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[M-Around] 韩国首都圈电铁系统简介[3月29日更新9号线二期开通内容]

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发表于 2014-12-13 17:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 vincentyue 于 2015-3-29 12:19 编辑

韩国作为中国的邻国,一直在各方面与中国有着密切的交流,近几年来,也正逐渐成为国人出境游的主要目的地之一。
韩国对于我们来说,可谓是既熟悉又陌生的存在。我们知道啤酒和炸鸡,知道整容美女和长腿欧巴,但对其他一些方面却知之甚少。
例如在巴迷和铁丝们聚集的社区,谈起非内地的轨道交通,大家一般想起的是香港地铁,台北捷运或者是JR。关于韩国的贴子很少,即使有也只是一些旅行途中的随拍。但其实,韩国的轨交同样有着不亚于其他地方的魅力。
同时,网上关于韩国首都圈电铁的信息比较少且滞后,会给前往韩国自助游,尤其是活动在首尔附近的朋友带来一些不便,在此我也根据最新信息制作了各条线路的中文版走向示意图,至少可以使用至2015年年底。

2011年我在首尔地铁1号线的钟路三街站看到了一幅中国国家旅游局的宣传灯箱广告。上面的广告语是“因相似而亲切,因不同而精彩”。我想,在介绍韩国首都圈的轨交系统时,这句话也依然适用。

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 楼主| 发表于 2014-12-13 17:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2015-2-10 11:27 编辑

韩国的首都圈电铁原先共有19条线路,分别是1-9号线,仁川1号线,盆唐线,新盆唐线,空港铁道,京义线,京春线,水仁线,中央线,议政府轻电铁和龙仁轻电铁。
其中京义线和中央线已经于2014年12月27日开始直通运行,线路里程有所增加,但线路数量减至18条。
首都圈电铁运营范围涉及首尔市,仁川市,京畿道(道相当于中国的省),江原道西部和忠清南道北部等地。截止2015年2月10日,线路总长989.2千米,车站总数529个(换乘站不重复计算)。

首都圈电铁总线路图
(没有最新的中文版线路图,只能用韩语的替代一下。。)


2011年,一位住在首尔的美国人Michael Aronson在网上传了一部介绍首尔地铁的视频《Seoul Metro Song》,虽然漏了一条线路,但依然可以称得上有趣,在这里也推荐给大家。


视频里反复响起的音乐名叫"eolssiguya"(eolssiguya是韩语中的感叹词,类似于中国人看京剧等场合喊的“好!!”),是韩国国乐院用小琴,伽倻琴等传统乐器创作的一首小作品,首尔地铁报站时如果响起这段音乐,表明前方到站为换乘站。
男主衣服上出现的마익홀是Michael的韩语翻译,类似于把它翻译成中文的“马益可”

歌词大致如下,好久不用英语,听不真切。。
(试着翻译了一下,惨不忍睹,就光给英语歌词吧~~)
I've been all around the world and ridden many  subway trains

But only one's so near perfect, I can hardly complain

It's not in New York, or London, or Tokyo, hardly miss them,

It's the Seoul Metropolitan Subway System!

It's really simple for people who hop in from overseas

With train announcements in English, Japanese, and Chinese

You swipe your card here, for instance, then you pay by the distance

If you get some resistance, you can ask for assistance

You got your handles, got your dangles, got your elderly seats,

There's a place for your baggage and a place for your feets

Gaps are problems no more because of sliding screen doors

And illuminated boards inform you moments before you board

Rush hour is crush hour 'cause they pack it in tight,

The trains start up at 5 a.m. and service cuts off at midnight

And the answer when you transfer and don't wanna get it wrong

Is to wait for the the song (the song, the song). Here it comes . . .

Line 1 was first, so it's a bit old and slow,

But hey, it goes out to Incheon(仁川), Suwon(水原), and Gyeonggido(京畿道)

Line 2's a circular path, the world's largest on track,

So you can get drunk and pass out and still make it back

Line 3 can take you to Ilsan(一山), Insadong(仁寺洞), Apkujeong(狎鸥亭), and more

While Myeongdong(明洞), Dongdaemun(东大门), and Daehangro(大学路) comprise line 4

Line 5 covers such distance that it's since become crowned

The planet's longest rail line entirely underground

Line 6 can take you Hongdae(弘大) or Itaewon(梨泰院), you should see them

If you're into stuff like clubbing and drinking and parties and freedom

Line 7 swings downtown to help out with the rush

While line 8's on the outskirts, and Chamshil(蚕室)'s the crux

Line 9's the first line to offer local service and express

And Chungang line has that name because it's central, I guess

And there's the old and new Bundang lines(盆唐线), yeah it's going strong

Now come on, transfer with me as we groove right along to the song!





