【钱江晚报】下沙出租车乱象：10元车费疯涨到100元

姜峰

原本10元的车费疯涨到100元
亲历开学季杭州下沙出租车乱象
学生吐槽：拼客、不打表……在下沙，下雨也能成为的士涨价理由
主管部门：已经处罚了一批出租车，正在探索长效管理机制解决当地出行需求
本报记者 李阳阳 王舒畅

出了地铁站，不少大学生打车遭遇宰客。李阳阳 摄

　　经过了一个暑假的休整，杭州下沙高教园又热闹起来——兴奋的除了大学生，还有一部分的哥。

　　拼客、不打表、漫天要价……正常情况下10元的车费，开学季变成了100元。最近，有多位杭州下沙高教园的学生向钱江晚报投诉，反映出租车司机漫天要价的现象又出现了。“每年开学的时候，都会遇到这种情况，今年特别猖狂，一口价，爱坐不坐。”

　　近日，钱报记者实地调查，证实了学生们的投诉。甚至有杭州的出租车赶到下沙，就为了分一杯“开学羹”。在地铁文泽路站出入口，部分出租车司机结伴成群，“咬死”一口价，让大学生们别无选择。

　　对于违规做法，很多出租车司机似乎已经习惯了。一位警觉的出租车司机，一眼就认出钱报记者的身份，笑着说，“曝光好了！查得了呀？每年都这样！”

　　钱报记者调查发现，在开学前，相关执法部门已经布置对出租车乱象的整治，但似乎力不从心——受到执法力量的限制，效果并不明显。

　　平时10元的车费

　　开学季变成了100元

　　这几天，在杭州下沙高教园的校内帖子上，抱怨出租车涨价、载客的话题又回归为热点了。

　　其中，张同学举了自己学弟的遭遇。“他是传媒大一新生，第一次来杭州，爸爸妈妈弟弟一起送过来的，9月2日他们一家四口坐地铁到文泽路站，准备打车来学校，因为第一次不认识了，其实已经很近了，正常打车打表，也就10块钱到校门口。”

　　最终，张同学的学弟花了100块钱打车。“司机没有绕路，因为司机跟他说25块钱一个人，学弟以为离学校很远，杭州打车都是这样按人头算的，所以就上车了，没想到几分钟就到校门口才感觉被骗了。”

　　地铁文泽路站，离浙江传媒学院，在2公里以内，下沙的出租车起步价为7元，即使遇到堵车，车费一般也不会超过10块钱。昨天，钱报记者在调查中，另一位出租车司机也证实，在9月1日前后的时候，学生返校高潮，文泽路站到传媒学院就是25块一个人。“当时，就这样都不容易打到车，人很多的。这几天客流已经降下来了，不过还是按人头算车费的。”

　　为了进一步验证这些说法，钱报记者也分两路，进行打车体验。其中，从地铁文泽路站到浙江工商大学金沙港生活园区，正常情况下12块钱。不过，的哥表示需要拼四个人才可以走。最终，记者和其他三人一共付了四次车费。

　　刚出地铁口就被“包围”

　　杭州和下沙出租车抱团揽客

　　大部分高校学生都是通过地铁进入下沙，目前地铁1号线的终点站就是文泽路站。而这里的出入口附近，也是出租车开学季乱象最集中的区域。“到哪里？工商，杭师，上车，就差一个了。”、“20块一个，20块一个”、“15块，马上就走”，刚出地铁口就被拉客的“包围”。

　　昨天，紧挨着文泽路出入口的下沙2号大街，靠近非机动车道的一个车道里，出租车已经排起了长队。到了开学季，这条方便乘客的通道也方便了部分出租车司机叫价、拼客。值得注意的是，现场并没有任何维持秩序的管理人员，排队的出租车司机聚在一起，见到有人要打车，就一起上，一口价，很是“团结”。

　　有出租车司机向钱报记者透露，下沙开学季出租车好赚钱，吸引杭州很多出租车大老远赶过来的。“他们起步价本来就比下沙的高，而且这几天打车的人多，按人头算，和在堵车的市区做生意相比，还是赶到下沙划算。”

