杭长高铁试运行 南昌至杭州最快只要2小时57分

城市地铁族

本周一，钱报记者已经乘坐“黄医生”CRH380AJ-0201号检测车，体验了“67分钟从杭州到江山”的飞驰感。在采访中铁路部门负责人表示，杭长高铁东段(杭州东站至南昌西站)目前完成了全线拉通试验。从11月起，杭长高铁将进入为期一个月的运行试验期，预计年内将正式开通运营。

　　本周一，钱报记者已经乘坐“黄医生”CRH380AJ-0201号检测车，体验了“67分钟从杭州到江山”的飞驰感。在采访中铁路部门负责人表示，杭长高铁东段(杭州东站至南昌西站)目前完成了全线拉通试验。从11月起，杭长高铁将进入为期一个月的运行试验期，预计年内将正式开通运营。
　　重磅的消息远不止这一点！钱报记者昨天从铁路部门了解到，目前铁路部门已经完成了运行试验列车运行图编制，从明天凌晨4:00开始，杭长高铁将拉开试运行的大幕。钱报记者独家从铁路部门获悉了运行试验的计划和时刻表——运行试验期间将安排4对杭州东至南昌西之间的300公里级别高铁列车，南昌西到杭州东，最快只要2小时57分，江山站至杭州东大约在1小时15分钟左右，金华站至杭州东46分钟左右，义乌站至杭州东35分钟左右。
　　虽然运行试验并不等同正式运行，但作为“模拟考”，以后杭州与这些城市之间的“高铁距离”，我们心里基本也有个数了。
　　试运行除了不载客
　　其余和正式一样
　　运行试验时的列车和联调联试试验时有什么差别呢？
　　铁路部门工作人员告诉记者，运行试验主要是测试通过列车运行图参数，为正式列车运行图的铺画提供时间标尺，验证系统列车追踪能力。“整个运行试验期间，除了列车没有售票载客，和正式运行几乎没有区别。”铁路部门工作人员告诉记者，杭长高铁试运行期间，各种型号的动车组将模拟载客进站停车，还要和正式运行后一样开关车门。与此同时，车站的客服系统也将开启运行，广播将播放列车信息，客运服务人员将立岗接车。
　　不少读者关心，杭长高铁今后将会开行多少趟高铁？运行时间需要多久？铁路部门工作人员告诉钱报记者，杭长高铁运行试验期间，浙江段最多将开行52对动车组列车，全部为300公里时速的高铁；而江西段最多开行30对动车组列车，其中300公里时速的高铁27对及250公里时速的动车组3对。当然，最后正式通车时的开行对数，还将根据运行试验期间的数据来精确制定。
　　在运行试验期间，铁路部门还将组织针对各种突发状况、恶劣天气以及各种故障的应急救援演练。另外，对于运行试验中新发现的问题，铁路部门将安排凌晨“天窗”时间检修维护，确保高铁安全顺利开通。
　　南昌至杭州
　　最快2小时57分
　　当然，读者们最关心的，还是杭长高铁的运行时间了。
　　杭长高铁全长931公里，其中浙江段境内293公里，江西段境内546公里，湖南段境内92公里。其中，南昌西至长沙南这一段高铁已经于今年国庆节前正式运营。这次运行试验的区段杭州东——南昌西这一段。沿途将设杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州、江山和上饶、鹰潭北、南昌西等车站。在之前本报记者体验的杭长高铁中，高速试验车只是到了江山站便折返，并没有继续前往南昌。
　　目前，从杭州到南昌一共有15对列车往返，其中最快的是D111次，从杭州东站至南昌站间需要5小时2分。铁路部门工作人员告诉记者，在这次运行试验计划中，将安排4对杭州东至南昌西之间的300公里级别高铁列车。
　　记者了解到，这4对高铁中，大部分都需要停靠7——8站，每一站停靠2分钟左右，杭州东至南昌西间的运行时间在3小时出头。其中，南昌西开往杭州东的G1402次全程停靠进贤南、鹰潭北、上饶、衢州、金华至杭州东，全程用时2小时57分，是运行试验中最快的高铁。
　　虽然运行试验的时间并不能代表最后正式的运行时间，但从这次“模拟考”中可以推断，今后从杭州东站坐高铁到南昌西站，一般情况下也在3小时左右。当然如果铁路部门开行停站较少的高铁“标杆车”，可能中间的耗时会更少。
　　另外，在运行试验计划中，G1402次江山站至杭州东大约在1小时15分钟左右，金华站至杭州东46分钟左右，义乌站至杭州东35分钟左右。