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 楼主| 发表于 2014-12-13 19:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2015-2-10 12:37 编辑

从近代化到现代化——1号线

1974年光复节,韩国的第一列地铁在1号线上发车。40年间,地铁和国铁相互连接,连点成线,连线成片,织出了一张长达九百多公里的轨道交通运行网。但直至今日,1号线依然是韩国最长,运营规模最大的地铁线路。一百多年前,有轨电车缓缓开上首尔街头。而今叮当作响的声音早已远去,电车曾经来往过无数遍的钟路之下,1号线继承了那个交通现代化的梦想,不辞辛劳地日夜奔驰。
在1号线路过的沿途,有韩国的第一座铁路桥——汉江铁桥,有韩国的第一段铁路——京仁铁路。众多小站完成了从火车站到电铁站的华丽转身,默默无闻而又老当益壮地为人们服务着。
从交通近代化到交通现代化,1号线是实践者,也是见证者。

开通时间:1974年8月15日
标志色:蓝色
运营单位:首尔地铁,韩国铁道公社
营业距离:200.6千米
日均客流:143万人(2013年数据,下同)
供电方式:首尔地铁区间:直流1500伏,接触网供电
                 韩铁区间:交流25000伏,接触网供电
信号方式:ATS
设计速度:平均36.7千米/时
线路构成:国铁京元线(逍遥山-清凉里):42.9千米(21.36%)
                 首尔地铁1号线(清凉里-首尔火车站):7.8千米(3.89%)
                 国铁京釜线(首尔火车站-天安):96.6千米(48.16%)
                 国铁京仁线 (九老-仁川):27.0千米(13.46%)
                 饼店车辆基地线(饼店-西东滩):2.2千米 (1.1%)
                 国铁京釜高速客专(衿川区政府-高铁光明站):4.7千米(2.34%)
                 国铁长项线(天安-新昌):19.4千米(9.67%)
运行方式: 慢车:逍遥山-仁川、光云大学-西东滩、清凉里-新昌、永登浦-高铁光明站
                  快车:东豆川/逍遥山-仁川、龙山-东仁川、龙山-天安、首尔火车站-天安、永登浦-饼店
重要车站:清凉里站(正东津、江陵方向火车到发),东大门站(服装市场),钟阁站(普信阁新年钟声、仁寺洞、清溪川),首尔站(仁川、庆州、大邱、釜山方向火车到发),龙山站(木浦、丽水、光州方向火车到发),仁川站(唐人街)

线路图



列车


Korail 1000型(10节编组)



Korail 5000型 第一代(10节编组)



Korail  5000型 第三代(10节编组)



Korail 319000型(4节编组)



Seoul Metro 1000型
  







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 楼主| 发表于 2014-12-13 20:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 19:18 编辑

画一个充满活力的圆——2号线
从青春洋溢,个性张扬的梨大弘大,到商品琳琅满目的明洞,再到因为鸟叔而名声大噪的江南,2号线在首尔地图上画了一个圆,不仅把众多交通要地和知名景点揽入自己怀中,也通过其他线路的换乘,为市中心客流分散尽了自己的一份力。
由于承接来自其他线路的客流,加之线路西南部有新林等高客流集散点,2号线以日均近160万的客流位居韩国地铁线路客流之冠。江南站也是韩国唯一一个日均进站客流超过10万的地铁车站。
* 2012年北京地铁10号线全线开通前为世界最长环线

开通时间:1980年10月31日
标志色:草绿色
运营单位:首尔地铁
营业距离:60.2千米
日均客流:158万人(2013年数据,下同)
供电方式:首尔地铁区间:直流1500伏,接触网供电信号方式:ATS,ATO
设计速度:平均33.7千米/时
线路构成:乙支路循环线(市政府-市政府):48.8千米(81.06%)
                 圣水支线(圣水-新设洞):5.4千米(8.97%)
                 新亭支线(喜鹊山-新道林):6.0千米(9.97%)
运行方式:乙支路循环线(10节编组),圣水-新设洞(4节编组),喜鹊山-新道林(6节编组)
重要车站:乙支路入口(明洞商圈北部),弘益大学,新村,梨花女大(新村学生商圈),江南(江南商圈),蚕室(乐天世界),新堂(新堂洞炒年糕一条街),江边(首尔汽车东站),三成(COEX)

