杭州地铁的站点建设总感觉太过奢侈

HGT2017 · 发表于 2015-9-28 16:08

杭州地铁造的慢且站点建设规模都打，每次坐地铁进站点总感觉大部份站点都是空荡荡，和香港台湾地铁和比规模大、太过奢侈；

好不好简单实用点、简洁点、干净的、规模小点、省点钱、速度造的快点；

604647354 · 发表于 2015-9-28 16:29

这还大？你大概没去过旺季的龙翔桥站，典型的设计规模过小导致的惨剧。还有相比于其他城市的车站，哪怕是近邻宁波，我觉得杭州的车站设计算是很简单的了，几乎所有车站都是千篇一律，也没有什么设计感。就更不用说设计出杭州的特色了，全是一个模子里出来的。

itcfangye · 发表于 2015-9-28 17:07

楼主也太小家子气了吧。（另外缩小站台规模无助于提速）

粉胖子 · 发表于 2015-9-28 17:43

本帖最后由粉胖子于 2015-9-28 22:59 编辑

和香港、台北比规模大？LZ和我坐的是同一条地铁么？

隆吐机玛 · 发表于 2015-9-28 19:51

杭州地铁站大倒不是问题，但有点奢侈这是事实，但最要命的是地铁线设计理念首先不是解决市内交通，而是设法打通城市两头的交通，所以杭州地铁线路都太长，周期长，弄得老百姓望眼欲穿。按理地铁应该先造市内的，然后再两头延伸。

songjiangfu · 发表于 2015-9-28 20:21

隆吐机玛发表于 2015-9-28 19:51
杭州地铁站大倒不是问题，但有点奢侈这是事实，但最要命的是地铁线设计理念首先不是解决市内交通，而是设法 ...

此言有理，杭州地铁应该分为市区线、郊区线等线路。上海地铁市区段通常每一期只有十几公里，而后不断延伸。因为世博会的缘故，一次性把7/11直接到位，而没有分段延伸，但这两条线路客流强度并未达到预期，造成了之前的延伸段只能在大交路范围内运行的情况。 2号线是很典型的，一期从内环-内环，二期延伸淞虹路、张江高科，三期延伸到虹桥、广兰路-浦东机场。

songjiangfu · 发表于 2015-9-28 20:23

地铁又不是仅给早晚高峰服务的，平峰客流达标的路段才需要地铁。如此算来，杭州也就老城西（紫荆港路以东）、老城北（石祥路以南）、老城东（新塘路以西）、老城南（复兴路以北）先需要地铁。
其他地方可以视情况逐步延伸。

ourshy · 发表于 2015-9-28 22:21

songjiangfu 发表于 2015-9-28 20:23
地铁又不是仅给早晚高峰服务的，平峰客流达标的路段才需要地铁。如此算来，杭州也就老城西（紫荆港路以东 ...

那上海6号线至今都不应该修

粉胖子 · 发表于 2015-9-28 23:00

songjiangfu 发表于 2015-9-28 20:21
此言有理，杭州地铁应该分为市区线、郊区线等线路。上海地铁市区段通常每一期只有十几公里，而后不断延 ...

7号线大小交路明明是因为缺车
11号线一步到位？明明分了3期好么？

horatius_cheng · 发表于 2015-9-29 00:03

隆吐机玛发表于 2015-9-28 19:51
杭州地铁站大倒不是问题，但有点奢侈这是事实，但最要命的是地铁线设计理念首先不是解决市内交通，而是设法 ...

完了，北京上海我看到这几年的线路全是先修一头或者两头的模式。你说的先修市内再修两头只适用于环状发展并且外围没有起来的城市。杭州一直是卫星城模式，而且卫星城一放就蛮远。如果执着的只修市内，马上住卫星城的就要叫起来了。
顺带一提，先修市内再修市外的，成都是个例子，据观察，市外修好后客流直接涨了一个台阶。

horatius_cheng · 发表于 2015-9-29 00:12

songjiangfu 发表于 2015-9-28 20:21
此言有理，杭州地铁应该分为市区线、郊区线等线路。上海地铁市区段通常每一期只有十几公里，而后不断延 ...

