别老是上海上海怎么怎么好么，了不起啊？这里是杭州！

604647354

说实话，上海人的排外全国有名。但是在所谓的“外地”还这么嚣张不守规矩，就跟他们口中的YP没什么区别了。虽说不能开地图炮说上海人都不好，但是我猜想那些成天张口闭口YP的上海人应该也好不到哪去。
让退在黄线后也是为乘客好，屏蔽门也有坏掉的时候。别忘了那扇爆掉的屏蔽门就是上海10号线上的。
堂堂国际大都市，心胸狭窄的人多了也是对城市形象的一种破坏。

yhlyy

素质好差都是个人问题，怎么可以随便开地图炮？

315宇通

yhlyy 发表于 2015-2-5 18:37
素质好差都是个人问题，怎么可以随便开地图炮？

这是普遍问题，绝大多数上海人都自以为很了不起，很看不起外地人，而北京人，广州人就好很多

cowboy_han

315宇通 发表于 2015-2-5 19:10
这是普遍问题，绝大多数上海人都自以为很了不起，很看不起外地人，而北京人，广州人就好很多

呵呵呵呵~请问您认识多少上海人呀

kekai1978

以前在上海坐地铁，碰到安检，都不放包的～就我傻乎乎的把包放进去....

cowboy_han

songjiangfu 发表于 2015-2-4 19:03
上海几个方面做得差。公交前后门都能上下客，无人售票车也是如此。地铁黄线申通是不管的，但关门了还有 ...

2号线和3号线的所有换乘站及陆家嘴等客流大站都有车站助理专门负责管理乘客候车秩序，不断用小蜜蜂提醒乘客候车时不要超越黄线

每个站都有站务员在车门边确认已经关闭且未有夹人夹物的情况后，高举并挥起手中的旗子，以此向司机传达出确认车门安全关闭的信号，然后司机才会进入驾驶室并发车
至于“上海人不会讲普通话”，那就只能呵呵呵啦

songjiangfu

315宇通 发表于 2015-2-5 19:10
这是普遍问题，绝大多数上海人都自以为很了不起，很看不起外地人，而北京人，广州人就好很多

  上海人指路，能把你指错。而且上海地铁的安检是假安检，乃至上海南站、上海站实名制验票也是假的，
很多上海铁路局、申通地铁公司自己的规定，执行度都很低。
1、9、11换乘的江浙购物中心徐家汇站，美罗城那个10号口，人流极大，安检就走个过场，真的出事，比杭州7月的事件严重多了。
也难免难弄的上海人不习惯外地的规则了。

315宇通

cowboy_han 发表于 2015-2-5 20:54
呵呵呵呵~请问您认识多少上海人呀

这是我在上海街头看见的，正是因为我看见上海地铁安检大家都不放包，我才在坐杭州地铁的时候横冲直撞，无视站务人员，上次我用普通话问上海人豫园怎么走，问了三个才到豫园，而我在北京就完全不一样了，北京人民很热情

jason

本帖请避免出现地域纷争，每座城市都有自命不凡的极品，个别杭州人在外也会出现类似的情况。

亚行天下

就事论事，杭州地铁的黄线为什么标注在这个位置？明显比申通地铁黄线距离屏蔽门的长度要长好几倍。讲老实话我在杭州也不习惯…

亚行天下

315宇通 发表于 2015-2-5 19:10
这是普遍问题，绝大多数上海人都自以为很了不起，很看不起外地人，而北京人，广州人就好很多

别信口开河，你认识的上海人能有几个？

cyipeng

上海实来还好了，我在武汉读大学 九头鸟比上海人不讲理多了。上来就拼命个吹，吹自己大武汉多好多好别人多差多差。上海嘛 毕竟是首批开放的城市 优越一点正常的 上海就是基础设施有些没有与时俱进 太落后了

１５５

粉胖子 发表于 2015-2-4 16:31
有句讲句，有屏蔽门的车站还画黄线不知道是什么意思。。。

对站务人员来说，黄线内作为隔离区可以观察屏蔽门是否夹人夹物，是否关闭锁紧，然后通过这个通道给司机打信号，试想，如果客流很大，一班车乘客没上完，屏蔽门关闭后后面等候的乘客又挤到屏蔽门前，站务人员要如何观察屏蔽门是否关好（不要跟我说看门头灯就好，有时候门头灯也是不靠谱的），如何给司机打信号呢？司机也是要透过这个通道来观察站台的