五月润雨

杭长高铁全部上300的没有200的吗

孤独的17岁

五月润雨 发表于 2014-10-31 15:11
杭长高铁全部上300的没有200的吗

参考 武广上的D2101次
以及 金温扩能之后 会有伪G 或者 杭州-金华南直接D

loganese

浙江段完全上G，岂不是变相涨价？难道老线保留D?

loganese

amjcu 发表于 2014-10-31 14:40
比降速之前的浙赣线D车只快了一个半小时不到一点，之前浙赣线杭州到南昌贴着200km/h跑的D车曾经跑出4小时12 ...

问个问题，为什么降速了，部分D车还会压着250跑？
比如坐D272去南京有一段，沪杭D车也遇到过

粉胖子

loganese 发表于 2014-11-2 20:31
问个问题，为什么降速了，部分D车还会压着250跑？
比如坐D272去南京有一段，沪杭D车也遇到过

1型车限速200 5A 220 2A/B/E 250

孤独的17岁

loganese 发表于 2014-11-2 20:28
浙江段完全上G，岂不是变相涨价？难道老线保留D?

如果保留老线的D 那么变相涨价的G还怎么抢钱 虽然上铁管内客流绝对不会差

执信飘飘

loganese 发表于 2014-11-2 20:31
问个问题，为什么降速了，部分D车还会压着250跑？
比如坐D272去南京有一段，沪杭D车也遇到过

降速指的是经过改造的既有线动车限速160公里
新建的高铁线路动车时速以动车组限速为准

执信飘飘

amjcu 发表于 2014-11-2 22:44
不要说新建高铁了，既有成渝铁路上的D车都是贴着200km/h跑的，所以现有重庆到成都的D车是两个小时出头一点。 ...

动车走的是遂成铁路和遂渝铁路，两个都是新线~
遂成铁路虽然名义上是达成铁路扩能改造，但实际上是完全的新线
遂渝铁路也是新线，但是按照维基百科，说现阶段限速还是160，由于列控装置限制……

限速160仅限改造后的既有线，比如广深铁路、沪昆铁路之类的~
就像京沪铁路夜间动车组限速也是160，而不是车底的250~~

loganese

孤独的17岁 发表于 2014-11-3 18:47
如果保留老线的D 那么变相涨价的G还怎么抢钱 虽然上铁管内客流绝对不会差

那宁杭、沪杭不是GD混跑嘛？G还是有速度优势的
京杭就全部G了，京宁还有D的，真是搞不懂

孤独的17岁

loganese 发表于 2014-11-5 19:49
那宁杭、沪杭不是GD混跑嘛？G还是有速度优势的
京杭就全部G了，京宁还有D的，真是搞不懂

杭宁和沪杭的 D 是跨线 是因为 要去沿海铁路和浙赣线 上沪汉蓉大通道 所以才有D
至于 京沪的 D 除了 D319 其他都走 京沪线不上京沪高铁 是夜间的动卧 如果 京杭也有动卧的话 经京沪 沪杭 一个晚上很难跑完 性价比不如 Z9 T31 所以没有京杭动卧

孤独的17岁

loganese 发表于 2014-11-5 19:49
那宁杭、沪杭不是GD混跑嘛？G还是有速度优势的
京杭就全部G了，京宁还有D的，真是搞不懂

浙赣老线和沪杭 萧甬线的硬件设施不差 如果没有那次降速 这三条铁路的速度比现在的杭长高铁速度慢不了多少

loganese

孤独的17岁 发表于 2014-11-5 20:01
杭宁和沪杭的 D 是跨线 是因为 要去沿海铁路和浙赣线 上沪汉蓉大通道 所以才有D
至于 京沪的 D 除了 D3 ...

明白 明白 原来是跨线 反而受益了 D272去南京真是划算啊

孤独的17岁

loganese 发表于 2014-11-8 18:23
明白 明白 原来是跨线 反而受益了 D272去南京真是划算啊

还好他没有 限售徐州以远

孤独的17岁

xiaoxiaoCUI 发表于 2014-11-8 21:58
记得当初有京杭动卧。

那时候应该还没有京沪高铁吧