【青年时报】地铁4号线换乘公交指南

爱情保质期

首通段（近江站—彭埠站）今日开通

地铁4号线换乘公交指南

时报记者 袁颖 通讯员 吴艇

  时报讯 今天上午9:30，地铁4号线首通段（近江站—彭埠站）开通试运营。首通段全长9.65公里，设10座车站，其中4座为换乘站点，分别是：近江站（1、4号线换乘）、钱江路站（1、2号线换乘）、火车东站站（1、4号线换乘）和彭埠站（1、4号线换乘）。
  同时，从今天起，杭城地铁已形成一个“小环线”。1号线、2号线东南段和4号线首通段间，可自由换乘。那么，4号线首通段，经过哪些站点？各站点有何特色？周边公交站及公共自行车租赁点有哪些？记者做了一番整理。
  近江站
  婺江路与富春路交叉口
  4号线与1号线在此“相逢”。4号线站台在地下2层，1号线站台在地下3层，通过“T”字形布置的车站相连。
  换乘时，可走连接地下2、3层间的楼梯通道，也可循站内导向标识，从其中1条线的站台，坐电梯上到站厅层（地下1层），再乘电梯下到另1条线的站台。
  如果你担心迷路，抬头看看周边，1号线站台标识色为红色，4号线标识色为绿色，记住颜色，就不会走错。
  同时，车站附近有近江家园、杭州市妇女活动中心、崇文实验学校、开元中学等。另外，B、C出入口旁有近江公交站，133路和29路公交在此停靠。D出入口外，有1个公共自行车租赁点。
  城星路站
  城星路与富春路交叉口西南侧
  站点西南侧是杭州第二长途电信枢纽大楼，西北侧是钱江国际时代广场，东南侧是尊宝大厦。如果你觉得身处现代的大厦中，略显“压抑”。不用担心，在它东北侧有城市“绿肺”——钱江新城森林公园。
  据了解，森林公园内种植了30多种乔木，银杏树、榉树、香樟、樱花树、桂花树等应有尽有，共有5000多棵大树。周末想散散步，放松一下，这里会是不错的选择。
  站点附近有富春路市民街口站（富春路上，71路、B支6、96路、9路公交在此停靠）。公共自行车租赁点，在富春路靠近清江路口南侧有1个，在清江路与富春路交叉口也有1个。
  市民中心站
  解放东路与富春路交叉口东北侧
  它处于钱江新城中心地带，西邻市民中心，东依砂之船国际生活广场，并与城市阳台、杭州大剧院、杭州国际会议中心、万象城遥相呼应。
  各站点中，数它最“浪漫”。因为站内天花板上，镶嵌着无数“星星”，澄澈得犹如夏夜星空。天花板两侧，还勾勒出了钱江一桥、六和塔、市民中心、杭州大剧院、西湖十景等。如果你到达这站，可放慢脚步，抬头仰望，感受一下属于杭城地铁的“浪漫”气息。
  站点附近有公交市民中心站（解放东路上，B支1、B支6、B2路停靠），森林公园站（富春路上，B支1、71、9路停靠）和市民中心北大门站（新业路上，176、71、84、105路停靠）。公共自行车租赁点，在F出入口旁有1个，在森林公园公交站旁也有1个。
  江锦路站
  江锦路与富春路交叉口西南侧
  从B3出入口出，可直接到达万象城购物商城。万象城内吃喝玩乐，一应俱全。同时，站点周边还有杭州来福士中心（C出入口外）、凯迪金座（D出入口外）、汉嘉国际大楼（A1出入口外）、世纪花园（A2出入口外）、中国人寿大厦等商务写字楼和住宅区。
  站点附近有公交江锦路民心路口站（江锦路上，84路、156路停靠），富春路丹桂街口站（富春路上，106、156、9路等停靠）和富春路民心路口站（富春路上，105、106、901路等停靠）。在富春路新业街交叉口处，有2个公共自行车租赁点。
  钱江路站
  钱江路与庆春东路交叉口西侧
