桩基灌注施工。

据统计，杭海城际铁路第六至八标共有桩基2505根（均为摩擦桩）。根据项目总体计划，将在2017年12月31日前完成全部桩基施工，月均需完成桩基约385根。随着首桩的顺利完成，项目部将进一步发扬交工铁军的“四特”精神，开足马力，迎难而上，圆满完成项目施工任务。

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017年7月14号，浙江交工杭海城际铁路工程先行段第一跨现浇箱梁满堂支架通过验收。

由业主单位和监理单位组成的验收小组，对现场实地情况和相关内业资料开展了细致的检查审核工作。检查中验收小组一致认为，先行段第一跨现浇箱梁满堂支架在建设中安全保障部署周密、施工工序落实严谨、施工质量把关到位，较好地实现了业主单位和监理单位关于落实施工质量工序标准化及安全文明施工标准化的要求，符合验收标准予以验收通过。

此次第一跨现浇箱梁满堂支架的顺利验收，标志着杭海城际铁路先行段土建工程正式进入上部结构施工阶段，为之后上部结构首件制的建设完成奠定了坚实基础。（李铸涛）

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海宁线和柯桥线快飞起来。  半年就差不多全年的投资计划了。

海宁线签约PPP不需要公开招标了。  现在是全部进场主体施工，什么管线迁移绿化迁移早就完成了。  真的飞了。     前期出问题，进度真的快啊。。。。。

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       7月5日，烈日下的杭临SGHL-3标项目现场来了一群特殊的客人，黑皮肤，说外语，项目部怎么会有外国友人？原来，这是来自于赞比亚、肯尼亚、津巴布韦等非洲国家的浙江农林大学土木工程系“一带一路”国际交流生，在导师孙海涛教授的带领下，来到杭临SGHL-3标项目参观学习。

       在项目生产经理、技术总工的讲解下，同学们对项目情况、施工进度、技术特点、机械设备等有了一定了解，并对现场正在施工作业的大型机械设备，表现出了浓厚的兴趣，边提问边做笔记，不停拍照合影并称赞：“中国制造，VERY  GOOD！”

       杭临SGHL-3标项目主动对接浙江农林大学，为该校土木工程系大学生提供实践交流平台，以项目现场促进产学结合、技术提升，实现优势互补，资源共享，在当地树立了良好的企业形象。

这个特么的服了

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临安市委副书记、市长骆安全一行赴杭临SGHL-3标项目指导慰问

发布时间17-07-25   点击次数：79次

       7月23日上午，临安市委副书记、市长骆安全，临安市副市长王翔等一行来到杭临SGHL-3标项目指导工作，并向40度高温下依然奋战在一线的管理人员和施工员送去慰问。

       骆安全一行察看了项目建设情况，了解工程进度。针对近日持续高温，他强调要在保证工程进度的同时，合理安排施工作业和休息时间，切实做好防暑降温工作，确保工程和人员的安全。

       临安市总工会、杭州至临安城际铁路建设工程指挥部等相关人员参加慰问。

临安广场站施工挺快的啊。  

handsome2017

itcfangye 发表于 2017-8-7 22:05
宝善桥这个月才开工，感觉24个月有点悬

主体施工开始要是像蒋村、紫金港那样的话，一年就搞定了

daihong

东新园站也没开始主体施工

st121220082

是挺快的，但是最关键的科技岛站怎么跟迷一样的

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st121220082 发表于 2017-8-8 14:22
是挺快的，但是最关键的科技岛站怎么跟迷一样的

已经安排进场施工了

hz_fengzi

这个集体照好可爱哦，脸都是长一样的，黑黑的

阿迪麦乐

hz_fengzi 发表于 2017-8-8 14:55
这个集体照好可爱哦，脸都是长一样的，黑黑的

对国内的一些野鸡大学也是醉了。  为了完成留学生指标。。。

花钱请别人来上课

yinxing3900

8月5日上午8点16分，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓转动，三处杭州地铁5号线5标项目蒋村站～浙大紫金港站区间右线盾构成功始发，项目全面进入盾构施工阶段。
蒋～浙区间自浙大紫金港站西端始发，沿余杭塘路向西行进，下穿蒋村港河、蒋村港桥进入蒋村站。区间左线全长587.742米，共490环；右线全长587.074米，共489环。隧道最大埋深13.48米，最小埋深9.66米。
区间隧道穿越地层较软弱，且淤泥质粉质粘土具有高压缩性、低强度、弱透水、高灵敏度，易产生流变和触变现象，工程性能差，地下水位高，水头压力大，施工风险高。为确保盾构施工安全，项目部一是组织技术力量对区间沿线建（构）筑物及管线进行了详细摸排调查，确定施工中可能遇到的问题。二是邀请专家对区间盾构始发（接收）方案及施工组织设计方案进行评审，并有针对性地落实各项安全应急预案，确保方案科学合理。三是在盾构掘进过程中，24小时监控，实时测量地面沉降，严控盾构掘进参数，实现信息化管控，确保盾构机安全、平稳推进。

handsome2017

yinxing3900 发表于 2017-8-9 16:24
8月5日上午8点16分，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓转动，三处杭州地铁5号线5标项目蒋村站～浙大紫金港站区 ...

