【旧闻揽萃】赵汝亮：2015年北京公交将购置500辆双源无轨电车

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                  赵汝亮：2015年北京公交将购置500辆双源无轨电车


                                               第一电动网   李艳娇   2015-01-24 17:17:42   


[摘要] 北京公交集团工程师赵汝亮表示，2015年，北京公交集团购置双源无轨电车500部，增程式电动车300部。


1月24日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕，大会主题为“重新定义汽车”。在主题为“新技术、新产品、新模式——城市公交变革可持续解决方案”的客车论坛上，北京公交集团工程师赵汝亮介绍了2015年北京公交集团新能源车工作计划，2015年，北京公交集团购置双源无轨电车500部，增程式电动车300部。


北京公交集团工程师赵汝亮


赵汝亮在论坛上表示，北京公交集团年客运总量达到50亿人次，日均客运量1319万人次，承担着北京地面公共交通客运的主体任务，大概占将近40%。截至2013年底北京公交集团拥有大型公交汽车21000余辆，其中，电驱动汽车778辆，纯电动车190辆，双源无轨电车588辆-锂离子电池280。


为落实北京市加快新能源汽车发展任务，2014年北京公交集团积极发展技术相对成熟的双源无轨电车，实现油改电线路替换，积极争取政策支持，大力发展纯电动公交车，应用于BRT、社区微循环，郊区人口密集区，通过车型、燃料结构和线网不断调整优化，降低污染物的排放，2014年购置新能源车904辆，其中双源无轨电车404辆。新能源车占到全年购车30%，到现在为止已经投入运营300多辆，实现双源无轨电车20公里，完成纯电动车充电站7处，北京发展新能源车辆跟其他城市的区别，北京无轨电车是全国最大，线网也是最多的，新能源发展的时候，采取了大量发展双源无轨电车的思路，2014年有一半是双源无轨电车，2015年更新任务是1010辆，双源无轨电车任务是505辆。


北京发展双源无轨电车有其优势，一是可直接使用无轨电车为车载动力电池充电节约了昂贵的充电费用，边行走边充电，利用充电电池支撑车辆行走，10公里没有问题，最多达到50公里。二是整车技术比较成熟，无轨电车在北京用了很多年，电车技术非常成熟，实际上电车比汽车还要简单。电池可以采取简出简放模式，大大提高电池寿命。如果对电池是一个微电量，这样电池属于良性的供应状态，电池数量可以少。


目前北京公交集团下属有电车客运公司、电车保养厂、电车供应所，截止2013年底公交集团拥有遍布全市15条线路，线路总长200.88Km，无轨电车588辆，4：50至23：00全日共发出5600次，日行使里程7.6万公里，日运送乘客33万人次。


赵汝亮介绍了北京公交集团在应用双源无轨电车方面开展的主要工作：集团研究制定了包括双源电动车在内的公交车辆发展规划，今后每年新购的公交车中，新能源车和清洁能源车比例要达到70%。到2017年，在运营车辆总规模保持21000辆的前提下，在车辆能源结构上实现新能源和清洁能源车占总车数的65%以上，新能源车辆达到5962辆，其中双源电动车2995辆。规划还明确了供电站和线网、车辆保修设施、人员培训等配套条件超前建设任务。


2012年由北汽福田和浙江青年两个客车厂家生产的180辆 BJD-WG120F型双源电动车陆续投入运行，状况良好。改造后的车辆，电池组容量增加20%，循环脱线运行里程增加100%，电池使用寿命增加300-500%，进一步增加了车辆脱线行驶距离，进一步提高了无轨电车机动性、适用性、可靠性、安全性。2013年底，北京公交集团按照1:1的比例用在线充电双源电动车进行替换，并将线路号更名为127路。对15座变电站逐步进行技术改造，提高了变电站内设备的自动化水平和运行可靠性、安全性；建设变电站远程监控系统，提高变电站运行的管理水平。


北京公交集团八方达公司在2014年11月2日，开通投入30部纯电动公交车，分配至怀柔城区内H55、H56、863、864四条线路进行示范运营，为2014APEC会议服务，截止目前已经行驶18万公里，车辆技术状况良好。2014年共计采购140辆纯电动公交车用于小营充电站周边线路，现已开通运营40辆。采购80辆纯电动车用于四惠充电站周边线路，现已全部投入运营。


最后，赵汝亮介绍了2015年北京公交集团新能源车工作计划：2015年计划用双源无轨电车替换开通13条柴油车线路，分别为88路、121路、13路、特5路、23路、685路、65路、635路、56路、70路、19路、717路、BRT2线。2015年计划围绕土桥场站，替换开通4—5条纯电动车线路，备选线路为924路、807路、806路、823路等(线路选取有可能随整体线网布局动态调整)，由八方达公司组织运营。2015年集团计划用增程式电动车替换开通8条线路，分别为44大环、44小环、84路、515路、916路、特8内快、特8外快、1路。