  它是2号线东南段的北端终点站，也是2、4号线换乘站。从A或C出入口出，沿庆春东路向东走约300米，就是钱塘江堤。在钱塘江堤边，你可以驻足小憩片刻，也可以沿着之江东路，一路骑行，甚至什么都不做，只是停留，便足以感受到钱塘江的美。
  站点附近有公交庆春隧道西口站（庆春东路上，511路、45路停靠），钱江路庆春东路口站（钱江路上，公交45、71、50、325路等停靠）和钱江路地铁站（C出入口附近，公交108、323路等停靠）。C出入口外的钱江路北侧，有1个公共自行车租车点。
  景芳站
  景芳路与新塘路交叉口南侧
  它毗邻景芳大型居住区，是购物中心的聚集地。B出入口外，有新塘世纪联华购物中心；C出入口外有苏宁大型家电市场；D1出入口外有天虹购物中心和物美超市。D2出入口出，往南走约100米，就是新塘乐购购物中心。
  站点附近有公交景芳五区站（新塘路上，55、107、123、56等路停靠），景芳三区站（景芳路上，公交18、20、35等路停靠）。A或B出入口出，沿着景芳路走几十米各有1个公共自行车租赁点，景芳五区公交站（新塘路上）旁也有1个公共自行车租赁点。
  新塘站（暂缓开通）
  艮山西路与新塘路交叉口南侧
  它附近隐藏着一座很有文化底蕴的老宅——夏衍故居。但目前，新塘站暂时不开。
  新风站
  环站西路和天城路交叉口
  该站内，有杭城最有“深度”的电梯。从站厅层到站台层的电扶梯级数一共有106级，相当于6层楼高，从下坐到上，约需1分钟。这座电扶梯速度，要比其他站的速度慢（0.65米/秒降至0.5米/秒），同时，地铁方还会安排专人在电扶梯旁值守。
  不过，建议老人、小孩、孕妇等行动不便的乘客，或携带大件行李物品的乘客，乘坐站内垂直电梯前往站台。
  火车东站站
  杭州铁路东站下方
  1、4号线在此同台反向换乘。1号线东向西的轨道，与4号线西向东的轨道位于同一站台，1号线西向东的轨道，与4号线东向西的轨道位于另一站台。
  也就是说，你坐1号线从湘湖、主城区方向来，要去钱江新城，那么在此同台换乘4号线近江方向列车，是最佳选择；如果您坐4号线从景芳方向来，要去武林广场，在火车东站同台换乘1号线湘湖方向列车，也是不二之选。
  但如果你1、4号线换乘时，要去相同方向，可以下车后上到站厅，再走到另一侧站台。
  换乘看似复杂，但站内都有指引标识，你按标识走或咨询站内工作人员即可。
  彭埠站
  彭埠西北，沪杭高速公路闸道口附近
  1、4号线在此同台同向换乘。1号线东向西的轨道，与4号线东向西的轨道位于同一站台，1号线西向东的轨道，与4号线西向东的轨道位于另一站台。
  也就是说，你坐1号线从东（下沙、临平）来，要去钱江新城方向，可在彭埠站下车，同站台对面，便有开往钱江新城方向的4号线列车；你坐4号线从钱江新城来，要去下沙、临平方向，彭埠站下车后，也可到站台对面换乘开往下沙、临平方向的1号线列车。
  但如果你1、4号线换乘时要“调头”去相反方向，需要下车后，上到站厅走到另一侧站台。
  在这里，无论东至九堡、下沙、临平，西到主城，还是南下钱江新城，耗时均在20分钟左右。
  4号线首通段
  运营小贴士
  试运营初期，列车全天运行16个小时，首、末站首班车发车时间为6：30，末班车发车时间为22：30。春运高峰期间（2月4日—2月16日，3月5日—3月15日），末班车发车时间延长至23:00。行车间隔8分30秒，近江站到彭埠站，单程行车时间约21分钟。早晚高峰期间，将视客流增开加班车。票价按里程计算，4号线首通段内票价为2元到4元。1、2、4号线换乘票价，最低2元，最高9元。全线安检。
  大家有什么疑问，可拨打杭州地铁服务热线26311111，按2号键即可，人工服务时间：6：20—23：45。

