【城市交通】外埠地铁规划、建设和运营动态汇总帖 [不定期更新]

五鲜

哈尔滨18条的来了
来自动力ange

隆吐机玛

哈尔滨弄那么多的地铁干什么？烧钱？！哈尔滨本身人不多，而且外来人口也不多，更何况每年外出的人超多，本身经济又不怎么好，完全不必造那么多的地铁！，造多了费钱，造多了维护还要化大钱！

itcfangye

规划超前一些，定个18条，我认为问题不是特别大。以后如果开发情况发生了变化，直接在这18条基础上改就是了。
同样，正如楼上几位提到的，东北现在的经济情况使得这18条线路想得以完成是很困难的。个人认为这个规划2050年之前完成不了。

willy

前提是看人家是到几几年的规划。如果是到2049呢？ 杭州现在是到2022年前10条都要建好的，2022后就不知道会如果规划了。还是希望多向其他地铁规划狠的城市学习，人家一出就十几条，我们却像挤牙膏一样的，实在憋的慌

枯井底污泥处

远期规划有什么可喷的
等待这个计划完成的时候 相信哈尔滨人均gdp也过3万刀了

钱新金球

杭州的远期线网规划方案迟迟不见公布。

jason

外埠的很多小道就汇总在这里好了，楼主以及五鲜怎么教不会的啊。

五鲜

江苏地铁“遍地开花” ，苏北轨交建设全面提速

南京地铁多线建成，苏州、无锡轨道交通也已开通运营，常州在建。当江苏长江以南城市轨道交通建设已初具规模，长江以北城市也在提速中。
      澎湃新闻记者注意到，近一段时间来，南通、淮安等地轨道交通项目均有新进展，扬州、盐城等地也是“跃跃欲试”。
      算上正在建设中的徐州，轨道交通规划建设已在江苏全省“遍地开花”，这在全国范围并不多见。

       获批近三年后，南通地铁确定年底开建
       据公开报道，2014年8月，南通城市快速轨道交通规划正式获国家发改委批复，成为江苏第6个、全国第37个获批修建地铁的城市。
       2014年底，南通地铁1号线一期工程、2号线一期工程开始进行环境影响评价。按照流程，环评公示通过后，政府部门即可编制预可行性研究报告，然后提交至国家发改委审查，审查后上报国务院批准立项。此后，再形成可行性研究报告交国务院审批。审批通过后，即可开工。
       然而，获批近三年后，南通地铁依然没有动工。澎湃新闻记者注意到，常州地铁1号线从环评公示开始到开工花了22个月，而徐州地铁1号线从环评到开工仅用了12个月。
       2016年8月，南通市城建集团有负责人曾向澎湃新闻记者表示，地铁1号线开工时间仍未确定。
       如今，终于有谱了。据南通日报2017年1月报道，目前，南通地铁1号线一期工程可研报告已报送江苏省发改委，计划2017年底开工建设，建设周期五年。
       南通城市轨道交通前期工作领导小组负责人表示，地铁建设有利于促进南通建设长三角北翼经济中心的目标定位，优化城市公共交通体系；有利于实现跨江融合，接轨上海。
       相关规划文件显示，南通规划先期建成地铁1号线一期工程和2号线一期工程，总长度59.55公里，总投资397.13亿元。
       其中，1号线一期工程自南通西站至振兴路站，设站25座；2号线一期工程自幸福镇站至先锋镇站，设站16座。两条线路呈斜“X”形交叉，贯穿南通城区南北。
       徐州三线共进，安徽上门对接连线事宜
       早于南通一步，徐州城市轨道交通建设规划于2013年2月获国家发改委批复。
整整一年后，徐州轨道交通一号线正式开工。一号线承担串联徐州新老城区重任，直接连接徐州老城区和坝山片区，呈东西走向。
       2016年2月，徐州轨道交通2号线也正式开工建设。随着三号线也于同年8月挖下第一锹，徐州轨道交通建设目前呈“三线共进”状态。
       澎湃新闻记者注意到，根据规划方案，徐州近期将建设三条轨道交通线路，包括1、2、3号线一期工程，总长度67公里，其中地下线60.6公里，总投资约443亿元。
       而在远期，徐州还将进行第二轮线网规划，并涉及到市域线。除了直达徐州下辖的邳州、沛县，徐州西侧的安徽萧县也到徐州进行了接洽对接事宜。2016年底，安徽省宿州市发改委通过官方微博称，萧县轨道交通接入徐州地铁一号线已列入宿州轨道交通线网规划。接下来，宿州方面将继续和徐州深入洽谈。
      此外，据澎湃新闻此前报道，扬州市轨道交通项目已上报国家发改委，静候批复。扬州有望成为江苏地铁“第七城”。
      值得一提的是，目前，江苏长江以北地区轨道交通城市数量并非为零，淮安早已入列。2015年底，淮安现代有轨电车一号线正式载客试运营，迄今已经运营一年有余。
       至于地铁，据《淮海商报》2016年3月报道，淮安已初步规划4条地铁线路，并力争“十三五”期间完成报批，同步启动地铁1号线前期工作，“十四五”期间开工建设。
       此外，淮安还将继续修建6条有轨电车线路，总长度约59公里。
       各市因地制宜，轻轨单轨列入考虑范围
       除了已经有实质进展的上述设区市，江苏长江以北其他城市都不同程度地布置和规划了轨道交通建设工作。

