【品钱塘·观四方】云南之南：蒙自 建水 元阳 个旧 开远 多依树

yueqiu

离开建水，去元阳，这是一条不太好走的山路，几乎花了三个多小时的时间。元阳梯田在哀牢山的深处，长途汽车只能到达元阳的新县城南沙，再要花上一个多小时的时间到老县城新街镇，然后还得坐一个多小时的车才能看到梯田。这一路几乎是连轴转着，没有停歇，本想宿在新街，不想新街的酒店也基本满房，而且要到梯田核心景区第二天一早还得再坐车，所以干脆直奔多依树。多依树有着许多的客栈酒店，相对方便一些，九个游客拼坐了一辆小面包，冒着大雨去往多依树。到了临时预定的客栈，已经天黑，那夜下着冷雨，客栈没有电视，老板娘是个刚从越南工作回来的建水人，很好客健谈，虽然客栈的设施简陋，但并没有影响我们的兴致。在客栈吃了晚饭，都是当地的食材制作而成，很有特色。夜里继续着雨，无处可去，伴着雨声入睡。那夜，离家三千公里。哀牢山深处的村寨，终年清新潮湿，可山间不哀，更不像牢。有的只有山谷、梯田、云雾和寂静的夜。 第二日醒来，雨停了，太阳露出了光芒，一切都好起来了。

yueqiu

走出客栈，看到很多车辆簇拥着行进，周边省市的私家车很多，都是来旅游的，倒是让我有点意外，因为这地方的路不好走，又远，而且也不适合匆匆的走马观花。当天正逢赶集，给原本就不宽敞的山路增加了负担。来之前就知道几个景点是要查票的，所以又不少探访者开始寻找那些属于自己的梯田美景，既避开了千篇一律的角度和景观，也让自己能够更加深入地了解这片土地。很多当地人想做游客的生意，怎奈也是真的是因为淳朴，他们毫无经商的头脑。一大早，好多孩子拿着煮熟的鸡蛋叫卖，一路过去好多卖鸡蛋的孩子，买了两个吃，倒是很新鲜美味，可也不会一直买鸡蛋呀！如果有些人买鸡蛋，有些人买玉米之类的，岂不更好？由于元阳梯田列入世界遗产名录，所以旅游业的发展是显而易见的，不少村民建起了小楼，租给别人开客栈，但看得出他们毫无规划，凌乱的感觉破坏了梯田之美，令人扼腕，真难以想象三年后的元阳会是怎么个面貌。

yueqiu

并没有过多的停留，第二天一早就离开了多依树。一路沿着小道向前，准备去看看胜村的赶集。梯田本就是当地农民用来养家糊口的依靠，其形态本身也是和大自然妥协的结果。只是每日都见，也不会觉得有多美，外乡人的到来，增加了一些辛勤劳作之余对美的审度。哀牢山的一切都是原生态的，那梯田、那庄稼、那村庄、那云雾，无论梯田是不是世界遗产，哀牢山的人们，永远都勤劳地生活着，简单而真实。

yueqiu

一路时而阴沉、时而有雨，在安静的山路上慢行，别有一番情致。胜村很小，就是公路两旁的一些集市，可至今仍然是当地人物资交换的重要场所。无论是买的还是卖的，大家都会在这一天聚集到镇上。除此之外，理发等生活琐事也将在赶集的时候完成。集市里，满街看到的都是穿着民族服饰的哈尼族女性，而男性却几乎不穿着传统服饰。哀牢山的气候实在令人阴郁，冷雨又开始淅淅沥沥下了起来，毫无停止的意思，在街边饭馆小坐，吃了原汁原味的牛肉汤，在雨中上了一辆回新街的小面包，和一群赶集的老乡，一起离开了胜村，离开了多依树。

yueqiu

回到新街镇，找了辆面包车，去个旧，不经过建水的话，路程不算太长，两个半小时左右可到，每人30元，倒是比长途汽车快一些，只是司机总想多赚钱，超载以后乘坐舒适度大打折扣，不过这也不是最关注的因素了，只要能到就好。

到了个旧，自然是去看看个碧石铁路的旧址，遗迹倒是都在，只不过已经改建成了法国餐厅，那些厚重的历史遗存，反倒成了餐厅的衬托，多少有些喧宾夺主的感觉。这个体验是令人颇为失望的，都在说保护历史，可历史就在眼前的时候，却又肆意浪费甚至践踏。

yueqiu

边上就是个旧站的站房，虽然站舍的功能早已大变，可那黄色的建筑和“个旧站”三个字依旧令人欣喜。当年废弃寸轨之后，轨道并未拆除，埋在了小吃街的地下，有不少地方还是可以清晰地看到那些裸露的钢轨。小吃街有成片的烧烤摊，偶然还发现了当年给蒸汽机车加水使用的水鹤，有一张鸡街站的老照片很是有名，画面上便是米轨和寸轨的结合，鸡个线的终点，便在这里了。

yueqiu

个旧是我非常喜欢的地方，曾经看到《南方周末》上一篇讲个旧的报道，说是锡都个旧由于矿产资源殆尽，逐渐凋零，并出现了许多的问题，所以脑海中的个旧一定程度上被自己妖魔化了。而事实上的个旧，却是个环境十分优美的地方，适合生活，也适合怀旧。也许多年前的个旧确实因为锡都之名不堪其累，但资源殆尽的一个好处便是人类停止了对自然的进一步索取了破坏。站在金湖之畔，看到的只有和缓和悠然，这里是个旧城里最美的地方，寸轨铁路在这里被保留了下来，成为个旧的象征，眼看弯弯曲曲的轨道沿着金湖延伸，耳光不由响过多年前的那声汽笛。