基础设施建设方面，为保障13条线路的替换开通，需新建电车线网95双对公里，新建撬装电站35座，场站内新建充电线网15处。为满足210辆纯电动公交车运营需求，结合规划，集团公司在通州区土桥建设公交中心站一处，力争2016年春节前建成投运。为满足增程式电动车线路替换，需在7处场站(新街口豁口、北官厅、北土城、北京南站南广场、地铁北土城站、老山公交场站、东直门枢纽站)建设配套的80个充电桩和3座LNG撬装站。


2015年，北京公交集团计划淘汰公交车2604辆(2022辆国III柴、582辆CNG)。购置新能源电驱动车1010部占新车比例38%，其中包括纯电动车210部，双源无轨电车500部，增程式电动车300部。


预计2015年车辆淘汰更新完成后，公共电汽车规模将达21423辆，其中：电驱动车2680辆(1548辆双源、832辆纯电、300辆增程)、天然气车8091辆、柴油车10652辆(799辆欧VI、701辆国V、6500辆国IV、864辆混合动力、1788辆国III)。届时集团公司公共电汽车中的新能源、清洁能源车规模将达10771辆，占50.28%(其中电驱动车占12.51%、天然气车占37.77%)。与2012年相比，可减少燃油消耗38%。

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                                             无轨电车甩“辫子”(图)

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http://www.qianlong.com/2015-01-30 14:46:39来源：北京晚报


原标题：无轨电车 甩“辫子”

　　经过几个月的施工，西安门大街架空线入地工程近日完工。无轨电车行驶到这里全都落下“大辫子”通行。

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李天阳：纯电动客车面临电池成本高等三大问题


第一电动网   综合报道   2015-01-24 23:06:58   


[摘要] 山东沂星客车执行总裁李天阳表示，纯电动客车存在动力电池能源密度问题、充电设施不足、电池成本高等三大问题。
1月24日，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕，大会主题为“重新定义汽车”。在主题为“新技术、新产品、新模式——城市公交变革可持续解决方案”的客车论坛上，山东沂星客车执行总裁李天阳表示，纯电动客车存在动力电池能源密度问题、充电设施不足、电池成本高等三大问题。


李天阳在会上说，山东沂星电动汽车有限公司目前已形成：电动城市客车、电动旅游客车、电动商务客车、电动专用汽车4个系列13项电动客车车型全部登录国家工信部汽车产品公告，列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。电动客车产品覆盖6至12米，适应公路客运、旅游、公交、团体、专用电动汽车(环卫车、物流车、机场摆渡车)等多元化市场要求。


2012年10月，纯电动豪华客车和纯电动巴士在香港一次性通过“香港(欧盟)标准认证”，成为大陆首台在香港地区正式挂牌运行的电动客车，开启了香港正式运行电动客车的新纪元。


2014年9月6日，在深圳投放2台12米纯

电动公交车试运行，运行路线为223路公交线，该线路单程41站，全长33公里，每天往返6个单程，每天运行198公里(车辆设计运行里程>260公里)。两台车辆中一台安装磷酸铁锂电池，为快充方式充电，充电电流1C(短时1.5C)，充电时间≤1小时。电池装载300kWh电量，电池箱防护等级IP56。另一台车辆装载三元聚合物电池，为标准方式充电，最大充电电流0.5C，充电时间≤2小时，电池装载360kWh电量。


最后，李天阳认为，纯电动客车面临三大问题：一是动力电池的能源储存密度、安全性、充电时间等问题还需很好地解决。二是充电设施不足，由于基础设施的建设涉及诸多政府部门和利益团体，充电站(桩)等基础设施建设滞后。三是电池成本高、购车价格贵，如果没有政府补贴，公交公司根本无力负担。

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“电鲶鱼”游上北京街头 车身长18米双源无轨


2015-02-03 10:34:00 来源： 中国新闻网


一款拥有与动车相似车头和18米流线型修长车身的双源无轨电车，即将在北京的快速公交线路上正式投入运营。听到“电鲶鱼”这个昵称，北京公交集团技术部高级工程师李军哈哈一笑：“这个名字还挺形象。 一款拥有与动车相似车头和18米流线型修长车身的双源无轨电车，即将在北京的快速公交线路上正式投入运营。因为车头扁平形似鲶鱼，在“方头方脑”的北京公交车家族中独树一帜，公交迷们把这款电车昵称为“电鲶鱼”。“电鲶鱼”游上北京街头，是北京推行“绿色公交”战略的一个缩影。