线路图


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 楼主| 发表于 2014-12-15 09:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2015-2-12 13:10 编辑

品味历史的厚重——3号线
3号线从首尔西北的卫星城市一山驶来,由北到南跨过汉江,最终来到市区东南外围的梧琴洞。一路上,它经过庄严的景福宫,还有氤氲着韩国传统文化气息的北村韩屋和仁寺洞。即使到了都会氛围浓厚的江南,3号线依然教人领略历史的厚重。狎鸥亭站让人们想起朝鲜古代历史人物韩明浍;而蚕院站则提醒人们,虽然如今都市里不再能看到人们织丝纺线的身影,这片高楼林立的土地,却曾经充盈着一片蚕吃桑叶的沙沙声。
不仅如此,由于3号线本身建设周期横跨首尔地铁建设1-3期计划,并与国铁连接,地铁迷也能在这简简单单的1条线上,领略不同时期地铁建设和车站装饰的特点,体会城市地铁和城际电铁的微妙差异。

开通时间:1985年7月2日
标志色:朱黄色
运营单位:首尔地铁,韩国铁道公社
营业距离:57.4千米
日均客流:70万人(2013年数据,下同)
供电方式:直流1500伏,接触网供电
信号方式:ATS
设计速度:平均38.05千米/时
线路构成:国铁一山线(大化-纸枢):19.2千米(33.45%)                  
                首尔地铁3号线(纸枢-梧琴):38.2千米(66.55%)
运行方式: 大化-梧琴,旧把拔-水西(10节编组)
重要车站:大化(KINTEX),景福宫,安国(仁寺洞、北村韩屋),东国大学(新罗免税店总店),狎鸥亭,新沙(新沙洞林荫街),高速汽车站,汽车南站

线路图

列车



感受年轻的气息——4号线

对于前往韩国旅游的人而言,4号线应该是一条比较常用的线路。交通要塞首尔火车站和龙山火车站,人潮涌动的东大门服装市场,文艺的大学路话剧小剧场,浪漫的南山塔,以及游人必到的明洞,全部都在4号线沿线。而4号线的另一个车站,忠武路,喜欢韩国电影的朋友应该也有所耳闻。忠武路是韩国电影公司聚集之地,一些有天资有机遇的年轻电影演员,往往会被冠以“忠武路潜力股”的称号。尽管4号线北部密集的公屋和南部鳞次栉比的新城使得其在早晚高峰拥挤不堪,但这并不妨碍人们在其他时段,搭乘它前往那些年轻人钟爱的地方,感受这座城市的精气神。

开通时间:1985420
标志色:浅蓝色
运营单位:首尔地铁,韩国铁道公社
营业距离:70.2千米
日均客流:84万人(2013年数据,下同)
供电方式:首尔地铁区间:直流1500伏,接触网供电
          韩铁区间:交流25000伏,接触网供电
信号方式:ATSATC
设计速度:平均38.65千米/
线路构成:国铁安山线(乌耳岛-衿井):26.0千米                 
          国铁果川线(衿井-南泰岭):14.4千米                  
          首尔地铁4号线(南泰岭-堂岭):31.1千米
运行方式: 堂岭-舍堂/安山/乌耳岛(10节编组)
重要车站:惠化(大学路),东大门(服装市场),明洞(明洞商圈南部,南山塔,中国大使馆),首尔站,新龙山(龙山火车站),三角地(朝鲜战争纪念馆)


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 楼主| 发表于 2014-12-15 09:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 20:01 编辑

时间轻轻翻过一页——5号线

5号线经过韩国的脸面——景福宫的正门光化门。如今,韩国历史上两位杰出人物,世宗大王和李舜臣在光化门前的广场上遥遥相望,周围车水马龙,高楼林立。从光化门往东一站地的钟路三街附近,是1919年三一爱国运动的发源地——塔洞公园,而往西一站地的西大门站附近,便是当年日帝关押爱国人士的西大门刑务所的所在地。
时间轻轻翻过一页,如今每天许多人坐着5号线前往光化门,孔德一代的商务区乃至有韩国曼哈顿之称的汝矣岛金融区上班。繁荣和相对的稳定让这座城市的人口急剧增长,以至于5号线为分流2号线的客流需要足足与它换乘6次。时间抚平了伤痛,带来一派忙碌与和平。但往事依然不能忘,记忆依然不能忘。
*1996年至2012年间为世界最长全地下轨交线路,2012年北京地铁10号线取而代之

