【今日早报】7月份杭城道路拥堵明显好转

小散

7月份杭城道路拥堵明显好转日均拥堵时间由2.8小时减至1.8小时
中河高架早高峰时速升至20公里以上

　　7月份杭城道路拥堵明显好转

　　日均拥堵时间由2.8小时减至1.8小时

　　中河高架早高峰时速升至20公里以上

　　□本报记者 詹程开

　　早报讯 刚刚过去的7月份，杭城的道路交通表现如何？昨天，杭州市综合交通研究中心发布了“7月份城市道路交通运行月报”。

　　月报显示：7月份，受到暑假和持续高温影响，出行总量减少，路网运行状况明显好转，其中城西、城北改善最明显，但景区、湖滨周边道路拥堵程度上升，且晚高峰回落时间明显延后。

　　相比6月份，7月份早晚高峰出现时间平均延后15分钟，下午至晚高峰时段的拥堵程度明显下降，日均中度及以上拥堵时长由2.8小时缩短至1.8小时。

　　从拥堵路段分布看，7月份，杭州常发拥堵路段长度相比较6月份明显减少，减幅在20%以上。

　　主要变化在于：文一路、文二路、玉古路等城西文教区道路，庆春东路、解放东路、清江路等秋石高架沿线转换道路，中河上塘地面路、东新路—建国路等南北向干道的拥堵状况明显好转。

　　但从7月中旬开始，受高温及暑期旅游交通影响，西湖景区、湖滨商圈交通呈现较明显的晚高峰拥堵状况，北山路、南山路、延安路、庆春路、西湖大道等日均严重拥堵时长均在4小时以上。

　　同时，7月份，杭州快速路车速全线提升，其中德胜高架、石祥高架变化最大，车速升幅均在15%以上。

　　从分区段车速上看，尽管传统瓶颈段——中河高架（体育场路—文晖路）依然最堵，但自从秋石三期开通以来，状况持续好转，7月份早高峰车速已升至20公里/小时以上，日均严重拥堵时长连续两个月缩短至5小时以内，快速路网整体通行效率进一步提升。

　　从拥堵持续时长上看，严重拥堵持续时间最长的快速路段依然为德胜高架（莫干山路——上塘路，东向西），但日均拥堵时长由上月的6.8小时减至4.5小时，改善较为明显。

　　在车速最低的十大地面道路中，早晚高峰 “堵王”分别为庆春路与学院路。

小散

【钱江晚报】

7月，德胜、石祥高架车速升幅15%以上，瓶颈堵车时间缩短两三个小时秋石快速路，作用日渐显现

　　本报记者 余雯雯

　　昨天，杭州市综合交通研究中心编制完成了7月杭州城市道路交通运行月报。让人惊喜的是，秋石快速路的作用终于显露出来了，高架快速路的车速也都提了上去，特别是德胜高架、石祥高架的改善很明显，像中河高架一些每天能堵上七八个小时的瓶颈点，这次全部降至5小时以下。

　　主城区内“内环线”的快速路网（中河上塘高架-石祥高架-秋石高架-德胜快速路），在上个月车速全线上升，其中德胜高架、石祥高架变化最大，车速升幅均在15%以上。从分区段车速上看，尽管传统瓶颈段——中河高架（体育场路-文晖路）依然最堵，但自秋石三期开通以来，状况持续好转，本月早高峰时速已升至20公里以上，日均严重拥堵时长连续两个月缩短至5 小时以内，快速路网整体通行效率进一步提升。

　　从拥堵持续时长上看，严重拥堵持续时间最长的快速路段依然为德胜高架（莫干山路-上塘路，东-西），但日均拥堵时长由上月的6.8 小时减至4.5 小时。

　　另外，7月秋涛路（机场路—清江路）整治完成后，对周围的道路拥堵改善也起了不小的作用，比如庆春东路、凤起东路、解放东路、清江路、望江路等，车速都提了不少，其中5月还是最拥堵道路第三名的庆春东路改善最明显，早晚高峰平均时速由16.4公里 上升至19.0公里，升幅达15.9%。

　　7月受暑假、高温等因素影响，杭城出行总量下降、出行意愿减少，路网拥堵状况明显好转，用最简单的数据来说明，就是日均中度及以上拥堵时长由2.8小时缩短至1.8小时。

　　城西和城北这两大片区改善最明显。之前老冲在早高峰拥堵前几名煎熬的文一路、文二路等，7月就明显跑后面去了。交研中心分析，城西区块学校偏多，一放暑假，各条学校周边的道路改善还是比较明显的。

　　要提醒大家，受高温及暑期旅游交通影响，目前西湖景区、湖滨商圈交通呈现较明显的晚高峰拥堵状况，在高温天气中，晚上出行活动明显增多，拥堵回落时间明显延后。所以，大家近期去景区还是悠着点，骑车或公交等公共交通或许会更方便。

jason

明显好转？Are you kidding me?

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有些数据会骗人..

楼艺

天气热的原因

姜峰

暑假闹