       据新华报业网报道，2010年，连云港首次提出建设轨道交通的概念。
       2016年2月，连云港综合客运枢纽规划设计方案在南京通过专家评审，轻轨被纳入规划范围，方案远期将预留轻轨方式接入枢纽。
       公开资料显示，轻轨也是轨道交通的一种，相较于地铁运量较低、列车规模较小，但也同样通常采用标准轨。和连云港一样对轻轨感兴趣的还有盐城。据《盐城晚报》2015年初报道，《盐城市城市总体规划(2013—2030)》显示，盐城将预控3条城市轨道交通线路，均为轻轨。
       目前，盐城轨道交通建设工作正在推进中。江苏省交通厅官方网站消息，2016年12月底，盐城市召开了大市区轨道交通规划研究成果汇报会。会上，设计单位就项目建设必要性及可行性、轨道交通线网规划方案初步研究等方面做了介绍。
       此外，江苏“经济洼地”宿迁也对轨道交通动了心思。
       据澎湃新闻此前报道，2016年10月，宿迁市铁路办组织召开了城市轨道交通线网规划汇报会，宿迁远期规划为4条市区线，拟采用“轻型跨坐式单轨交通系统制式”。
       公开资料及相关文献显示，轻型跨坐式单轨交通系统即单轨，为中低运量城市轨道交通系统，其优势在于造价低，噪声小，而缺点在于运量小，速度相对较慢。
       宿迁市铁路办张姓主任告诉澎湃新闻记者，目前宿迁的轨道交通线网规划还处在最初的研究阶段，究竟是否为单轨还不能确定下来。

五鲜

《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2022）》预审会顺利召开

2017-02-24 宁波市规划局 地铁族宁波区
        2月20-21日，宁波市发展和改革委员会、市规划局主持召开了《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2022）》（以下简称《规划调整》）预审会。会议邀请了来自北京、上海、深圳、杭州等地的8名专家组成专家组进行了咨询。浙江省发展改革委、住房城乡建设厅，宁波市财政局、国土资源局、环保局、住建委、交通委、轨道交通工程建设指挥部、宁波供电公司、各区政府等相关单位参加了会议。

　　《规划调整》由市规划院和北京城建设计发展集团股份有限公司共同编制完成，在《宁波市城市轨道交通线网规划（修编）》的基础上，从引导并带动城市空间拓展、有效缓解交通拥堵、完善既有轨道交通线网形态等方面论述了宁波市近期持续建设城市轨道交通的必要性，并提出近期轨道交通建设方案。

　　与会专家从轨道交通建设的必要性、客流预测、主要技术标准和工程方案、资金筹措与平衡分析等九个方面对《规划调整》提出了宝贵的建议和意见，为《规划调整》的报批评审奠定了基础。

　　宁波轨道交通的持续建设将更好地支撑城市总体规划实施和“公交都市”创建，提升城市品质，为居民的出行提供良好的交通环境。

steven51

新闻中心

9号线三期东延伸全线轨道贯通 2017-03-01  来源：建管中心 （通讯员 钱亚菁 王开诚）2月28日上午，芳甸路至碧云路下行区间最后一根长轨焊接完毕，标志着9号线三期东延伸实现全线长轨贯通，同时也是上海新一轮轨道交通800公里建设目标里第一条实现轨通的线路，为后续机电设备安装以及列车上线调试打下坚实基础。 此次轨道施工首次采用了在高铁中广泛使用的预制轨道板道床技术，此项技术具有工厂预制生产、现场精调铺设和方便维修保养等特点，大幅度提高了实体工程的质量，也为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。同时还采用了轨道基础控制网，较传统方法提高了轨道铺设的精度，使地铁轨道平顺性大大提高，保障并提升了乘客乘坐地铁的舒适性。 9号线三期东延伸工程起自二期工程终点杨高中路站，线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于金钻路路口的曹路站。线路全长13.82公里，全部为地下线。全线设芳甸路站、碧云路站(未来与14号线换乘)、平度路站、金桥站、申江路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。

五鲜

桐庐地铁来了

设区的节奏？

建德、淳安会有地铁吗？

jason

五鲜 发表于 2017-3-12 19:21
桐庐地铁来了

设区的节奏？

这应该都是市域地铁的范畴。

五鲜

德清到杭州城际铁路确定2018年开工

近日新鲜出炉的《德清县综合交通运输发展“十三五”规划》中，明确了德清到杭州城际铁路预计在明年开建，未来将接驳杭州地铁10号线。
据了解，德清至杭州城际铁路线路全长34.5公里，其中德清境内约23公里，余杭境内11.5公里，目前正在前期研究中，预计2018年开工，2022年建成。
按照杭州市总规，未来杭州都市圈将拥有10条地铁线（截至三期）和8条城际线，打造杭州都市圈“同城生活”的新样本。幽静的莫干山、雄壮的盐官潮，从此将和闻名世界的西湖串联得更加紧密。如今，杭临、杭富、杭海、杭绍四条线都已经开始陆续施工，杭德线也已经列入计划，只剩下杭安（安吉）、杭桐（桐乡）、杭诸(诸暨）三条线路尚在研究中。