开通时间:19951115
标志色:紫色
运营单位:首尔都市铁道公社
营业距离:59千米
日均客流:60万人(2013年数据,下同)
供电方式:直流1500伏,接触网供电
信号方式:ATO
设计速度:平均32.3千米/
线路构成:本线:52.9千米                  
          马川支线:7.1千米
运行方式: 傍花-上一洞/马川(8节编组)
重要车站:金浦机场,汝矣渡口(汉江江滨公园,汝矣岛烟花汇演),光化门(景福宫,清溪川)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 09:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2015-2-10 12:19 编辑

一片特别的绿叶——6号线

这是一条甘为其他线路做绿叶的地铁线。6号线主要经过首尔江北城区一些被一期地铁忽略的次要区域,将那里的乘客带至换乘点,与其他线路进行客流交换。由于所经区域没有大客流发生点,线路也不途径较大的换乘站,因此6号线的客流一直处于较低水平。不过它也有自己的特别之处,那就是西端终点的单线循环。恩平区附近建设场地的缺乏使得6号线有了5个单面单线车站,列车从烽火山开到鹰岩不清客,而是沿着循环线绕一圈,再从原线回到烽火山。这便是6号线的特别之处。

开通时间:200087
标志色:黄土色
运营单位:首尔都市铁道公社
营业距离:38千米
日均客流:35万人(2013年数据,下同)
供电方式:直流1500伏,接触网供电
信号方式:ATO
设计速度:平均30.1千米/
运行方式: 烽火山-鹰岩单循环-烽火山8节编组)
重要车站:梨泰院,新堂(炒年糕街),三角地(朝鲜战争纪念馆)


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 楼主| 发表于 2014-12-15 09:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 20:17 编辑

一座城市的A面与B面——7号线

这是一条旅游者几乎不会乘坐,但对普通首尔市民有着重要意义的路线。7号线从城市东北部出发,走一个反L型,一路西进到仁川的富平。从芦原区道峰区大片大片的公屋,到以富人区闻名的清潭洞和江南次干道鹤洞路,再到外劳密集的大林洞和九老工团,7号线把各种样子的生活串联在了一起,在上班和归家的路上,和大家一起默默来回奔走。

开通时间:19961011
标志色:褐绿色
运营单位:首尔都市铁道公社
营业距离:57.1千米
日均客流:72万人(2013年数据,下同)
供电方式:直流1500伏,接触网供电
信号方式:ATO
设计速度:平均32.3千米/
运行方式:长岩/道峰山-温水/富平区政府8节编组)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 09:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 20:22 编辑

小身材,大作用——8号线

8号线将首尔东南部的交通要地蚕室和千户与南部卫星城市城南的老城区连接在一起。尽管短小,但却为引导市区外围客流的进出,起到了非常大的作用。

开通时间:19961123
标志色:粉红色
运营单位:首尔都市铁道公社
营业距离:17.7千米
日均客流:17万人(2013年数据,下同)
供电方式:直流1500伏,接触网供电
信号方式:ATO
设计速度:平均30.1千米/
运行方式: 岩寺-牡丹 单一交路6节编组)
重要车站:蚕室(乐天世界)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 09:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2015-3-29 12:09 编辑

新生力量不一样——9号线

98年亚洲金融危机使得韩国经济遭受重创,也使当时即将付诸现实的首尔地铁第三期计划几乎全部化为泡影。作为第三期计划中唯一幸存下来的完整线路,9号线终于在2009年以BTO的方式建成开通。
9号线全线在汉江以南行驶,也是金浦机场前往江南核心区域的最佳选择。
而更为引人注目的是,9号线是首尔唯一一条提供大站车服务的纯城市地铁线路。

开通时间:2009724
标志色:金色
运营单位:株式会社首尔9号线
营业距离:27千米
日均客流:24万人(2013年数据,下同)
供电方式:直流1500伏,接触网供电
信号方式:ATO
设计速度:慢车平均31.7千米/时,快车平均46.8千米/时
运行方式:慢车 开花-综合运动场
          快车 金浦机场-综合运动场(4节编组)
          快车停靠金浦机场至综合运动场间所有换乘站及加阳、盐仓、新论岘站
重要车站:金浦机场