因为车辆段原因三坝以西几个站没可能提前到18年开通了，所以他们主体结构完工的情况下，后续进度已经不重要了，其他站点的主体什么时候能完工就相对非常重要了

daewoo28

handsome2017 发表于 2017-8-10 09:20
因为车辆段原因三坝以西几个站没可能提前到18年开通了，所以他们主体结构完工的情况下，后续进度已经不重 ...

说到点子上了，所以5号线三坝以西想在18年开通根本就不可能 ，需要全段一起19年开通。

阿迪麦乐

浙江杭州消息  杭州延续入伏以来的橙色高温预警，炎炎烈日下气温火热，杭州地铁5号线1标创新路站工地现场施工人员依旧奋战在生产一线，施工生产正在紧张有序中持续推进。8月4日，随着最后一车混凝土的顺利浇筑完成，杭州地铁5号线1标项目创新路站主体结构首段底板顺利浇筑完成，标志着车站主体结构施工工序已全面展开。

创新路站位于余杭区创新路（原溪望路）与创景路路口，车站沿创景路南北方向布置。为地下两层双柱三跨箱型框架结构车站，站台宽 12.6米，标准段宽 21.3米，外包总长 205.6米。总建筑面积12576.5平方米，其中主体结构面积9162 平方米，附属面积3450.5平方米。创新路站主体结构共划分为八个施工结构段，第一结构段为车站北端头井，长度20.5米；第一段基底标高-13.4，底板设计方量631.99方。

自2017年2月正式开工以来，项目部始终以“高质、安全、高效”为目标，精心组织、科学施工，并加大与设计等相关部门的沟通和协调力度，不断优化施工方案，克服了施工难度大、地质条件差、工期紧等诸多问题。项目全体参建员工连日来战高温、斗酷暑，在确保安全质量的前提下，车站主体结构底板大体积混凝土连续顺畅浇浇筑。目前，车站基坑南北两个开挖面均已展开施工，以确保区间盾构早日下井始发，确保主体结构按期完成。

创新路站首段底板的顺利完工，实现了项目部既定的节点工期目标；给下一步施工创造了条件，为后续盾构始发打下坚实基础。杭州地铁5号线1标项目部将再接再厉，持续发扬企业优良品质，积极在杭州地铁市场树立良好的企业形象，为公司发展做出贡献。

yinxing3900

handsome2017 发表于 2017-8-10 09:20
因为车辆段原因三坝以西几个站没可能提前到18年开通了，所以他们主体结构完工的情况下，后续进度已经不重 ...

一个车辆段工期也就一年半左右，后面都是物业上盖的事。五常车辆段今年2月开工，现在塔吊都竖起十座了，说明部分区域已经完成桩基施工和土方开挖转入上建了，车辆段上建顶多两层，18年完全有可能完工。
另外可以参考二号线双桥停车场，16年中那会根本没开始桩基施工，17年底也能投入使用了。

yinxing3900

yinxing3900 发表于 2017-8-10 11:04
一个车辆段工期也就一年半左右，后面都是物业上盖的事。五常车辆段今年2月开工，现在塔吊都竖起十座了， ...

这是二号线双桥停车场今年3月的卫星图，五常车辆段目前进度跟这图上的状态差不多。按这进度五常车辆段18年肯定能造完，无非官方宣传保守，不敢给出时间点罢了。

阿迪麦乐

8月8日，杭州地铁5号线13标项目部城站站主体基坑成槽顺利通过验收。自车站基坑始挖至今历时3个月，项目多措并举克服施工难题，顺利通过此次验收，为接下来车站主体全面施工创造了有利条件。

城站站采用明挖顺筑法施工，基坑端头井最宽为25米、标准段20.9米，主体标准段基坑开挖深24.02米，端头井基坑开挖深度为25.25米。由于基坑较深、地质条件较差，确保基坑稳定，加强监测，控制周边环境沉降是工作的重中之重。本基坑开挖工程紧邻已运营1号线车站，为保证地铁列车的安全顺利运行，控制隧道及车站变形，减轻深层土体挠动，项目严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工要求。另外，考虑到地质条件极差，地下水潜水位线在地下2米左右，在基坑开挖过程中，项目高度重视降排水施工，安置专人监管，严格控制降水水位，避免发生涌水、涌砂等险情。此外，基坑围护结构历经多家施工单位，时间跨度长，新老结构结合处难以密贴，项目对地连墙遗留问题加强查验整治，保证了地连墙施工质量。