五鲜

《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》公示

温州作为中国东南沿海重要的特大城市，从支持和引导城市发展、解决交通问题角度出发，一直充分关注城市轨道交通的发展。2011年，温州市规划局组织编制完成了《温州市城市快速轨道交通线网规划》（以下简称“原线网规划”）。其后根据城市发展的要求，以原线网规划中的“都市快线”为基础，温州启动了市域铁路S1线的建设工作。
近年来，随着一系列背景环境的重大变化，比如温州设立金融综合改革试验区、乡镇大力度合并、瓯江口及瓯飞滩围垦工程的推进等，温州未来城市和交通发展问题亟需重新全面、深入研究。为此，温州市规划局委托中国地铁工程咨询有限责任公司和温州市城市规划设计研究院共同开展《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》（以下简称“线网规划修编”）的编制工作。本次线网规划修编本着继承原线网规划的基本发展理念和线网构架的原则，对轨道交通线网进行了合理的补充和完善，与城市空间发展和交通战略发展的要求更加适应，真正起到轨道交通对城市发展的支撑、回归和引导作用。
本次线网规划修编中间成果于2015年1月20日通过部门审查，经修改深化完成报批稿。为进一步集思广益，根据《城乡规划法》、《浙江省城乡规划条例》及“阳光规划”的要求，现将线网规划修编主要内容予以公示。
公示时间：2017年4月12日—2017年5月24日，共30个工作日。
公示地点：市规划局网站

五鲜

《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》公示

关心城市规划建设和该规划的市民、法人以及其他组织，请在公告之日起30个工作日内将有关意见和建议反馈，我们将充分考虑你们提出的意见和建议。
反馈方式：
（1）书面意见请邮寄至惠民路856号；
（2）电子邮件请发送至ghjszc11@163.com；
（3）电话方式：0577-88366190。
附件：《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》主要内容
《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》主要内容
一、规划范围
规划范围是整个大都市区，包括温州市域东部的沿海城镇密集地区及其围填海区，总面积2990平方千米。
二、规划年限
远期：2020年，与温州市城市总体规划的远期目标相符合；
远景：综合考虑资源和环境容量而得出的城市理想发展状态对应时点，无固定年限。
三、线网构架
规划线网采用“市域铁路S线+大运量系统M线”的双层次线网。其中，市域铁路S线为都市区城镇间快速联系线路；大运量系统M线为中心城内各组团间常规线路。
（1）远期城市轨道线网方案
远期线网由2条市域铁路S线、3条轨道交通M线组成，线网总规模204.96km，其中市域铁路S线总长度123.55km，轨道交通M线总长度81.41km。


S1 瓯海桐岭至瓯江口 52.68 串联瓯海中心区、主城区、龙湾中心区与半岛地区，并服务温州南站、温州站、龙湾机场等交通枢纽。
S2 乐清虹桥至瑞安市区 70.87 北起乐清虹桥，经乐成、灵昆、龙湾至瑞安。
M1 温州南站至七都 25.96 西起温州南站，穿越瓯海中心区和温州主城核心区至七都岛。
M2 双屿至瑶溪 25.59 西起鞋都，经过双屿客运站，穿越滨江住宅密集区、滨江商务区，至龙湾瑶溪。
M3 永嘉火车站至仙岩渔潭 29.86 北起永嘉火车站，经三江口、瓯北，跨瓯江至旧城商业中心，再向南经车站大道、温州站、梧田、附一医、高教园区，至仙岩渔潭。

（2）远景城市轨道线网方案
远景线网在远期线网的基础上延伸形成，由2条市域铁路S线、4条轨道交通M线组成，线网总规模356.34km。其中，市域铁路S线总长度206.68km，轨道交通M线总长度149.66km。
四、实施保障
（1）系统模式
市域铁路平均站间距为2.5~4.0km，采用最高运行速度120~140km/h的市域快速轨道系统。
市区大运量系统平均站间距为1.0~2.0km，采用最高运行速度80~100km/h的常规速度城市轨道系统。
（2）敷设方式
核心城区采用地下线，在其他区域采用高架线。
（3）换乘衔接
规划线网共有换乘节点17个，实现了S线和M线良好衔接
对温州南站、温州站、温州北站（规划）、温州东站（规划）、瑞安站、机场等重点对外交通枢纽都实现了轨道交通服务。
（4）车辆基地

线网的维修设施按照停车场、车辆段及综合检修基地三个层次进行布局。

五鲜

温州市城市轨道交通线网规划修编建议


说实话，方案出来时，我们好像都不敢大声批评，因为好不容易等到的东西，现在公示好像撤掉了，应该是有所变动，所以探讨一下也没什么了。其实去年的那版真的是由史以来最好的一个版本，在去年那版本上微调就已经不错了，动来动去最后成阉割版。我也不是说公示的这一版就很差，相对很多城市来讲，温州的这个规划已经是相当不错了，但因为期待更好，所以希望有所改进。

我的建议主要有两点：一是恢复S3，与M3更好的分工，二是M1一期就延长至柳市。其他的小建议很多，特别是对于运营时的站名有非常大的意见，站字与Station千万别加，各个站点的名称必须好好取，什么楼盘名称就别乱用了。