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 楼主| 发表于 2014-12-15 09:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 20:37 编辑

韩国轨交初印象——空港铁道

空港铁道应该是许多旅游者对韩国轨交的第一印象。处处存在的韩中英日四语标示以及车厢里的四语报站,都显示着其为四方来客服务的理念所在。站站停56分钟,快车43分钟,这是从离开机场到与首尔零距离接触所要花的所有时间。
空港铁道存在黔岩折返的小交路,但由于小交路不用中文进行播报,需要大家留心。LED屏显示검암为黔岩折返车,显示인천국제공항为终到仁川国际机场的车。
*乘坐直达快车前往仁川机场的乘客可以在首尔火车站城市航站楼办理边检和托运手续

开通时间:2007323
标志色:空港铁道蓝
运营单位:韩铁空港铁道
营业距离:58千米
日均客流:7万人(2013年数据,下同)
供电方式:交流25000伏,接触网供电
信号方式:ATO/ATC
设计速度:慢车平均65.7千米/时,快车平均80.9千米/时
运行方式: 首尔火车站-仁川国际机场(直达/站站停),首尔火车站-黔岩(6节编组)
重要车站:首尔火车站,弘益大学,金浦机场,仁川国际机场

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列车

慢车


快车











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 楼主| 发表于 2014-12-15 17:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2015-2-10 11:39 编辑

分隔与连接——京义中央线
若没有南北隔绝,如今的京义线应该依然可以一路向北,经过开城和平壤,直至新义州,越过鸭绿江,到达丹东。
然而如今韩国境内的京义线空留新义州之名,从首尔往北不过五十余千米,便戛然而止。
2009年原先的京义线通勤火车被电铁代替,2014年末,京义线电铁与中央线连接,形成贯通东西的又一条重要交通线路。
从分隔到再一次的连接,也是一个新的开始。

开通时间:京义线 200971
          中央线 1978年12月9日
标志色:浅玉色
运营单位:韩国铁道公社
营业距离:124.5千米
线路构成:国铁京义线46.3千米
          国铁龙山线7千米
          国铁京元线14.1千米
          国铁中央线57.1千米
日均客流:京义线 6万人
                  中央线 14万人
供电方式:交流25000伏,接触网供电
信号方式:ATS
设计速度:平均48千米/时
运行方式:汶山/大谷-首尔火车站,汶山-龙门,汶山-德沼,一山-德沼,龙门-水色(高峰开行),龙门-一山(高峰开行)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 17:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 20:51 编辑

卫星城市连连看(1)——京春线
春川是江原道的省会所在地,同时也是杭州市的友好城市。春川位于江原道西部,紧邻京畿道,有昭阳湖等景观,特产是目前在国内人气也颇为旺盛的“炒鸡排”。2010年京春线铁路改造完成,电铁开通。虽然只能到达城市外围的上凤站,但也为不少沿途旅客带来了方便。同时,不少小站也免于关门撤销的悲剧命运,开始以电铁站的身份,继续为乘客服务。

开通时间:2010年10月21日
标志色:玉色
运营单位:韩国铁道公社
营业距离:86千米
线路构成:国铁京春线80.7千米
          国铁中央线0.6千米
          国铁忘忧线4.7千米
日均客流:4万人
供电方式:交流25000伏,接触网供电
信号方式:ATS
设计速度:平均65.4千米/时
运行方式:光云大学-春川(定时班),上凤-春川(8节编组)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 17:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2015-3-29 12:15 编辑

新城新梦——盆唐线

上世纪90年代,首尔市的人口开始向周边导出,盆唐,一山等新城不断涌现。作为盆唐新城的交通配套,1994年,盆唐线开通。
最初的盆唐线,不过是接在3号线之后的一小段。然而随着居民不断入住,老新城外围又出现许多新新城,盆唐线也越延越长,历经19年,终于建成为水原火车站到首尔往十里的首尔东南部外围主要地铁路线。
在19年的漫长岁月里,盆唐线载着新城住民的梦想不断向前,直至完全建成。如今,出落成一条骨干城际地铁盆唐线,将继续担负起卫星城市居民出行的重任。

开通时间:1994年9月1日
标志色:黄色
运营单位:韩国铁道公社
营业距离:52.9千米
日均客流:30万人
供电方式:交流25000伏,接触网供电
信号方式:ATC
设计速度:平均37.4千米/时
运行方式:往十里-水原火车站(6节编组)
                 快车早晚高峰运行;早高峰由水原火车站开往往十里,停靠水原火车站、水原市政府、网浦、器兴、竹田及以后各站                 晚高峰由往十里开往水原火车站,往十里至竹田区间各站停靠,竹田至水原火车站间停靠器兴、网浦、水原市政府、水原火车站
线路图

