南京新街口拟增加一条南北向地铁，形成三条纵线

ourshy · 发表于 2014-10-25 13:11

新街口有望再增加一条地铁

　　单位在新街口，坐地铁上下班的人，相信都会有这样的抱怨：太挤了，尤其是一号线。

　　对于这种现象，交通专家们并不是没有关注，昨天，杨涛就坦言，一、二号线太拥挤了，“越到市中心越挤。”他认为，现在的土地资源越来越宝贵，新街口寸土寸金就更别提了。“目前开通的线路已经不支持新街口高强度开发，怎么办?”杨涛透露，待三号线通车后，看一下对新街口客流有没有分流，如果没有，那么就有必要重新开辟一条轨道线路。

　　他告诉现代快报记者，南京已启动第二轮交通白皮书的编制，加密地铁将是一块内容。根据初步设想，新街口加密线路，一种选择是沿洪武路铺设，另一种是在原一号线下面深挖，“南京地铁埋深并不深，基本在地下20米左右，深挖不是问题。”他说，像莫斯科地铁一般设在地下70米处。

　　现代快报记者了解到，目前，这条线还在酝酿过程中，没有具体线路，但确定是南北向。其实，在地铁规划设计中，南京曾经有过一次主城加密，13号线，就是为珠江路量身定做的。

这样看来新街口的地铁密度仅有300m，3条纵线，不输上海的淮海路（1/10/14）。

杭州的延安路可以一边哭了。

陌生城池 · 发表于 2014-10-25 14:31

杭州的延安路可以一边哭了

——准确地说，偷偷掉泪的应该是武林广场吧！不要说艹了，十都还差一笔，3号线同台换乘站都不知道要“预留”到何时呢！

ourshy · 发表于 2014-10-25 18:27

陌生城池发表于 2014-10-25 14:31
——准确地说，偷偷掉泪的应该是武林广场吧！不要说艹了，十都还差一笔，3号线同台换乘站都不知道要“预留 ...

是呀，当初1/3同台换乘那个宣传啊…
龙翔桥也需要分流。

horatius_cheng · 发表于 2014-10-25 19:19

如果要7、10相连，就最好在3号线开建之前做好决定。
等3开建了，就没什么机会连7、10了。、
此外停车场造在哪里也是个问题。

ourshy · 发表于 2014-10-25 19:33

horatius_cheng 发表于 2014-10-25 19:19
如果要7、10相连，就最好在3号线开建之前做好决定。
等3开建了，就没什么机会连7、10了。、
此外停车场造 ...

是要3/10共轨么。

horatius_cheng · 发表于 2014-10-25 19:37

本帖最后由 horatius_cheng 于 2014-10-25 20:06 编辑

ourshy 发表于 2014-10-25 19:33
是要3/10共轨么。

忘记点对c00161732的回复了。
我是对他的想法进行的评论。
因为如果不并线，7、10是连不起来的。如果不连的话，就是想别的方法。

horatius_cheng · 发表于 2014-10-25 20:08

c00161732 发表于 2014-10-25 19:38
3、10的黄龙换乘中心和保俶路2个共站4线，地下三层。同武林广场和西湖文化广场站。

之前用错词了，我就是这个意思嗯。
现在的难题就是1.地铁停车场放那里。2.过了保淑路后能否成功穿过中医院和2号线，到达东坡路。

horatius_cheng · 发表于 2014-10-25 20:27

c00161732 发表于 2014-10-25 20:19
1、原来7号线停车场在哪，延长后仍旧停在哪。吴山广场到黄龙换乘中心总共也就多了5公里5站路，其中2个站 ...

省府是高楼，底下不一定穿的过去。而且现在ZF都不敢在西湖红线内施工（湖滨路-环城西路-凤起路为西湖红线范围）。所以宁可有条件的话放在环城西路的省府路口附近。吴山那边转不转的过去，我也完全不知晓。
总之，这个方案可不可行，我一个外行人完全无法给出评价。

horatius_cheng · 发表于 2014-10-25 22:04

c00161732 发表于 2014-10-25 20:43
是省人民大会堂广场，不是省政府大楼，可以穿过。过了人民大会广场，再往东坡路方向去，就已经在红线外面 ...