一、建议恢复S3线，以现温州站为起点，一期通达鳌江流域
1．理由：
A．S3与M3虽然走向相似，但功能却有很大区别，鹿城-瓯海片与瑞安-塘下片是温州人口规模最大人口密度最高的两个区域，快速通达的必要性非常强，通过M3或是S1与S2的换乘无法做到这一点，唯有S3能担此重任。
B．取消S3的族，要利用s2沟通平阳苍南地区，S2的线路总长会非常长，大约会有120公里，运行或以后延伸等各方面会有诸多问题，而S3则相对短很多，大约在75-80公里左右，较为合适，也符合平阳苍南往温州市鹿城瓯海片通达的主要客流流向要求，S2则可以轻松接向瑞安站，全长也能控制在80公里左右，比较合适。
C．既然定位市域铁路，如果连市域南面平原两百多万人口的地区都不能纳入一期建设，那这市域铁路太局限了，恢复S3，80公里里程通达鳌江流域昆阳、鳌江、龙港、灵溪，理所应当。
2．调整细节：
A．错开S3与M3线的部分线段的服务区域，M3线从白鹿洲站起向西移，从南塘河西到龙霞站后再向西拐经蛟凤路南下，增加M3站点。双线缠绕换乘，利用S3快速通达与M3站点密布，使轨道交通线网趋向合理。
B．加强S3线快速通达能力，统筹线路站点设置以及减少线路弯曲走向。例如在温州中学与万象城中间设站，到达两地均不超过300米。比如，塘下往南段不要向东弯曲，直接南下接向瑞祥新区仙甲村。
C．建议M3线茶山站南段线路北移，向西在温州乐园设立站点与S3线换乘，再向西在肯恩大学南面设立站点，再向南拐到星光村，这样，通达温州乐园、温州肯恩小镇、丽岙浙南花城、瓯海时尚智造小镇等重要节点。
D．S3线平苍段从昆阳南下后，建议向西移走火车站大道，连接鳌江火车站东、银泰城、万达广场，鳌江东面田野虽然好走，但忽略了客流需求。

二、建议M1线一期延伸至柳市片

1．延伸理由：

柳市-北白象是温州重要的经济重镇，人口大镇，柳市片西部（不含S2通达的翁垟黄华）近五十万人，几乎相当一个中等规模的县级区域，与温州市区隔江对望，原本的S2因市域铁路的一些特性要求，没有通达柳市片主要区域，令人遗憾，M1线完全应该尽早通达柳市片，推动柳市工商服务业发展，推动温州都市区一体化进程。

2．延伸细节：

跨江后设磐石、茗屿、北白象、横带桥、凰屿等站点，二期可考虑未来发展需求选择向东北接向乐成或直接接入翁垟片区的S2站点。

三、建议S2线与S3共桥过江后，向西延伸接入瑞安站
1．延伸理由：方便瑞安片区民众高铁出行
2．延伸细节：
A．在宋家埭设立S2与S3线换乘站南滨站，与北面的人民路站（东山站）形成双站反向同台换乘，不要再像灵昆站的设计，本可以与机场站形成双站反向同台换乘，却因为一点点难度而放弃。
B．在孙桥设立站点，服务飞云镇、宋桥、孙桥及温职瑞安学院。
C．在瑞安站北十字路口设立站点，服务瑞安站与江南新区，预留向仙降马屿片延伸的条件。

四、远景方案建议点
1．M2线或M4线应当考虑接入滨海职业教育园区
2．S2线考虑预留杭绍台温或沿海铁路乐清东站站点换乘
3．S1与S2线机场站到灵昆站间间距极大，不知道还有没有条件在中间的浙南科技城蓝田片设置站点，若条件允许，希望将S2下行线往东弯曲，S2双线中间设置岛式站台，增加蓝田站。
4．很多信息包括车辆运行图显示S1的瓯采站有列入一期，但在实际施工中不知道瓯采站是否在一期开通，若条件允许，希望是一期开通，因为北面有浙江工贸职业技术学院和温州第二职业中专。
5、远景方案应该多做预留，包括S1线西端的延伸，S2线的延伸，S3线的延伸等，M4线可考虑在飞云江两岸形成环线。若S3线向上塘方向延伸，可考虑M3线与S3线从三江到温州北站之间的并线过楠溪江。

五、站点名称问题
1．站名后加站字不合理
A．几乎没有看到别的城市轨道交通运行图上除了火车站外的站点会以站字结尾的，这样的模式，增加了名称长度，像高铁站站，温州西站站等称呼更是不合理与有点冗长搞笑。
B．在英文名称表达上也非常不方面，机场，翻译成Wenzhou Longwan InternationalAirport已经够长，还加上个Station，Wenzhou Longwan InternationalAirport Station，在小小的运行图上，字眼就显示特别小，有些站名字大有些站名字小，斜斜密密麻麻，整体非常不雅观，视觉不方便，难看不实用。
C．报站不简练，轨道交通每站运行时间较短，乘客也喜欢简短清楚的报站，加一个站字，英文再加一个Station，甚至如果有本土语言报站，那这就夸张，完全没有必要。
D．如S1线，直接以：桐岭、高铁站、秀屿、新桥、德政（牛山）、龙霞、温州站、惠民（中央绿轴）、文昌、状元（御史桥）、三垟湿地（黄屿）、瑶溪北、瑶溪南、奥体中心、永中、机场、灵昆、瓯扬、瓯帆、瓯采等为站名，显示干净利索。
2．站名取名太随意（不知道是不是外地团队不熟悉温州的原因）
A．站名最好是具有一贯性，因此取名不可太随意， 轨道交通网站并不是一条线，比如S1线有站名取名龙腾路站后改为状元站，都不太合适，要考虑到M2线路的站点命名。看规划图上M2线状元南站在S1线状元站北面，这样合适吗，显然不合适，运行一段时间后改名更不合适，在规划时就应当考虑到这种问题。
B．有传统地名就别用楼盘名称，有好听富有人文气息的名称就别用难听且普通无意义的名称，有简短名称就不要用复杂名称，有大地名就不要用小地名，像新城车站站这些撤消了的或像温州站那样即将撤消了的名称不要使用。