　　在2号大街，钱报记者果然见到了一字排开的杭州出租车。在2号大街南北两侧，杭州出租车集中在道路北侧，下沙牌照出租车集中在道路南侧，北侧的杭州出租车主要跑传媒学院方向；南侧的下沙出租车主要跑理工大学方向。钱报记者以要去杭州文一路电子科技大学为目的询价，北侧的杭州出租车一口价100块；南侧的下沙出租车一口价200块。

　　部分的哥的行为引发同行反感：

　　“宰学生我下不了手”

　　在实地的体验中，钱报记者也发现，并非所有的出租车都会在开学季浑水摸鱼。

　　他们中很多一部分出租车驾驶员对拼车载客也很反感，比如浙ATD36*，是一位年轻的哥。

　　昨天，钱报记者在浙江工商大学金沙港生活园区拦下了他，的哥很客气地问：“有人叫车了，不过很近，你要去哪里？可以先上车。”

　　车上聊起拼车、载客的做法，年轻的哥笑了笑，每年都是这样。“你为什么不去地铁站啊？听说很赚钱的。”的哥又是笑了一下，“其实我跟你说实话，他们在那里排队等客人，就算价格很高，但他1个小时内拉不了几个活，而且被逮到还要罚款，而我这样在路上跑，生意不错，收入并不比他们少的。他们就是太懒。”

　　还有浙ATE22*，是一位的姐，钱报记者上车后，她一边打表一边问去哪里。的姐特别强调，虽然车子是杭州的出租车，但是短途内并不比下沙的出租车费高。“下沙这边很难申请出租车了，前段时间杭州很多出租车退下来没人开，所以我就去包了一辆，主要还是在下沙跑，对这里熟悉。”

　　谈起宰客，的姐火气有点大，她说一颗老鼠屎坏了一锅粥。“不管怎么样，宰学生我下不了手，我也有小孩的。”

　　乱象背后是大学城出行需求

　　下沙出租车市场有点尴尬

　　对于开学季的出租车宰客乱象，很多学生表示都已经“习以为常”。有学生无奈地说，在下沙，只要下雨、节假日都是涨价的理由，不然就打不到出租车。

　　钱报记者调查发现，造成这一乱象的背后，确实存在一些客观原因。集中表现在两点，一是下沙出租车市场的尴尬，二是大学城师生的实际出行需求。

　　下沙出租车市场，第一个尴尬是，同城不同待遇，起步价远低于杭州主城区，而且只能在下沙经营。今年年初，下沙上调了起步价，从5元变7元，但是仍然低于主城区。

　　第二个尴尬是，大学城有寒暑假，打车市场的淡旺季区别非常明显，让本来收入就不高的出租车司机，更加期待在旺季（比如开学季）能够赚上一笔。

　　这一背景下，还导致很多杭州出租车流入下沙市场。一部分是季节性的，杭州出租车到下沙抢生意；另一部分是下沙的司机承包杭州的出租车，在下沙经营。“这样的好处除了起步价会高一点，还有就是可以全杭州经营，因为下沙出租车是不允许在下沙以外区域经营的，有了杭州出租车就不怕了。”

　　其次，大学城师生的实际出行需求。下沙学生、居民出行的目的地相对集中，道路笔直，路线一致为拼载提供了客观条件，即使拼客也不会绕太远路，对乘客的影响不明显。

　　相关部门探索长效管理机制

　　从根本上解决乱象

　　面对这样的宰客乱象，杭州下沙有关部门表示，他们早在开学前就开始着手打击了。开发区城管办联合交警、运管、下沙公交等部门也进行了多次整治，从9月7日至9月9日下午，已经有4辆出租车因要价的不规范行为被处于停车整顿3天的处理。

　　目前处罚机制中，每个司机每年有20分服务质量考核分，一般违规会扣5分，严重违规(强行拼载、不合理收费)扣10分，扣完20分停业学习一星期再获20分，再扣完吊销从业资格证，三年内不得重新申领。如果出现一年内3次严重违规，同样吊销资格证。同时每次违规还有300至3000元不等的罚款。