懂了。

lawa373610942 · 发表于 2014-10-25 23:15

对于新街口再加一条线的做法只能说是有坑。。。
M1/3复线本身就够厉害了，如果真要解决问题，不如尽快上马M5。有限的轨道交通资源就应该尽可能解决更多出行需求。新街口一处客流再大总量也是有限的，现有南北向地铁线路也已经有了吸引快速通过客流的能力，真心没有这个必要了。

ourshy · 发表于 2014-10-25 23:24

lawa373610942 发表于 2014-10-25 23:15
对于新街口再加一条线的做法只能说是有坑。。。
M1/3复线本身就够厉害了，如果真要解决问题，不如尽快上马 ...

还没出规划，应该是很迟后才会建设的了，一些项目要预留。

mdignity · 发表于 2014-10-27 08:35

我没有经历过南京地铁的最高峰，但是坐过，08年的某个上午十点，真的不是特别挤。我没坐过北京地铁，因为进站的人流让我放弃尝试。最主要的是并不是在北京南，北京站这样的站点。真心觉得南京的规划老向这京沪看齐，但是想想自己的规模人口和人流量。好比苏媒说新街口是中华第一商圈，我真的很能相信。规划上我支持略微超前，但是还是要务实。杭州市的做法让人不满，同样类似于南京，武汉那样不务实的规划，我也不知道将来会怎样？

horatius_cheng · 发表于 2014-10-27 09:38

mdignity 发表于 2014-10-27 08:35
我没有经历过南京地铁的最高峰，但是坐过，08年的某个上午十点，真的不是特别挤。我没坐过北京地铁，因为进 ...

我在北京的平峰坐4号线的时候，也能有“不是特别挤”的感觉。

mdignity · 发表于 2014-10-27 10:06

horatius_cheng

我在北京的平峰坐4号线的时候，也能有“不是特别挤”的感觉。

支持你的说法。说真的，我看到很多时候苏媒的假大空就搞笑。南京人比杭州少，城市按统计部门的口径居然是杭州一个半的面积。北京地铁还有不是特别挤的时候，何况人口基本只有北京的三分之一，人流量估计不到北京2成的南京？

迷路太空的河马 · 发表于 2014-10-27 11:54

mdignity 发表于 2014-10-27 10:06
horatius_cheng

我在北京的平峰坐4号线的时候，也能有“不是特别挤”的感觉。

08年南京地铁还只有一条线，况且你又不是高峰期，当然不太挤，现在南京地铁五条线了，你可以再来坐坐看到底挤不挤

mdignity · 发表于 2014-10-27 12:56

08年南京地铁还只有一条线，况且你又不是高峰期，当然不太挤，现在南京地铁五条线了，你可以再来坐坐看到底挤不挤

南京挤不挤谁不知道？你就是和京沪那么多得线路有人家四分之一的流量吗？我一直就是很奇怪人口还没杭州多为什么在城建上一直如此高调。面积比天津大，除了统计局有人信吗？说真的，南京的老城区范围比杭州大我是认同的，但是南京的马路上人流车流和杭州还真看不出有什么优势。

迷路太空的河马 · 发表于 2014-10-27 13:41

mdignity 发表于 2014-10-27 12:56
08年南京地铁还只有一条线，况且你又不是高峰期，当然不太挤，现在南京地铁五条线了，你可以再来坐坐看到底 ...

南京好像从来没有跟京沪看齐，今年开通的几条地铁都是拉大城市框架，市区线路密度并不是很高，新街口地区算上大行宫站也就三条地铁穿过，上海主城地铁网基本完善了，南京地铁的市区密度远不如上海北京，我没看出来南京地铁规划有任何假大空的意思，地铁规划是百年大计，要有前瞻性。至于人流车流不如杭州，我承认，南京在堵车这点上确实不如杭州，杭州规划短视不代表南京地铁规划就是假大空。