附：站点名称建议（规划原名-建议名称）

M1线：

岛中岛站-吟州、江中花园站-樟里、CBD中心站-滨江商务区、中央公园站-岠江、杨府山公园站-杨府山、新城车站站-旺增(物华天宝)、惠民路站-绣山、车站大道站-吕浦(时代广场)、白鹿洲公园站-白鹿洲、银都花苑站-吴桥、西山路站-西山、平天路站-上河乡、秀浦路站-上汇

M2线：

上叶站-丰门、上戴站-嵇师、鹿城工业区站-牌楼、下寅站-翠微山(黄龙商贸城)、勤奋路站-郭公山、工人文化宫站-百里坊(信河街)、筲箕涂站-洪殿、罗湾锦苑站-涂村、蒲江路站-蒲州、汇金锦园站-上江、汽车东站站-屿田、状元南站-状元、温州大道站-马鞍岭(金岙/瑶溪北站)

S1线（部分站点已改）：

温州南站站-温州高铁站、下斜站-秀屿、德政村站-牛山、龙霞路站-龙霞、温州站站-金温广场（温州大道）、府东路站/惠民站-中央绿轴(世纪广场)、上江路站/三垟湿地站-黄屿、文昌路站-文昌、龙腾路站/状元站-御史桥

S2线：

翁垟北站-海屿、翁垟南站-翁垟、塘下站-崇泰（与清泉站这个传统名站的站名对应，这一带以前属崇泰乡，塘下站名称留给S3线）、上望站-薛里、世纪大道站-上望、人民路站-东山


另注图中M3线与S3线站名：

M3线：温州北站、后江、三江、罗浮、瓯北、海坛广场、中山公园、龟湖水乡、白鹿洲、南塘、龙霞、炬光园、蟠凤、南湖、霞坊、仙垟湿地、附一医(生命健康小镇)、温州医科大学、茶山(温州大学)、帆游(温州乐园)、下川、白门(温州肯恩大学)、丽岙、星光村(时尚智造小镇)

S3线：金温广场(温州大道)、横港(万象城)、仙垟湿地、南白象(温州商学院)、帆游、仙岩、罗南、塘下、岑歧山、仙甲(瑞祥)、万松路、隆山路、东山、南滨、万全、练川、昆阳、平阳中学、鳌江站、平阳万达广场、平阳银泰城、龙江、龙港新城、白沙、宜山、江山、云岩、灵江、渎浦、苍南银泰城、苍南中学、苍南站、苍南汽车西站

六、运营线路的名称问题
建议不要使用温州市域铁路以及S、M来作为线路运营时的名称，统一使温州轨道交通X号线来表达，特别是作为汉语国家的城市轨道交通，加入英文字母，一个部分民众识别不方便，二是称谓不简练，三是字母没有中文表达方式。建议做项目规划时可采用S1、S2、S3线，M1则改成M6，M2改成M7，M3改成M8，M4改成M9，这样规划中就变成S1、S2、S3、M6、M7、M8、M9等七条线路，
正式运营后，S1、S2、S3、M6、M7、M8、M9直接使用1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、8号线、9号线作为名称，中文正式名称则是温州轨道交通一号线、二号线，以此类推。4号线与5号线为S4/M4及S5/M5预留。

我的猫咪

苏州地铁都120公里了。

五鲜

徐立毅市长在调研地铁建设工作

徐立毅市长在调研地铁建设工作时强调
切实解决问题狠抓时间节点 好中求快全力推进地铁建设

信息来源：  发布日期：2017-05-15  浏览量：397
今年6月，地铁2号线西北段即将开通；年底前，2号线二期和4号线一期南段开通，另有多条线路相继开工。“地铁建设下阶段会遇到哪些情况？要解决哪些问题？怎样加强改进地铁建设管理？”带着这些问题，5月11日，市长徐立毅来到地铁2号线试乘检查，并召开专题会议研究推进全市轨道交通建设。他强调，全市上下要进一步提高思想认识，认清面临挑战，加大工作力度，强化工作合力，以只争朝夕的精神和干事创业的激情，加快建设适应杭州大都市发展要求以轨道交通为主体的现代化公共交通体系，为建设世界名城提供有力保障。常务副市长戴建平，副市长缪承潮，市政府副秘书长高国飞、孔春浩、何利松、冯伟，以及集团公司党委书记、董事长邵剑明，总经理朱少杰，副总经理朱春雷参加调研。

地铁2号线西北段已进入试运营前的冲刺阶段。上午9时许，徐立毅市长一行来到沈塘桥站试乘，考察建设进度，并走进地下数十米的施工现场，调研工程安全生产、车辆段进展、站台功能布局及上盖物业建设等情况。徐立毅市长说，每次到地铁建设工地，看到热火朝天场面，体会乘车带来的便捷，都令人倍感振奋、备受鼓舞。他对广大地铁建设者表示慰问和感谢，希望建设单位按照更高目标、更快进度，自加压力，积极创新，勇于突破，既要想干敢干，还要快干会干，以只争朝夕的精神，始终保持干事创业的激情，让工程早日建成、早见成效。用时不到8分钟，列车途经武林门站、凤起路站，快速而平稳抵达中河北路站。走出地铁口，徐立毅市长认真查看施工进展情况，强调要把质量和安全摆在更加重要位置，在规划、建设、管理上体现人文关怀，充分听取民意，积极借助移动支付手段，让人们乘坐地铁更加便捷、舒适，形成杭州地铁的特色和优势。在庆春广场站，徐立毅市长仔细查看刷卡进站、换乘提示、台阶设计等细节，强调地铁建设是一项综合工程，要加强规划设计研究，与周边区域充分沟通联通，方便群众出行，促进城市发展。