北京北二环安定门，快速公交三号线场站内，“电鲶鱼”停在一角。车头“大嘴”突出，车身灰底蓝条，车顶上两条“大辫子”，标志着它无轨电车的“身份”。“地板下安装了电池箱，能脱网行驶5公里。”场站工作人员告诉记者，首批双源无轨电车一共5辆，能用电池也能用电网，今年1月开始试运行。目前，“快三”线上首批30多名驾驶员已完成电车培训。


听到“电鲶鱼”这个昵称，北京公交集团技术部高级工程师李军哈哈一笑：“这个名字还挺形象。我们叫它‘流线型’。”他说，北京快速公交线路将要把柴油车、天然气车置换成双源无轨电车。这批“流线型”一共140辆，年内将全部投入使用。“快三”的100辆柴油车将全部置换，“快一”则采用逐步替换的方式。


提到新能源车，人们首先想到的是纯电动车和插电式混合动力车，用无轨电车替换柴油车和天然气车出于何种考虑？北京公交集团电车保修厂总工王砚生表示，相比纯电动车和插电式混合动力车，同样零排放无污染的双源无轨电车更加经济实惠。“以12米长、行驶里程100公里的纯电动车为例，车辆需要搭载几吨重的动力电池，这笔开销就要50多万元，每隔3至4年还需更换电池。天气较冷时，一辆车充满电约需2个半小时。即便采取快充技术，成本和场地也是大问题。”


车顶挂着两条“大辫子”的无轨电车是无数北京人成长中的记忆。近30年来，北京无轨电车保有量一直维持在600辆左右。曾被视为“老古董”的无轨电车，因“双源”技术的出现有了“质”的飞跃。


1999年，北京拆除了无轨电车南北向穿越长安街的线网。当时的公交总公司通过技术攻关，给电车装上铅酸电池，解决了“大辫子”升降的问题。“无心插柳”之下，北京成了最早批量运营双源无轨电车的城市，但只能完成载客通过一个十字路口的任务。


如今，纯电动车上应用的新技术，已经被双源无轨电车充分吸收。双源无轨电车正常行驶同时可给电池充电，其技术甚至超越了纯电动车。经测算，双源无轨电车只需在线网下运行线路全程的1/3到1/2，剩余路程用动力电池行驶，就能保证动力电池的充放电平衡。需要接入线网时，司机按动一枚红色按钮，借助车载摄像头定位，车上背的两条“大辫子”自动弹出、定点捕捉、自动入位。脱开线网时，也只要一按钮，“辫子”就能自动降落归位，滑入锁扣。


王砚生对双源无轨电车技术很有信心：“核心技术都是北京公交与国内大企业联合开发，并在试运行取得可靠效果以后，才搬到新车上的。实际运行中会根据线路情况确定动力电池的装载量。”“快三”脱线距离只有几公里，就少装一点；“快一”脱线的里程较长，要多装一点。


世界上公交车“方基调，小圆角”风格已经延续了十几年，今后人们是否可以在京城街头见到更多流线型的公交车呢？“从可行性上考虑，圆弧比较占用空间。18米车有条件做这个造型，对12米车来说，有效空间利用率就显得低些了。”李军告诉记者，北京中心城区目前绝大多数无轨电车仅长12米。“这次开发18米车主要是为满足快速公交大流量的需求。”王砚生说。


按照规划，到2017年，北京无轨电车保有量将有望达到2995辆。届时，一些与无轨电车重合的柴油、天然气车线路，可以依靠已有线网变成电车线路。

xuechunbo

2995辆无轨，向老大莫斯科看齐啊！

xuechunbo

2995辆无轨，向老大莫斯科看齐啊！

jason

嗯，不错。

jason

xuechunbo 发表于 2015-2-16 14:16
2995辆无轨，向老大莫斯科看齐啊！

但莫斯科为什么是老大，这个比方不太妥。

追风火焰王

jason 发表于 2015-2-16 15:53
但莫斯科为什么是老大，这个比方不太妥。

电车老大

jason

追风火焰王 发表于 2015-2-16 16:40
电车老大

好吧，哈哈。

159电车

jason 发表于 2015-2-16 17:02
好吧，哈哈。

俄国莫斯科开始无轨电车发展，成为第一王国。。第2就是中国帝都。

xuechunbo

帝都如能发展2955辆无轨，那肯定是全球无轨老大。
莫斯科3000多辆电车，含有轨。
在巴家，咱们的版主是老大，老大统帅的电迷大军，战斗力，全国最強。
联合媒体，取得杭州电车保卫战的胜利，全靠老大您啊！

子弹头

要求不高，杭州2015年可以发展到帝都的1/10（300）辆么

xuechunbo

我也希望杭州有十几条无轨。

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