B1区间能否往南延伸？

生命维他 · 发表于 2015-10-24 08:09

地铁1号线延伸段即将开通，B1客流势必受影响，公交集团是否能考虑将B1区间往南延伸到24号大街呢？毕竟那里世茂、保利、金隅三大小区人还是挺多的，坐地铁还需要换乘，那边还是有很多人盼着B1能延伸过去。

keentwi · 发表于 2015-10-24 08:41

298可以免费换B1区间，还比B1区间便宜……

生命维他 · 发表于 2015-10-24 08:49

keentwi 发表于 2015-10-24 08:41
298可以免费换B1区间，还比B1区间便宜……

很多人还是想有座位的，298早高峰人忒多了

a150506 · 发表于 2015-10-24 09:13

按惯例取消才是正道

→回场 · 发表于 2015-10-24 13:25

298班次已加密。然B1区连有预留站位的下沙酱饼都延不过去

315宇通 · 发表于 2015-10-24 14:08

我看取消才对

hzk134 · 发表于 2015-10-24 14:35

客流贡献给地铁吧

追风火焰王 · 发表于 2015-10-24 15:29

……12月有地铁换乘优惠的话到时候坐地铁都比B1区间实惠了，毕竟我要B2反向换B1……

horatius_cheng · 发表于 2015-10-24 15:30

追风火焰王发表于 2015-10-24 15:29
……12月有地铁换乘优惠的话到时候坐地铁都比B1区间实惠了，毕竟我要B2反向换B1……

利用B支2武林小广场的折返

追风火焰王 · 发表于 2015-10-24 15:36

horatius_cheng 发表于 2015-10-24 15:30
利用B支2武林小广场的折返

……毕竟我要去八字桥坐座位，而且有优惠换乘学生卡就免费了

xyk_myxyk · 发表于 2015-10-24 16:14

迟早取消，跟区间1一样。。。重复性真的高。。。

生命维他 · 发表于 2015-10-24 16:24

→回场发表于 2015-10-24 13:25
298班次已加密。然B1区连有预留站位的下沙酱饼都延不过去

江滨是不是给B8预留的呀

jack831337 · 发表于 2015-10-24 20:23

预测是取消了

文一路口的双巴 · 发表于 2015-10-24 20:49

区间目测取消，至今仍怀念区1.所以，更愿意称现在的区间为“区2”

TrolleybusD9 · 发表于 2015-10-25 10:51

不取消就已经很好了

jason · 发表于 2015-10-25 17:01

luzeru521 发表于 2015-10-24 08:40
延伸？？我看都要取消了

公交未必需要主动退让市场。

royaler · 发表于 2015-10-25 20:04

区间终点站我估计地铁开通后延到世贸，公交站牌都是贴掉最后一个站名的。

315宇通 · 发表于 2015-10-25 21:51

jason 发表于 2015-10-25 17:01
公交未必需要主动退让市场。

那么解释一下B1区间1的停运和城站到东站只有200路夜班吧

horatius_cheng · 发表于 2015-10-25 21:59

315宇通发表于 2015-10-25 21:51
那么解释一下B1区间1的停运和城站到东站只有200路夜班吧

“未必”

315宇通 · 发表于 2015-10-25 22:07

horatius_cheng 发表于 2015-10-25 21:59
“未必”

感觉大多数都让路了，B1区间1和508停运，509和320大刀阔斧减配车，城站和客运中心到东站没常规公交

jason · 发表于 2015-10-25 22:17

315宇通发表于 2015-10-25 21:51
那么解释一下B1区间1的停运和城站到东站只有200路夜班吧

你看懂我的话了么？

loganese · 发表于 2015-10-25 23:28

royaler 发表于 2015-10-25 20:04
区间终点站我估计地铁开通后延到世贸，公交站牌都是贴掉最后一个站名的。

最后一个是“下沙江滨总站”。。。

ericma1996 · 发表于 2015-10-26 09:13

315宇通发表于 2015-10-25 22:07
感觉大多数都让路了，B1区间1和508停运，509和320大刀阔斧减配车，城站和客运中心到东站没常规公交

公交集团和地铁集团是两个单位，不需要给人家“让路”，似乎也没有相关部门要求公交集团这么做。我个人对B1区间1、508等线路停运的理解是运能有限——司机、车辆都很紧张，需要优化资源分配，把有限的资源分配给最有需要的区域。沿江区块公交配套本来就一般，B1区间作为非常有分量的一条线路，取消并不妥当。而下沙城的公交配套本来就已经很完善了，因此将B1区间的资源分给别的线路合情合理。

地铁吸引走了509路的客流，509路减少配车是合理的，我认为走向还应优化。

生命维他 · 发表于 2015-10-26 10:08

B1相对地铁最大的优势就是票价便宜的多

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