随后，徐立毅市长召开座谈会，听取了市地铁集团等工作情况汇报，并就下一步工作提出具体要求。他强调，一要提高思想认识。地铁作为大城市公共交通的主体，可有力打造经济发展的比较优势，是改善人民生活品质的重要公共产品，是衡量城市现代化水平的重要标志。各级各部门要进一步坚定决心、落实举措，加强领导、统筹协调，用好举办亚运会机遇，好中求快推进地铁建设。二要认清面临挑战。轨道交通五年攻坚行动计划面临的最大挑战是时间紧、任务重，要坚持问题导向，勇于破解难题，加快建设进度。在规划设计上，要树立全市“一盘棋”理念，对车站出入口、车辆段上盖方案要做深前期，确保稳定性。在征地拆迁上，要做到及时、协调、一致，严格把握时间节点。在施工安全上，要强化技术措施，制度化监管，既要保进度更要保安全。在建设方式上，要改进方法，千方百计提高施工效率。在现场协调上，要努力增强及时性、系统性和权威性，切实把地铁建设工作抓紧抓实抓好。三要加大工作力度。要提高前期工作效率和质量，确保项目报批高效。要把五年攻坚行动计划细化到年到月，明确任务清单、责任制、时间表，加强督促检查。要落实资金筹措的具体措施，及时明确建设运营资金的平衡地块。要加强地铁建设组织协调，加快市轨道办实体化组建步伐，发挥统筹协调作用，加强上下联动，形成克难攻坚的强大合力。

徐立毅市长还就当前确保施工安全质量，做好2号线西北段竣工验收，以及地铁三期尽早开工、新一轮线网规划修编等方面提出要求。

五鲜

国家发改委副主任调研杭州地铁--全力支持保障杭州地铁建设

国家发改委将全力支持杭州城市轨道交通建设，积极做好相关审批工作。 会后，胡祖才副主任一行还参观了地铁七堡控制中心，实地考察了七堡车辆段上盖物业——杨柳郡、武林广场站上盖物业——“杭州中心”，以及武林广场地下商业空间等项目开发情况。

钱新金球

五鲜 发表于 2017-5-19 11:53
国家发改委副主任调研杭州地铁--全力支持保障杭州地铁建设

国家发改委将全力支持杭州城市轨道交通建设， ...