还好你不是交委的，不然杭州能比现在堵一倍

604647354 · 发表于 2015-9-29 01:40

songjiangfu 发表于 2015-9-28 20:21
此言有理，杭州地铁应该分为市区线、郊区线等线路。上海地铁市区段通常每一期只有十几公里，而后不断延 ...

你是想说10号线？还是你根本没搞清谁是10谁是11？

杭州男生 · 发表于 2015-9-29 12:42

大也不至于国情决定的~

loganese · 发表于 2015-9-29 21:08

奢华不至于，倒是每期里程太长了

horatius_cheng · 发表于 2015-9-30 10:42

loganese 发表于 2015-9-29 21:08
奢华不至于，倒是每期里程太长了

比这个长的城市到也不是没有

就睡会儿 · 发表于 2015-9-30 12:05

说这个倒不如说杭州的天桥，杭州新建的天桥几乎都是有电梯的，成本肯定高不少

枯井底污泥处 · 发表于 2015-9-30 12:07

就睡会儿发表于 2015-9-30 12:05
说这个倒不如说杭州的天桥，杭州新建的天桥几乎都是有电梯的，成本肯定高不少

这个是有必要的

就睡会儿 · 发表于 2015-9-30 12:20

枯井底污泥处发表于 2015-9-30 12:07
这个是有必要的

确实有这需要，但是也没说建天桥一定要电梯吧，因为如果你要考虑行动不便的人怎么使用，那坐轮椅的呢，总没有那么完善的。
如果能把电梯的钱换成多几个天桥，我肯定选多几个天桥

jason · 发表于 2015-10-1 14:14

隆吐机玛发表于 2015-9-28 19:51
杭州地铁站大倒不是问题，但有点奢侈这是事实，但最要命的是地铁线设计理念首先不是解决市内交通，而是设法 ...

杭州地铁一号线最早规划是彭埠—江陵路，之所以后来两头延长并整合了未来的9号线是为了简化并尽快通过审批程序，因为三条线去审批可能会打回来两条，而现在的一号线一期的捆绑申请就避免了类似的问题产生。

jason · 发表于 2015-10-1 14:16

隆吐机玛发表于 2015-9-28 19:51
杭州地铁站大倒不是问题，但有点奢侈这是事实，但最要命的是地铁线设计理念首先不是解决市内交通，而是设法 ...

而二号线的问题其实不言而喻，西北段其实很早就提出，而当时市里面某个领导说太早开工会影响城西的交通，所以一拖再拖，拖到目前无法收场的地步了。

jason · 发表于 2015-10-1 14:17

如果论超前意识，那杭州肯定是没办法站进这个队列的了。

whilebryant · 发表于 2015-10-1 15:51

楼主说的好像有点道理，但是仔细一想这多不是问题，只要政府不破产就行，在承受范围之内就可以推动城市发展。不过反之就会影响城市建设了

604647354 · 发表于 2015-10-1 16:43

jason 发表于 2015-10-1 14:17
如果论超前意识，那杭州肯定是没办法站进这个队列的了。

三期突然多了这么多线已经很震惊了，就看那个传说中的修编中整体规划能有多少惊喜了

xqk913 · 发表于 2015-10-1 16:45

604647354 发表于 2015-10-1 16:43
三期突然多了这么多线已经很震惊了，就看那个传说中的修编中整体规划能有多少惊喜了

三期最大的还是环湖线，请教下地铁修编是怎么样的？

604647354 · 发表于 2015-10-1 17:07

xqk913 发表于 2015-10-1 16:45
三期最大的还是环湖线，请教下地铁修编是怎么样的？

环湖线… 我觉得发改委未必会给批，解决景区的交通问题也不是这么一条环线就能行的
接下来修编大概就是加密了吧，包括既有线延伸和新线

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