yue1882

9.65km设10个站，密度高了点吧。

chen31xi

杭州地铁就是这样，征地容易的地方有地铁，有站点。
征地困难的地方没地铁，就算有也是站点少。而这里恰是最需要地铁的地方。

jason

chen31xi 发表于 2015-2-11 22:23
杭州地铁就是这样，征地容易的地方有地铁，有站点。
征地困难的地方没地铁，就算有也是站点少。而这里恰是 ...

其实凤起路征地很不容易的了。

itcfangye

chen31xi 发表于 2015-2-11 22:23
杭州地铁就是这样，征地容易的地方有地铁，有站点。
征地困难的地方没地铁，就算有也是站点少。而这里恰是 ...

4号线首通段站点密主要是钱江新城站点密，其他地方地铁站点设置还是算合理的。

jason

itcfangye 发表于 2015-2-12 22:45
4号线首通段站点密主要是钱江新城站点密，其他地方地铁站点设置还是算合理的。

新塘路上感觉也过密了，若在上海，景芳下一站就应该是火车东了。

itcfangye

jason 发表于 2015-2-12 22:48
新塘路上感觉也过密了，若在上海，景芳下一站就应该是火车东了。

不可能。新塘下一站火车东还差不多（按照设计人员的说法，新风是用来隔开火车东站铁路运输过来的客流和西广场周边各个小区的客流用的）

jason

itcfangye 发表于 2015-2-12 22:51
不可能。新塘下一站火车东还差不多（按照设计人员的说法，新风是用来隔开火车东站铁路运输过来的客流和西 ...

设计人员好强悍，那是准备进站的旅客坐到新风呢，还是出站的旅客去新风坐？

itcfangye

jason 发表于 2015-2-12 22:53
设计人员好强悍，那是准备进站的旅客坐到新风呢，还是出站的旅客去新风坐？

火车东站附近的居民在新风站上车，就不用跑到火车东站内部，与里面的乘客对冲。同时在新风上车也能省去很多步行时间。

其实我觉得新风站放在1号线上效果会更明显，同时4号线也就不用在新塘-景芳的区间再扭回来了。所以我非常想知道为何这个站放在4号线上。（我能想到的理由无非是建筑导致的客观条件限制）

jason

itcfangye 发表于 2015-2-12 23:00
火车东站附近的居民在新风站上车，就不用跑到火车东站内部，与里面的乘客对冲。同时在新风上车也能省去很 ...

听起来还是有一些道理。

应该和火车东站当时施工有关系吧。

j8417

jason 发表于 2015-2-12 23:02
听起来还是有一些道理。

应该和火车东站当时施工有关系吧。

彭埠也有类似的作用~就是给附近居民用的……因为东站地铁全在车站下方，进去换乘反而费时间……

不过我倒是希望车站分布均匀些……钱江路-江锦路-市民中心-城星路间距太近了，然后近江~城星路一个远站距……

我觉得钱江路过来在富春路的新业路、清江路口设两个站就够了……帝都M10国贸站也是立交下的车站，虽然难度大，但杭州地铁预算比别地方高很多，应该不差这点钱

jason

j8417 发表于 2015-2-13 14:27
彭埠也有类似的作用~就是给附近居民用的……因为东站地铁全在车站下方，进去换乘反而费时间……

不 ...

近江到城星路确实很神奇，但近江距离甬江路又一炮仗路。

itcfangye

jason 发表于 2015-2-13 20:44
近江到城星路确实很神奇，但近江距离甬江路又一炮仗路。

近江到甬江路1.1千米，在杭州属于正常站距。
主要还是钱江新城那3个站都是配套好的，城星路和近江之间没法塞站。导致城星路和近江之间出现了相对的大站距（其实也就1.3千米）

半山公园

1号线闸弄口和东站之间差一个站

jason

itcfangye 发表于 2015-2-13 21:25
近江到甬江路1.1千米，在杭州属于正常站距。
主要还是钱江新城那3个站都是配套好的，城星路和近江之间没 ...

我擦，我每天走一千米一点感觉都木有。

j8417

jason 发表于 2015-2-13 23:17
我擦，我每天走一千米一点感觉都木有。

其实M4景芳下来在庆春广场设一个站和M2换乘，然后直接市民中心、城星路或是清江路设一个就好了，可以比现在少两站，而且少绕很多路……学香港学成什么样了，强行同台换乘╮(╯▽╰)╭

jason

j8417 发表于 2015-2-14 16:48
其实M4景芳下来在庆春广场设一个站和M2换乘，然后直接市民中心、城星路或是清江路设一个就好了，可以比现 ...

M4在钱江路同台也就勉强认了，但在彭埠同台以后再去三墩，那这线型简直太天马行空了，将来不晓得彭埠以北段会是怎么样的客流。