4期快快上。

五鲜

未来地铁将网住杭州都市圈

2017年05月27日 10:08:15 来源： 都市快报 记者 岳雁 制图 高薇

6月底，杭州地铁2号线西北段就要开通了，地铁将挺进城西住宅区。目前，地铁2号线列车已开始试跑东南段至西北段的大交路(指地铁跑完全程)，模拟西北段开通后的时刻表。另外，2号线二期(丰潭路站-杜甫村站)和4号线南段(浦沿站-甬江路)的大部分车站主体结构都全部完工，到今年年底这两段线路也将通车。2号线三期的良渚站，也将视建设情况，力争在年底能够同步建成。
　　今年，也是地铁建设大年，1号线三期、3号线一期、5号线二期、6号线二期、7号线、9号线一期都要开工建设，这些线路，将力争在2022年亚运会前建成通车。
　　杭州的城市轨道交通，正在急速奔跑中。
　　地铁未来网住杭州都市圈
　　去年年底，杭州地铁三期规划批复。从这份规划中，我们可以看到，在2022年亚运会召开前，杭城地铁网的扩张速度让人惊讶。
　　地铁三期规划设计的规模是地铁二期的两倍，届时杭城将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网，覆盖9个城区。
　　杭州地铁三期将再新建3、7、8、9、10号线以及4、5、6号线二期和1、2号线三期，共196.1公里，共有83个站点(不含换乘站)，其中，主城区39个，萧山区14个，余杭区20个，大江东产业集聚区10个。
　　除了8、10号线建设期为2018-2022年外，其他项目的建设期均为2017年-2022年。最快到2020年中，杭州地铁就能直通萧山国际机场航站楼。 那么到2022年，杭州的城市轨道会是什么模样?
　　翻开蓝图，一张大网将整个杭州都市圈笼罩：杭州城区将拥有10条地铁线路，覆盖全市九个城区，总长400多公里。地铁还将与周边城市构建起“1小时通勤网络”，建成杭州至临安、富阳、海宁、柯桥4条城际轨道线路。
　　再往后，城际轨道交通还会继续扩张，以杭州为中心，伸向东南西北。
　　往东，可以在半小时内直达海宁，乘着午休买个皮草成为日常。
　　往南，去西施故里诸暨，过个周末，还能买点香榧回来当礼物。
　　往西，一小时赶到临安天目山喝茶，找家民宿，让眼睛享受下绿色竹海。
　　往北，下班后能去乌镇水乡逛一圈，美食美景就在那悠悠摇桨声中。
　　一样的地铁 不一样的工地
　　目前1号线三期的江滨风井，7号线的奥体站，5号线二期的创新路站、绿汀路站，2号线三期的良渚站都已经在建设中。3号线一期和6号线二期工程，正在进行设计审批工作，9号线一期正对站点设计进行审批中。
　　地铁的建设在快速奔跑中，对于城市来说，好处很多，但也有短时阵痛。
　　好处是5年后，杭州地下四通八达，轨道交通能和国际一线城市媲美。坏处嘛，在这5年中，城市中心多条道路开挖，对交通、环境来说都是一个“阵痛”期。
　　不过，地铁工地并不一定全是噪声震天、扬尘漫天的。地铁集团说，未来的地铁工地，蓝天碧水一个不缺。
　　在了解未来的地铁工地前，我们先熟悉下地铁的施工顺序。在地铁线路站点获批开工后，水务、燃气、电力、绿化等单位先后入场，开始管线迁改和绿化移除的工作。接着施工单位入场，搭建围挡，开始基坑开挖。
　　接着就是地下车站的建设，这时，需要建设保护结构，也就是地连墙的建设，这时因为钢筋混凝土浇筑的原因，需要24小时不间断施工，才能让地连墙起到支撑的作用。
　　等到主体结构施工结束，就是管线回迁和路面回填。接着围挡挪至道路两侧，开始出入口等附属结构施工，同时，地下的车站开始机电装修，隧道内进行铺轨、通电等工作，这期间盾构机挖掘区间隧道。
　　在这些施工过程中，噪声、扬尘、渣土、环境、交通都是问题，那么地铁集团又是如何处理的呢?
　　噪声
　　下个月就是一年一度中高考了，现在正是复习冲刺阶段，大家最关心的就是噪声问题。
　　针对噪声，地铁集团在中高考期间会暂停施工，在居民区附近的施工站点，会尽量调整施工时间，减少晚上施工。
　　特别时打桩和钻井，这是噪声最大的两个工序。地铁集团采取更换设备的方式。例如钻机，大功率钻机工作效率高，但是声音响，可以换成中型钻机，虽然功率小一些，但是噪声会小很多，或者直接更换钻机机头的材料，用噪声更轻的新型材料。
　　扬尘
　　采用先进的隧道、基坑掘进技术，有效控制粉尘浓度，降低粉尘对环境的污染。
　　大型基坑施工时，从开放式施工换成隐蔽式施工。就像微创手术，在基坑上方覆盖钢板，只留下小型入口，工人从入口进入基坑施工。一方面可以避免粉尘外扬，一方面可以保证多几个车道通行，减轻交通拥堵。
　　在工地内配备高强喷雾机，利用不同形状和雾化角度的喷嘴将水雾化，与粉尘凝聚沉积下来，达到消除粉尘，净化空气的目标。
　　渣土
　　在地铁工地，不论是基坑开挖的渣土，还是隧道掘进排出的渣土，都会运离杭州，送到废弃的矿山进行回填。
　　运送渣土的车辆，在晚高峰结束后，凌晨十二点前进出各个工地。这既可以避免影响交通，也可以避免影响大家晚上休息。
　　在车辆出入口，还会安装泥浆分离器，将车上泥浆与水分离，提高了泥浆使用率，从源头上减少了泥浆外运量，同时分离出的砂料可以重复利用。
　　环境
　　环境方面先看围挡，每个地铁工地一旦竖起围挡后，第一步就是用公益广告、优美风景或者手绘图美化围挡，并且不定时清洗，即使在市中心施工，也会努力让围挡融入周边环境，让工地显得不那么突兀。
　　在车辆进出工地时，还会经过自动洗车槽，利用潜水泵加压到给水管，对车辆进行自动冲洗，让施工车辆“清爽出门”，有效防止了施工车辆对城市环境的污染。同时，冲洗后的污水经排水沟回流到三级沉淀池内，经过沉淀处理后进入清水池，使水资源循环利用，从而达到节约成本的目的。
　　交通
　　未来杭州地铁施工进入密集段，很多站点都位于市中心，对交通影响无法完全避免。地铁集团和交警部门从不同方面都做出了行动。
　　前面说了，地铁集团会利用盖板覆盖基坑的施工，除了防止扬尘外，另一个作用就是交通了，盖挖法可以增加两个车道通行，对于主城区干道来说，可是非常重要的。
　　交警部门则和地铁部门保持密切联系，针对工程进度随时调整交通改道方案。
　　监理
　　在每个工地围挡上都会有投诉受理手机电话，还会派人巡查。在居民区附近的工地，对周边建筑物不间断监控沉降情况。
　　地铁日请小朋友们来看地铁
　　5月28日，是地铁亲子日，在未来生活节城市馆内，大家可以看到两列7米长的超精细杭州地铁列车模型，每一个细节都做得一模一样，绝对是地铁爱好者的福音。小朋友们更是可以超近距离观摩一整列地铁的样子。
　　现场还有地铁的工作人员，对大家的疑问进行解答，介绍地铁的发展历程，并和大家一起互动游戏，小朋友只要回答正确，还能获得地铁吉祥物“杭杭”派发的礼物哦。
标签： 地铁;地铁列车;生活节;模型;工地 责任编辑： 金林杰

