【个人建议】对于地铁三期的局部调整

K_ww · 发表于 2015-9-30 09:13

本帖最后由 jason 于 2015-10-1 14:00 编辑

地铁一定要成网才能发挥最大效益。调整如下：

1号线湘湖站继续南延，接上2号线潘水站。
3号线星桥站继续东延，接上1号线南苑站。同时，取消小和山支线(客流不足)。
10号线曲院风荷站继续南延(保留环湖线西段)，接上中医药大学站，换乘4号线和6号线。
7号线吴山广场站继续西延(保留环湖线南段)，接上10号线花港观鱼站。
同时，取消"环湖线"的东段和北段。

目前来看，杭州地铁三期批复后，国内10大城市"北上广深杭津蓉渝汉宁"就都批复了400公里左右的地铁近期建设计划。
其他城市的近期建设计划均被国家发改委严格控制在了200公里以下。

horatius_cheng · 发表于 2015-9-30 09:22

取消小和山段的话3号线就没停车场了，于是就只能控制在25km以下（国家规定），就不能延伸到临平了。

st121220082 · 发表于 2015-9-30 09:24

个人yy版？国家貌似从未在正式文件中指明十大城市，而且要么你之前别放消息有小和山支线，现在消息都传出来了再取消肯定被骂死

horatius_cheng · 发表于 2015-9-30 09:28

st121220082 发表于 2015-9-30 09:24
个人yy版？国家貌似从未在正式文件中指明十大城市，而且要么你之前别放消息有小和山支线，现在消息都传出来 ...

显然是楼主YY啊

K_ww · 发表于 2015-9-30 09:35

st121220082 发表于 2015-9-30 09:24
个人yy版？国家貌似从未在正式文件中指明十大城市，而且要么你之前别放消息有小和山支线，现在消息都传出来 ...

国家也从未在正式文件中指明一线城市。
但是，不影响你我知道一线城市是哪几个。

derron7 · 发表于 2015-9-30 11:08

本帖最后由 derron7 于 2015-9-30 11:31 编辑

你要找死吗？小和山高教园区那么学生老师，竟然被你无视？
小和山本来该做为主线的，让临安线延伸去留下接上3号线
有了地铁，当然就有客流了，没有地铁，没人愿意住过去，当然客流就少了，现在小和山支线的站点太少了，吸引人过去住的力量还不够大，应该发挥人跟线走、疏散市区人口的功效。

jack831337 · 发表于 2015-9-30 12:00

楼主在自说自话吧

horatius_cheng · 发表于 2015-9-30 12:08

derron7 发表于 2015-9-30 11:08
你要找死吗？小和山高教园区那么学生老师，竟然被你无视？
小和山本来该做为主线的，让临安线延伸去留下接 ...

闲林一带如果发展的好，客流要比小和山高不少的。但小和山作为高教园区兼居住区，客流也不能忽视，同时小和山有地可以建设地铁停车场。3号线兵分两路分别前往小和山和闲林是正确的选择。

william1988 · 发表于 2015-9-30 12:45

一号线南延？下沙段延个9公里去机场都不肯，还指望南延去潘水？

K_ww · 发表于 2015-9-30 12:56

日出东方发表于 2015-9-30 09:49
楼主显然把自己当作市领导了，而且是常委级的。

理性讨论。

K_ww · 发表于 2015-9-30 13:07

derron7 发表于 2015-9-30 11:08
你要找死吗？小和山高教园区那么学生老师，竟然被你无视？
小和山本来该做为主线的，让临安线延伸去留下接 ...

第一，老师没多少，能有一万个老师不？
第二，学生是没有通勤需求的。哪个学生天天做地铁进进出出？恐怕只有周末。

第三，小和山地区北面是山，南面也是山，西面是闲林水库。已经没地方修楼了，如何吸引人来住？不能都住山上吧。
小和山地区在当前建筑已经饱和的情况下，通勤客流还是太少了。几条公交就可以了。修地铁支线过去的话，太浪费。

K_ww · 发表于 2015-9-30 13:09

jack831337 发表于 2015-9-30 12:00
楼主在自说自话吧

合理讨论。

K_ww · 发表于 2015-9-30 13:18

horatius_cheng 发表于 2015-9-30 12:08
闲林一带如果发展的好，客流要比小和山高不少的。但小和山作为高教园区兼居住区，客流也不能忽视，同时小 ...