１５５

玉海龙星 发表于 2015-2-4 17:52
杭州地铁站台黄线到屏蔽门的宽度距离，据说是提供轮椅的。

是的，黄线内还是给老弱病残孕等弱势人士提供优先上车的区域，另外，黄线内空出来也能够让车上的乘客更快速的乘降，不会发生帝都地铁那种想下车的乘客被上车的乘客挤回车厢的事情

j8417

开地图炮的自重……个别人的问题随意放大真是够了……

yurikvotchur4

每个地方的人都有遵守规章制度的素质高的人和自以为是的不讲理的没素质的人，和某个地方没关系。我自己在国内待在上海和杭州几乎时间一样长，我觉得上海起先就是一座建立在外国人制度上的殖民城市，当年是中国最发达的工商业城市和远东第一大都会，本来可以说是中国城市里整体素质最高的一座，因为都被外国人和制度管着。今天的上海也是中国大陆可能唯一一座出租车司机要西装领带，宾馆要收小费，喝咖啡吃炸猪排罗宋汤是家庭习惯的城市。但是这座城市之后完全沦为地方保护主义城市，特别是2000年以后浦东不再是唯一的全国增长引擎，很多上海人对于中国其他原来是“乡下”的地方的发展迅速感到不解和困惑和不适应。从曾经到共和国长子，到今年经济增速“不设目标”，上海早就沦为了一座普通的中国城市，没有了之前的特点与气质，被国企和外资控制，没有创新与活力。上海人很多根本一辈子没有出过上海，他们偶尔走出弄堂，面对外面的私营经济的花花世界，以及全国整体与上海越来越小的经济和观念上的差距，他们惊奇地发现，阿拉大上海哪有噶来噻，也只能讲讲沪语，沉浸在张爱玲郭敬明周立波的描述和想像里，发发牢骚，骂骂“戆度”。

１５５

亚行天下 发表于 2015-2-6 12:53
就事论事，杭州地铁的黄线为什么标注在这个位置？明显比申通地铁黄线距离屏蔽门的长度要长好几倍。讲老实话 ...

我也觉得很奇怪，上海2号线的黄线都在安全门边了，杭州是全高屏蔽门却把黄线标在一米处。不过我有一个感觉，就是上海2号线列车进站的时候隧道风（就是列车进站隧道内空气受到地铁列车车头的挤压而形成的气流）不是很大，杭州地铁列车进站的时候隧道风就特别大，可能是忌讳到隧道风的影响所以把黄线设的离屏蔽门远一点。

jason

１５５ 发表于 2015-2-6 13:53
对站务人员来说，黄线内作为隔离区可以观察屏蔽门是否夹人夹物，是否关闭锁紧，然后通过这个通道给司机打 ...

多谢茄子科普。

jason

１５５ 发表于 2015-2-6 15:03
我也觉得很奇怪，上海2号线的黄线都在安全门边了，杭州是全高屏蔽门却把黄线标在一米处。不过我有一个感 ...

原来是这个道理。

粉胖子

１５５ 发表于 2015-2-6 13:53
对站务人员来说，黄线内作为隔离区可以观察屏蔽门是否夹人夹物，是否关闭锁紧，然后通过这个通道给司机打 ...

凭手信号发车的地铁也算独杭州一家了。杭州地铁基本都是直线站台了，司机瞭望本身就比较容易，加上站台两端的视频应该也不是摆设吧= =

cowboy_han

315宇通 发表于 2015-2-5 22:50
这是我在上海街头看见的，正是因为我看见上海地铁安检大家都不放包，我才在坐杭州地铁的时候横冲直撞，无 ...

就事论事，因为上海市民目前对于地铁安检普遍持反感态度，认为地铁安检并未起到应有的作用，以及安检员的素质参差不齐，导致绝大多数乘客抵制安检

至于您在豫园的遭遇，您真的确定您所求助的那些路人是上海人吗？

再者，一个人对待陌生人的求助是否热情取决于个人性格和从小的成长环境，偌大的城市，个别人的言行举止是否就可以代表一座城市呢？

cowboy_han

１５５ 发表于 2015-2-6 13:53
对站务人员来说，黄线内作为隔离区可以观察屏蔽门是否夹人夹物，是否关闭锁紧，然后通过这个通道给司机打 ...

说得好专业那么如果是曲线站台的话呢？

cowboy_han

粉胖子 发表于 2015-2-6 21:09
凭手信号发车的地铁也算独杭州一家了。杭州地铁基本都是直线站台了，司机瞭望本身就比较容易，加上站台两 ...

是否可以发车还是要看行调的吧

申通是司机站立的位置旁边有四块监控屏幕，无死角覆盖这一侧站台的四处位置，站务员在确认车门安全关闭无夹人夹物的情况后就会对着监控探头挥旗子，司机需要同时看到行调的发车信号以及站务员挥旗子了以后才能发车

粉胖子

cowboy_han 发表于 2015-2-6 22:04
是否可以发车还是要看行调的吧

申通是司机站立的位置旁边有四块监控屏幕，无死角覆盖这一侧站台的四处 ...

杭州4号线现在不仅是要看调度的信号了，还要凭站务的手信号才发车。
没记错的话，上海甩旗子是在搓死人之后，但现在加装了防夹挡板和红外线，个人觉得也没有这个必要了。

１５５

粉胖子 发表于 2015-2-6 21:09
凭手信号发车的地铁也算独杭州一家了。杭州地铁基本都是直线站台了，司机瞭望本身就比较容易，加上站台两 ...

恩。估计不久二四号线也会取消信号的。