五鲜

宁波5年内跻身大城市第一方阵,增加轨道交通9-20号线规划

1、宁波目标：5年内跻身全国大城市第一方阵，建设名城名都。

2、宁波与杭州定位为“双城记”，杭州2022年亚运会之前建成1-10号线轨道交通，杭州轨道交通规划2030前建成1-21号线，体现了杭州国际名城的战略的定位。

所以，宁波在轨道交通1-8号线规划基本上，以大城市战略为目标建议增加规划以下线路。

以下是宁波轨道交通9号-20号线线路大致走向（本人建议）

9号线：天童风景区——集士港

天童风景区、东吴、动物园、东钱湖、金源路、创新路、钱湖北路、四明中路、广德湖路、轻纺城、云林中路、杉井奥特莱斯、集士港

10号线：横溪南——贵驷北

横溪南、横溪、鄞横路、定桥、姜山、姜山西、广德湖路、鄞州公园、长丰区域、七塔寺、曙光路、桑田路、高新区、梅墟、镇海新区南区、镇海新区北区

11号线：甲村——望海北路

甲村、陈监桥、姜山东、天童南路、环球城、创新路、永达路、兴宁东路、东环南路、梅墟、庄市、镇海新城、望海北路

12号线：咸祥——横街

咸祥、塘溪、韩岭、云龙、东南新城、首南东路、首南西路、轻纺城、布政、望春工业园、集士港、横街

13号线：横溪——九龙湖

横溪、栎斜、郭家峙、东钱湖新城、东钱湖镇、五乡、通途路、梅墟、北高教园区、镇海新城南区、镇海新城北区、九龙湖

14号线：珠江路——保国寺

珠江路、黄山路、中河路、大碶、通途路、东部新城、高新区、镇海新城、汽车北站、北部产业区、保国寺

15号线：保税区——慈城新城

保税区、长江路、庐山路、小港、镇海客运中心、蛟川、镇海新城、庄桥火车站、姚江新城、慈城新城

16号线：五龙潭——镇海炼化南

五龙潭、鄞江、洞桥、栎社、鄞州大道、南部商务区、东商新城、钱湖新城、东部新城、邱隘客运枢纽、高新区、红联、镇海经济开发区、镇海炼化南

17号线：鄞江——镇海炼化北

鄞江、古林、集士港、高桥、姚江新城、庄桥火车站、汽车北站、镇海新城、镇海炼化北

18号线：咸祥——梅山新区

咸祥、咸祥东、瞻岐、鄞州经济开发区、春晓、春晓新城、梅山新区

19号线：霞浦——大榭

霞浦、霞浦东、柴桥、柴桥北、大榭、大榭开发区、大榭东

20号线：柴桥——梅山新区

柴桥、白峰、白峰南、郭巨、郭巨南、沿海中线、春晓新城、梅山新区

五鲜

重磅！除了市域铁路S线 温州还要有地铁M线啦！

温州网 2017-06-08 07:34:00
会议明确，温州城市轨道交通采用“S+M”的线网架构。地铁M线主要服务中心城区内部客流出行，解决中心城区交通拥堵问题。

温州网讯 昨天，市委书记周江勇主持召开市委常委扩大会议，研究城市轨道交通线网规划修编和东部综合交通枢纽方案，审议并原则通过《关于开展“大建大美”行动的实施意见》。
　　会议明确，温州城市轨道交通采用“S+M”的线网架构。市域铁路S线主要为中心城区与外围重要组团之间的客流出行提供快速、大容量、公交化公共交通服务，接驳机场和高铁站，承担拉框架、拓功能的重要职能。地铁M线主要服务中心城区内部客流出行，解决中心城区交通拥堵问题。
　　根据方案，市域铁路S线和地铁M线在功能定位上各有侧重又互为补充，多线多点无缝换乘联结成网，覆盖范围更广、服务能力更强，既能明显缩短主副中心、外围组团之间的时空距离，增强温州都市区集聚辐射能力；更能有效疏解中心城区交通拥堵问题，提升中心城区极核功能。
　　会议明确，要规划建设城市东部综合交通枢纽，综合国际机场、高速公路、高速铁路以及城市轨道交通、城市快速路等多种交通方式，打造城市东部复合中心的重要核心，促进温州城市加快向东面海发展，强化温州都市区的地位和竞争力。
　　据了解，今年国务院发布的“十三五”综合交通发展规划，已明确温州要打造“全国性综合交通枢纽”。昨天的会议指出，推进城市轨道交通线网及城市东部综合交通枢纽规划建设，是打造全国性综合交通枢纽城市的需要，是巩固提升温州在全省“铁三角”地位的需要。要充分认识项目建设的紧迫性、必要性、可行性，进一步统一思想，集思广益、科学决策、全力推进，全力办好这些事关温州长远发展的大事要事。要加力加速加快建设市域铁路S线，力争早日建成惠及百姓。要着眼长远谋划地铁M线，尽快启动各项前期工作。
　　昨天的会议还研究通过《关于开展“大建大美”行动的实施意见》。根据实施意见，我市将以拆后土地高水平开发利用为重点，结合城市有机更新和“城市双修”，坚持顶层设计、规划引领、市区联动、有序开发，加快扎实推进一批有实效、有影响、可示范的“大建大美”项目。计划到2020年，市区城中村改造基本完成，各大亮点区块高水平崛起，现代基础设施体系加快构建，城市公共服务体系不断完善，城市精细化管理全面加强，城市宜居宜业宜游环境显著改善，城市功能品质跻身沿海城市先进行列。
　　会议强调，谋定而后动、高水平推进“大建大美”，是温州提升城市品质、加快城市有机更新的根本遵循。要加强规划引领，谋划重点区域，提升建设水平，补齐设施短板，打造一批国内一流的高品质区域和标志性项目，全面改善城市形象、功能和品质，彰显温州山水城市的独特韵味和现代气派。
　　市委副书记、市长张耕，市委副书记姚高员，市人大常委会主任葛益平，市政协主席余梅生等参加会议。
　　小贴士
　　温州城市轨道交通采用“S+M”线网架构
　　“S+M”，即“市域铁路+地铁”。市域铁路S线，主要为中心城区与外围重要组团之间的客流出行提供快速、大容量、公交化公共交通服务；地铁M线，主要服务中心城区内部客流出行，解决中心城区交通拥堵问题。
　　来源：温州日报
　　记者：杨世朋