同意。
闲林和未来科技城南区以后的客流和人口容量大大高于小和山地区。这也是规划局把三号线往闲林延伸的原因。

请教一下，3号线的停车场可以修在东北段-星桥站附近吗？或者修在西段终点所处的未来科技城附近。

小和山的客流前面已经分析了，学生是没有通勤需求的。如果小和山支线建好了之后整天运椅子，浪费的是所有杭州纳税人的钱。

K_ww · 发表于 2015-9-30 13:27

william1988 发表于 2015-9-30 12:45
一号线南延？下沙段延个9公里去机场都不肯，还指望南延去潘水？

有道理。
当初一期规划1号线、2号线的时候，其实应该争取1号线南端和2号线换乘。

据一个规划局的朋友透露，地铁1号线未来有可能成为杭州唯一一条“地铁环线”。当然，1号线成环最快也要等四期规划里实施了。

604647354 · 发表于 2015-9-30 13:48

建议楼主把标题改一下，不然会引起误解

horatius_cheng · 发表于 2015-9-30 13:53

K_ww 发表于 2015-9-30 13:18
同意。
闲林和未来科技城南区以后的客流和人口容量大大高于小和山地区。这也是规划局把三号线往闲林延伸 ...

长睦有个车辆段，但是场地不够修停车场。
小和山和闲林的客流差距可以通过灵活调配交路车辆比来决定：学生出行高峰期间提高前往小和山的车辆比例，学生出行低峰时提高前往闲林的比例。
另外既然你的帖子是个人想法，建议在一楼标明

a5g629 · 发表于 2015-9-30 13:55

反对取消小和山线

zincum · 发表于 2015-9-30 14:19

lz自己yy请自觉修改标题
而且yy要有个限度
1号线延伸潘水？公然抢2号线客流。。。
3号线取消小和山？那我告诉你3号线按国家规定只能按原来规划造西溪湿地-丁桥了，停车场地方是那么好找的么？

derron7 · 发表于 2015-9-30 14:20

horatius_cheng 发表于 2015-9-30 13:53
长睦有个车辆段，但是场地不够修停车场。
小和山和闲林的客流差距可以通过灵活调配交路车辆比来决定：学 ...

不要出馊主意了，公共交通最忌讳不方便，一个小时一班的公交车基本没人去乘坐，直接被人否定掉，就当没有这个车
说小和山没有客流的基本都是自己想当然的

K_ww · 发表于 2015-9-30 14:35

604647354 发表于 2015-9-30 13:48
建议楼主把标题改一下，不然会引起误解

感谢提醒~已改~

K_ww · 发表于 2015-9-30 15:16

zincum 发表于 2015-9-30 14:19
lz自己yy请自觉修改标题
而且yy要有个限度
1号线延伸潘水？公然抢2号线客流。。。

哥，还有几号线抢几号线客流的说法？=。=

轨道交通是一个“系统”。。什么叫系统？合纵连横、换乘方便才叫系统。
滨江人口、房价趋高，把滨江的人导向之江是6号线在这个系统中的作用。
打造"滨江萧山一体化"，实现“住在萧山南部，上班在滨江”是1号线南延接上2号线在这个系统中的作用。

前面有坛友提到南延有难度，是容易理解的。
你这直接来一个几号线抢几号线客流的说法直接把我们全部惊趴下了。。

另外，小和山这么狭窄的长条形地区都能找到停车场地方，你担心那么大的未来科技城放不下一个停车场么？

雪翼啸鹰 · 发表于 2015-9-30 16:01

取消小和山的理由真的没法说服任何人

horatius_cheng · 发表于 2015-9-30 16:03

derron7 发表于 2015-9-30 14:20
不要出馊主意了，公共交通最忌讳不方便，一个小时一班的公交车基本没人去乘坐，直接被人否定掉，就当没有 ...

你觉得小和山的地铁间隔最大会多久，我估计不会超过10分钟（2班闲林+1班小和山）。
不过，最终怎么安排班次，是杭铁根据客流自己判断的，我只是根据以往的经验做个猜测而已

horatius_cheng · 发表于 2015-9-30 16:09

1南延到潘水或者人民路跟2换乘据说是远期规划的内容

枯井底污泥处 · 发表于 2015-9-30 16:28

horatius_cheng 发表于 2015-9-30 16:09
1南延到潘水或者人民路跟2换乘据说是远期规划的内容

那太劲爆了

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