关于上海铁路局部分铁路列车开行信息[本帖所有信息均已证实]

孤独的17岁

杭州*电车 发表于 2014-11-7 13:32
其实上海没必要搞那么多车过去的，比如说去长沙的，应该大部分放在杭州发，而不要都搞到上海去发。都放到上 ...

现在沪杭已经一票难求了  如果全部杭州始发 那么 原本去上海的客流 部分转向其他交通方式外 其余会在杭州转车 票额仍然只有那么点 问题的关键还是得不到解决

孤独的17岁

zhezheng9948 发表于 2014-11-7 11:55
搞一条经过萧山机场通过杭州南的高铁吧~哇咔咔

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

孤独的17岁

hians 发表于 2014-11-7 14:04
的确感觉以后沪杭高铁的负担过重啊

现在已经过重了 ╮(╯▽╰)╭

孤独的17岁

开花的树5 发表于 2014-11-7 13:56
沪杭通行能力都快到达极限了，是时候再修一条客专了……

没有任何提上日程的 不过最急的倒不是杭州 应该是上海 毕竟上海南大门就这样 ”堵车“了

yhlyy

杭州至哈尔滨T386/T385次改为Z176/Z175次。不知道跑完全程要多久？缩短运行时间多少？

孤独的17岁

yhlyy 发表于 2014-11-7 14:51
杭州至哈尔滨T386/T385次改为Z176/Z175次。不知道跑完全程要多久？缩短运行时间多少？

不提速 提价
全路凡是 25T车底 全是升级为 Z
以后的Z 和 夕发朝至无关

yhlyy

上海虹桥到长沙南，13对G？这个这个，坐得满吗？

我记得G576一部车，平时都大把的余票这还是号称经过宇宙高铁中心武汉，还有合肥，南京这样的省会，苏州无锡常州这样的一群小牛的情况下

孤独的17岁

yhlyy 发表于 2014-11-7 14:58
上海虹桥到长沙南，13对G？这个这个，坐得满吗？

我记得G576一部车，平时都大把的余票

G576 和 现在的路线不同 所以 不应该只看首末站 另外 平时大把余票不太会吧 还有区间沿途的客流 明天周六 目前一等剩57二等111
沪昆毕竟是大通道 沿线地区 单项进沪进杭进长三角的客流不差

yhlyy

孤独的17岁 发表于 2014-11-7 15:02
G576 和 现在的路线不同 所以 不应该只看首末站 另外 平时大把余票不太会吧 还有区间沿途的客流 明天周六 ...

客观地说，G576走的路线是沪汉蓉大通道，是国家高铁东西最重要的通道，沿线大城市众多，路径客流本身应优于杭长通道。

孤独的17岁

yhlyy 发表于 2014-11-7 15:05
客观地说，G576走的路线是沪汉蓉大通道，是国家高铁东西最重要的通道，沿线大城市众多，路径客流本身应优 ...

所以我才不会觉得 G576的平时余票会很多 杭长沿线 和 沪汉之间 勉强差不多
毕竟只有和东部大城市上加强联系才能更好发展

yhlyy

孤独的17岁 发表于 2014-11-7 15:09
所以我才不会觉得 G576的平时余票会很多 杭长沿线 和 沪汉之间 勉强差不多
毕竟只有和东部大城市上加强 ...

但平时余票的确很多

yhlyy

所以我才有疑问，上海虹桥，长沙南之间新增13对G，坐得满吗？

孤独的17岁

yhlyy 发表于 2014-11-7 15:16
所以我才有疑问，上海虹桥，长沙南之间新增13对G，坐得满吗？

管内可以保证 其他我不敢说

孤独的17岁

yhlyy 发表于 2014-11-7 15:14
但平时余票的确很多

余票多应该是限售的问题 限售 南京以东 武汉以南
但是 相比 沪汉25对（含跨线） 全部是重联或者长编组
沪沙16对 也还可以啦 广铁都是拿短编组来跑 上海局也未必有足够长编组车
倒是 沪昌和 杭昌之间 不过具体怎么样 开起来看客流咯

yhlyy

上海虹桥至广州南 4对G，倒差不多。
不过长三角和珠三角联系的高速通道，有赖于昌深，目前还只是前期工作阶段。

孤独的17岁

yhlyy 发表于 2014-11-7 15:22
上海虹桥至广州南 4对G，倒差不多。
不过长三角和珠三角联系的高速通道，有赖于昌深，目前还只是前期工作阶 ...

6个小时啦 长三角对珠三角的航空竞争激烈 票价不高
昌吉赣250批复 虽然建造标准按350造 但是通车还是250 而且 昌吉赣造好都很多年以后了 那各种客流都成熟了 赣深又没有消息

yhlyy

孤独的17岁 发表于 2014-11-7 15:22
余票多应该是限售的问题 限售 南京以东 武汉以南
但是 相比 沪汉25对（含跨线） 全部是重联或者长编组  ...

刘跨越，已经把武汉定格为宇宙枢纽中心了，取代了郑州，当然更别说什么长沙了

孤独的17岁

yhlyy 发表于 2014-11-7 15:27
刘跨越，已经把武汉定格为宇宙枢纽中心了，取代了郑州，当然更别说什么长沙了

那以后也会是？？！！以后就未必了

yhlyy

不得不提一句，G576开出来，还是废了一番周折的。因为按照“惯例”，京广转沪汉蓉是习惯性地不通必须到宇宙枢纽转车

开花的树5

孤独的17岁 发表于 2014-11-7 14:50
没有任何提上日程的 不过最急的倒不是杭州 应该是上海 毕竟上海南大门就这样 ”堵车“了

以后坐火车都要被堵在路上了……

yhlyy

开花的树5 发表于 2014-11-7 16:03
以后坐火车都要被堵在路上了……

我小时候，在临平火车站坐过一次火车，到上海，坐了9个钟头，比坐公交车还夸张

对面的人说，这车是宁波开过来的，他们宁波早上5点多开车，开到临平中午12点，开到上海晚上21点

loganese

希望还是保留一些动车，有的性价比还是很高的，比如宁杭的272和2221，沪杭间是否可以模仿沪宁城际？老线改造。然后开行动车为主

孤独的17岁

loganese 发表于 2014-11-7 16:48
希望还是保留一些动车，有的性价比还是很高的，比如宁杭的272和2221，沪杭间是否可以模仿沪宁城际？老线改造 ...

沪宁城际是新造的高铁  早于沪杭高铁前几天通车 老线叫 沪宁线 目前沪宁高铁有四线 （京沪高铁两线 沪宁城际两线）   沪杭只有两线所以沪杭车塞不下了
取消部分D 也是无奈
至于 取消D 是因为 目前沪杭高铁 上面的时速有三种等级 200 250 300 很难再排车进去 所以把200取消改成300 这样 线路上车速快了 可以再挤出一些时刻 给新开的车

孤独的17岁

loganese 发表于 2014-11-7 16:48
希望还是保留一些动车，有的性价比还是很高的，比如宁杭的272和2221，沪杭间是否可以模仿沪宁城际？老线改造 ...

至于普速线跑动车 现在的浙赣线就有 以前的沪杭线 京沪线等都有
而且  沪杭 浙赣的硬件条件不错 在限速之前甚至可以跑出 250 多的速度  

loganese

孤独的17岁 发表于 2014-11-7 16:57
沪宁城际是新造的高铁  早于沪杭高铁前几天通车 老线叫 沪宁线 目前沪宁高铁有四线 （京沪高铁两线 沪宁城 ...

200改300可以增加新线路是好事，那250的是动车吧？主要是票价要让乘客有选择性