　　今年以来，下沙共查处出租车违规252起，不过暂时没有司机被吊销资格证。

　　“我们也在探索一个长效管理机制。接下来，将特别加强文泽路口出租车上下客点的现场管理力量。”开发区运管表示，今年年底前，地铁一号线下沙延伸段三个地铁站的开通，将减轻文泽路站的交通压力，这种运营状况也有望得到改变。

　　提醒乘客，尤其是最近开学报到的大学生：下沙出租车起步价7元，杭州出租车11元；如果你遇上空车，应先拉开车门坐进去，不要在车外问“某地方去不去”。考虑到下沙现实情况，只有在不影响等候通道秩序，并征得第一位乘客同意的情况下，才允许第二位乘客的拼载；如果你遇到出租车不规范行为，请尽量索要车票。下沙公交公司投诉热线56605660，道路运输服务热线 96520。

brucefang1981

地铁出口那么多的快车，还有人愿意去被TAXI宰，真是脑子进水了

604647354

所以说分公司划区而治的做法不是不行，但是一山一虎就是在助纣为虐，特别是下沙转塘滨江这种相对独立内部通勤需求也巨大的地区。2公司哪怕在下沙多瓜分几条线路，都不会把情况变成现在这幅屎样。

子弹头

没治了

lihui0252

哈哈哈哈哈哈哈  那些出租车司机都被优步逼的去下沙抢劫了吗？

流采冰飞

这个时候不是应该快车，顺风车发挥优势的时候么

shilka

流采冰飞 发表于 2015-9-10 14:59
这个时候不是应该快车，顺风车发挥优势的时候么

补贴越来越低，市区去躺机场32元都能出现

peter_nash

年底最后三站通了，让那些出租车吃屎去吧

sx198

brucefang1981 发表于 2015-9-10 12:00
地铁出口那么多的快车，还有人愿意去被TAXI宰，真是脑子进水了

快车有些地方人家不去就不接，打不到

sx198

流采冰飞 发表于 2015-9-10 14:59
这个时候不是应该快车，顺风车发挥优势的时候么

顺风车要人家顺路才会接，快车远的地方不去的，不像刚出台的时候了

K34

brucefang1981 发表于 2015-9-10 12:00
地铁出口那么多的快车，还有人愿意去被TAXI宰，真是脑子进水了

地铁口要看时间的，这个时候快车都不靠近地铁站的

TrolleybusD9

全杭州出租车都没救的

baishizhou

标题太哗众取宠了，下沙到文一路电子科大，打车本来路程远就不便宜。有快速公交和地铁进城再换乘不选，要打车，给膝盖了。

jason

10元涨到100元？这个标题确实夸张了。

虽然下沙出租车确实没救了，炸山也不管管？

j8417

虽然下沙白天的公共交通基本还算靠谱，但相近的线路编码和相近的车站名字让绝大部分新生以及很多老生仍然摸不清楚……因为这样出租生意才会如此好……有责任心的主管部门应该在新生报道等特殊时期加大管理，并在地铁站、主要换乘站张贴前往各高校的公共交通出行方式，疏导乘客……

姜峰

j8417 发表于 2015-9-11 10:30
虽然下沙白天的公共交通基本还算靠谱，但相近的线路编码和相近的车站名字让绝大部分新生以及很多老生仍然摸 ...

说的很对。

我转这条消息，也是对下沙的公共交通感到不可思议。

~Xin

宰客年年有，今年特别多

jason

~Xin 发表于 2015-9-11 12:27
宰客年年有，今年特别多

因为被专车打得厉害，他们在下沙找平衡点。

natsuame

下沙公交公司分管出租车的领导和下沙运管该要点脸吧？

chen31xi

从另一个侧面说明了下沙公交车不给力。
路线太绕，等车时间太长，很多重要线路却不经过地铁口，是下沙公交的通病

蓝瑟翼豪陆神

滴滴快车存在的理由~