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 楼主| 发表于 2014-12-15 17:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 21:01 编辑

16分钟到江南——新盆唐线

详细介绍请看:http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-9562323-1-1.html

开通时间:2011年10月28日
标志色:红色
运营单位:株式会社新盆唐线
营业距离:17.3千米
日均客流:4万人
供电方式:交流25000伏,接触网供电
信号方式:RF-CTBC
设计速度:平均61.6千米/时
运行方式:江南-亭子(6节编组)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 17:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 22:03 编辑

窄轨铁路的新春天——水仁线

从水原到仁川的水仁线原本是一条窄轨铁路,1995年12月31日全线停运。2012年,一期改造完成的水仁线松岛至乌耳岛段开通电铁客运。尽管只有短短13千米和日均2万的客流量,但将来水仁线两端将延伸至仁川和水原火车站,并与盆唐线联通运行,形成京畿道中部地区的一条半环线。

开通时间:2012年6月30日
标志色:黄色(与盆唐线相同)
运营单位:韩国铁道公社
营业距离:13.1千米
日均客流:2万人
供电方式:交流25000伏,接触网供电
信号方式:ATS
设计速度:平均35.7千米/时
运行方式:松岛-乌耳岛(6节编组)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 18:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 22:01 编辑

从1号线到1号线——仁川1号线

1974年1号线的开通使京仁铁路上的鸽子号列车走进了历史。数十年来,首都圈1号线一直自西向东横贯仁川北部,兢兢业业地连接着仁川,首尔和夹在其中的小城富川。
直到1999年,仁川有了自南向北的,真正属于自己的1号线。1号线纵贯桂阳,富平,南洞和延寿等区,与东西走向的空港铁道,1号线,7号线,水仁线一一换乘,共同构建了仁川的轨道交通网络。


开通时间:1999106
标志色:浅蓝色
运营单位:仁川交通公社
营业距离:29.4千米
日均客流:20万人
供电方式:直流1500伏,接触网供电
信号方式:ATO/ATS
设计速度:平均31.7千米/
运行方式:国际业务地区-桂阳

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 楼主| 发表于 2014-12-15 18:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 22:06 编辑

卫星城市连连看(2)——议政府轻电铁

议政府市(의정부시)是京畿道中北部的一个市。得名于朝鲜时代最高议决机关议政府的名称,南部与首尔市的芦原区和道峰区接壤。
议政府市也是著名韩国料理-部队锅的起源地,该料理是韩战时期由韩式火锅和美军军粮中的火腿、热狗和午餐肉结合而成。

开通时间:201271
标志色:橘色
运营单位:株式会社议政府交通公社委托仁川交通公社
营业距离:10.6千米
供电方式:直流750伏,第三轨供电
信号方式:移动闭塞
设计速度:平均35千米/
运行方式:钵谷-塔石(2节编组)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 18:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2014-12-15 22:10 编辑

卫星城市连连看(3)——龙仁轻电铁

龙仁是京畿道中部的城市,距离首尔40公里左右,也是首尔的卫星城之一,通过盆唐线和城际巴士与首尔相连。
龙仁最著名的是韩国民俗村以及游乐场爱宝乐园,爱宝乐园也是龙仁轻电铁的终点站。

开通时间:2013426
标志色:豆绿色
运营单位:株式会社龙仁轻电铁
营业距离:18.5千米
供电方式:直流750伏,第三轨供电
设计速度:平均36千米/
运行方式:器兴-爱宝乐园(1节编组)

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 楼主| 发表于 2014-12-15 22:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 vincentyue 于 2015-2-10 11:43 编辑

===完===
谢谢阅读。
车辆图片取自维基百科及部分博客,在此向原作者表示感谢。
发表于 2014-12-16 17:15 | 显示全部楼层
因相似而亲切,因不同而精彩。

这句广告语真的很赞。
发表于 2014-12-16 18:34 | 显示全部楼层
因相似而亲切,因不同而精彩。

这句广告语真的很赞。
发表于 2014-12-17 22:50 | 显示全部楼层
学习了
发表于 2014-12-18 10:31 | 显示全部楼层
发表于 2014-12-18 10:31 | 显示全部楼层
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