horatius_cheng · 发表于 2014-10-27 14:15

mdignity 发表于 2014-10-27 10:06
horatius_cheng

我在北京的平峰坐4号线的时候，也能有“不是特别挤”的感觉。

你误解我的意思了。我说北京有不是特别挤的感觉，意思是平峰坐一次感觉不太挤不代表高峰不挤。
杭州现在的规划，中心城区明显地铁网密度不够。所以才有各种加密的想法。
南京的话，新街口要不要再加这一条线，我觉得还是先观望一下再说。

mdignity · 发表于 2014-10-27 14:59

我本身落户南京多年，说真的南京还是我很喜欢的城市。市民也是大城市里为数不多的较为低调友善的，只是不知市府规划统计等部门那么爱出风头。在建成区面积上居然比天津大那么多，说真的，即使不算滨海新区的天津是的面积也是京沪外绝对的大城市。规划上你说是拉大城市框架，说到底不是要人口基数做保障的吗？杭州的规划我是觉得太小家子气。可能是没钱吧？要么是那帮人不干净。但是至少按现在的人口数来讲，南京相对深圳，杭州，成都，武汉的规划肯定是有假大空的意思的。更何况南京都市圈也已失去了合肥，近年来合肥的发展及高铁网络的完善，自己也想做大自己的都市圈。这样的话安徽的城市肯定是会换方向的。我觉得务实发展才是最要紧的。好比机场线，作为国内最大的两个门户机场，首都机场和浦东机场都不成功。不是没需求，而是选择了不合时宜的技术系统。好比我一个仪征的朋友动不动说他们家基建多好，沿江不宽的距离三条平行的高速，其中有一条是十车道的。至今除了城市快速路，国内好像还没有城市间的十车道的高速。

孤独的17岁 · 发表于 2014-10-27 17:11

mdignity 发表于 2014-10-27 14:59
我本身落户南京多年，说真的南京还是我很喜欢的城市。市民也是大城市里为数不多的较为低调友善的，只是不知 ...

我从来就在杭州生活就去过南京一次
但是我觉得这个城市的规划真的还是不错的让身在杭州的我很眼热
有时候可能是你太爱南京那座城市才让你有那样的感觉
至于机场线和宁高二期目前看的确是不太务实以及你说的10车道高速但是其他都还不错吧
至于南京都市圈没有合肥是合肥自己想做大而且现在又有宰相在朝但是滁州以及芜湖等皖江沿线的城市还是会想宁看齐即使有商阜合杭高铁长三角最中心还是在东方个人浅谈

孤独的17岁 · 发表于 2014-10-27 17:11

孤独的17岁发表于 2014-10-27 17:11
我从来就在杭州生活就去过南京一次
但是我觉得这个城市的规划真的还是不错的让身在杭州的我很眼热 ...

从小

mdignity · 发表于 2014-10-27 21:49

长期看，南京地铁的客流肯定不会一直在二线城市里保持领先。人口较多的成都，重庆，天津，杭州，甚至苏州都会超越南京的。说是拉大框架，市郊本就是南京的短板，跟苏杭完全不在一个层面。如我仪征的朋友说南京的地铁到仪征了。我真的是不敢相信的。05年我在中国公路网上看到一篇文章就讲到过度建设，其中就说到南京到高淳的高速，当时的使用率不足设计的一成。说真的，苏州和上海的关系特殊。省里的城市还是要靠省会的。浙江的平湖，嘉善不如海宁，桐乡，就是事实。我平湖的朋友就说海宁是省里有人，所以发展的好。当然，芜湖，马鞍山去南京坐飞机还是较为便捷的。

stud · 发表于 2014-10-28 00:53

这条线有点扯~~不如加密车次实在~~

jason · 发表于 2014-10-28 11:40

哇，这是故意让杭州地铁难堪的节奏么，武林广场站152个出入口的规划要不要提前一下啊？娃哈哈……

城市规划适当有超前意识完全没问题，杭州一直是在补漏填坑，没完没了。

阿尔卑斯滑雪 · 发表于 2014-10-28 12:07

mdignity 发表于 2014-10-27 21:49
长期看，南京地铁的客流肯定不会一直在二线城市里保持领先。人口较多的成都，重庆，天津，杭州，甚至苏州都 ...

海宁的地理位置就很不错，海宁也是自古就比较繁华吧

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