yueqiu

离开个旧之后坐长途车去了开远，开远是原来铁路分局所在地，米轨兴旺时，这里可是个热闹非凡的地方。傍晚时分到达开远，米轨铁路的轨道依旧锃亮，每天有车开行倒是令人十分欣喜。只是再怎样也掩盖不住那种落寞的情愫。开远站北场，报废的货车一列列停着，不知经历了多少风吹日晒，也不是还将经历多少风霜雨露。探访米轨，注定是沉静的心情，开远站内停着一台没有起机的DFH21，几位工作人员坐在站台上闲聊，如同这座城，如同这个站，仿佛外界的一切，都与我无关。

yueqiu

沿着铁轨继续向北，去开远北，想碰碰运气，看看能不能搭上去宜良的通勤车。如今的米轨，除了昆明市内石嘴-王家营这段外，只剩下开远到宜良的通勤车了，偶尔会到雨过铺，不过这也只是在货车后面加挂一节车厢供职工通勤用。前前后后走了大约四公里后来到了这里，一位好心的师傅告诉我，每天上午11点有车往宜良方向去，只不过没有工作证是没法乘坐的，权衡在线，还是决定放弃，一来可能性确实不大，二来如果坐上了，到宜良也要深夜10-11点，听不方便，来过了，也算看过了，多少了了心愿。一路上路过开远折返段，这里原来是昆局开段所在地，如今也没有几台入驻的机车，墙边的DFH21都已经报废，一台DF21正在进库，这也是我第一次看到这个车型。

yueqiu

在开远过了一夜，坐长途汽车前往石林，这一路净和汽车打交道。开远汽车站也很大，滇南交通不便，过去都靠米轨，如今主要靠公路，去石林的本意是去宜良，去火车站转转，然后去坐南昆线小票车7451次回昆明，可算来算去时间还是不允许这样折腾，只能在石林终止了宜良计划，打车去石林站。石林站离开石林市区好远，四十元的车费，开了能有三四十分钟。小票爱晚点，那天也不例外，好在沿路的技停点使我们正点到达昆明。这一路并没有太多值得回味的地方，倒是那颇有特色的敞篷绿皮车和夹皮沟还值得玩味。小票车如今也用上HXD3C了，穿越隧道时的轰轰声响震耳欲聋，已经很久没有如此乘坐过火车，不由回忆起上一次乘坐这种车型，还是在去北盘江的6061次上。

yueqiu

旅行的次数越多，约会感受到旅行的真正意义，并不是为了某一个具体的目的，而是为了一种心灵的体验，无论这体验的滋味你如何遐想，终究体验到的才是最完美的。一切都是最好的安排，正如这次旅行，有许多收获，看了梯田、行走滇越，也有遗憾，梯田之殇、米轨擦肩，但这都没有关系，用心了、体会了，一切都是你的收获，那些不存在的本身，也是值得品尝的况味。





全贴完

k47

抢沙发
完美的运转啊

cnzjhzxhcsc

地板

keentwi

客流这么好的啊，应该大大地加车啊。看完饿了。云南不错的地方！

lawa373610942

先占楼 明晚慢慢看

隔壁村庄

好美、好馋、好向往

jason

前排狠狠围观。

vincentjj

楼主文字很好 这样的运转很美好啊

孤独的17岁

大赞 运转！！

cnzjhzxhcsc

如此昂贵的套餐让我想起了黄山顶上

cnzjhzxhcsc

yueqiu 发表于 2014-11-2 07:38
进贵阳站前的线路和贵广合并，新线条件不错，上局宁东段的HXD3C跑了1800公里，终于可以休息。正点到达贵阳， ...

杭州在全国各地以各种匪夷所思的想法出名着。。。

cnzjhzxhcsc

yueqiu 发表于 2014-11-2 08:05
贵阳一夜，第二天清晨下起了小雨，从酒店向外看去，这早已不是我所认识的贵阳了。贵州向来以穷闻名，俗话说 ...

据说，我村著名五百强报业集团的领导去了贵州省，把贵州治理得还算不错。说到这个，是不是应该@那个谁谁

cnzjhzxhcsc

yueqiu 发表于 2014-11-2 08:16
T239次中午开车，有一上午懒散的时间，去买了车上吃的水果后便慢慢去火车站，没想到坐错了车，又遇到堵车， ...

这个站牌的最下面很人性化，说到这个，我又想@谁谁谁了

cnzjhzxhcsc

yueqiu 发表于 2014-11-2 08:16
T239次中午开车，有一上午懒散的时间，去买了车上吃的水果后便慢慢去火车站，没想到坐错了车，又遇到堵车， ...

这个站牌的最下面很人性化，说到这个，我又想@谁谁谁了

cnzjhzxhcsc

yueqiu 发表于 2014-11-3 19:18
过了玉溪，云卷风舒，阳光灿烂，光看着照片，就愿意留下。滇南的阳光照在心里，暖暖的，不由生出一些感触。 ...

赞同