今年其实挺折腾 先是提了蓝宝龙300 之后骑着不满意 于是亏了7000转手了 本来打算另一辆动丽先骑着 再等等看 结果经不住损友的叨叨（没错 就是杭网第一个提LEAD125的） 于是败入15款泰本PCX150 这车原厂配置对我来说已经够用 暂时找不出其他需要改装的东西 目前就改了个日亚海淘的Givi加高风挡（这种巡航车不装个加高风挡对不起自己） 坐姿舒服 本人183身高 随便怎么坐 腿也随便伸 操控很好 过弯比动丽更有信心 车比动丽重19公斤 但是推车的时候却感觉PCX轻很多 粗壮的铝合金后摇臂 看着就踏实 车漆很漂亮 在阳光下有点淡淡的金色 全车外壳找不到一颗螺丝 全藏里面了 很美观 汽车一样的卡扣 不过估计拆的时候得哭~ 第一箱油跑了293公里 油箱汽油还剩2升不到点 油耗2.1升/百公里 有一部分加到外面了 不然估计能跑进2升 暂时就这些 需要吐槽的就是 一辆破150CC的摩托车居然限速最高120码 想不通！！（好吧 反正也不开那么快） 后减震 跟2根铁棍差不多 等磨合了再看情况 还有座包置物空间不如动丽 下面是它的配置 部分摘自网络：
电喷水冷
无钥匙启动
原厂双跳
14寸轮毂 采用节能轮胎。现有头胎规格是90/90-14M/C 46P，尾胎规格是100/90-14M/C 51P。
这套轮胎的优点是优良的稳定性和舒适性。新车的轮胎规格维持不变，但采用新compound配方的节能尾胎，滚动阻力减低了20%，但仍能维持一定的直路稳定性和干湿路表现。与此同时，头尾轮都采用低阻力啤呤，密封尘隔的设计也有改良，进一步提升节油表现。
全车LED照明系统 带LED日间行车灯(LED灯组能节省电力60%，直接减低ACG发电机负担，进一步达到省油目的，新款比老款省油5%)
新增前置储物箱附USB充电插座，容量增加74%，并增设12V充电座。可收纳一瓶500毫升的饮料，12V充电座可为手机充电和GPS导航提供电源。
座椅能作三段式开启。座位开关有弹簧支撑，比起油压更节省空间，可防止座垫意外跌下
全新表板设计 增设时间显示 平均油耗显示（新仪表指针移动方式跟奔驰仪表类似）
新款防盗遥控器多了ANSWER BACK（回应），可以确定车是否设防；在停车场按一下，车会叫灯会亮，方便找车 同时钥匙孔位置的一圈LED灯会亮起 天再黑也不怕找不到钥匙孔. 新款车架不变，油箱容量却由5.9升增至8升，续航能力增加了20%，续航里程可达380km. （实际350差不多）
最大马力15.5ps/8500rpm,仅比150踏板“功率之王”的彪虎少0.5PS，比号称跑羊的雅马哈SMAX155高1PS。最大扭力14.3N·m/5000rpm，注意转速，这是个很实用很牛逼的参数，由静止加速跑完50米仅4秒，1到80，动力随手就来，想超就超。 传动皮带首次采用双纯齿设计，皮带两面都有齿刻。相比起传统皮带单齿设计，双齿能减低皮带屈曲时的变形和动力流失，抗变形能力更强，令传动效率提升了3%。其余减低引擎内部运作阻力的设计包括散热水箱的风扇、曲轴和传 动轴都采用低阻力密封技术。控制引擎阀门的开合摇臂、活塞在汽缸壁内运作，本田都想尽办法减低运作时阻力。 idling Stop，停车怠转三秒自动熄火，拧油就走。此功能可关闭 配备ACG无刷式电机，发车时直接转动曲轴，不经任何齿轮，没有哒哒哒的“打火声”。 以下图片乱插：
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发表于 2015-11-26 12:30
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