【旧闻揽萃】无轨电车在我们手中又活了

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转者按语：  

让我们记住这些无名英雄，

是他们挽救了首都无轨电车，

他们是电车是的大救星。                        



                              无轨电车在我们手中又活了


                                         《劳动午报》（2013年11月19日 15版）







    这张摄于2000年5月6日的照片，是北京双电源无轨电车试制成功后在农展馆展出时的照片。图片中的人物有北京公交总公司电车制配厂原厂长张文忠（左六）、副厂长芦哲（左四）和北京理工大学副校长孙逢春（左七）等。


“图片中的这种车型，被认定为1999年度国家级新产品，居国内先进水平。”现任北京公交保修五厂工会主席芦哲说：“无论从当时的研制、应用，还是从现在的环保角度看，这项技术的突破，都具有非同寻常的价值和意义。”


当年，因建设王府井步行街，把公交103路、104路电车的线网拆除了。若绕行，一时还没有搭设线网的地方和线路。电车运行不能没电，而电从何来呢？人们很容易想到了电池。但是，什么样的电池才能适用于电车呢？


制配厂的领导和技术人员测算后得出数据，要确保电车运行，电压需维持在400伏到600伏之间。从经济适用角度讲，用32只电池就可达到400伏的供电量。另一方面，这些电池的重量加在一起恰好在1吨左右，不至于因电池过多、重量过大减少载客人数。


可是，难题又来了。这些电池能把车启动，可以过一个路口，也就是说，只能走几百米的距离，如果差1米走不到有线网的地方，那就得用车拉，或用人推到有电的位置。况且，电池电量消耗后如何补充也是个问题。


通过技术攻关，他们采用车上随放随充措施解决电池充电问题之后，电池使用寿命的长短又引起了大家的关注。因为一辆车上的那些电池，即使是铅酸电池也价值2万多元，如果用七八个月就报废，代价太高了！


于是，厂里派人到哈尔滨、重庆、成都等地方取经，但那些地方也因市政建设等原因在淘汰无轨电车，没有可借鉴的经验。为解决电池充放电300次左右就报废的问题，他们找遍全国电池生产厂家，最终选中天津一家企业。在厂方要求、生产企业共同努力下，开发出了一种可充放电逾千次的电池。


能源问题一解决，北京的无轨电车活了。除103路、104路电车能脱离线网跨越长安街外，南北穿行西单、东单等地的无轨电车也能顺畅通行了。此举，不仅终结了无轨电车将以长安街为界南北分割运营的预言，还让北京公交系统保留下来了成本低、噪音小、无污染、在今天看来越来越有优势的公共交通工具。


芦哲说，现在的无轨电车技术又上了一个台阶。不过，当年对这种车型的评价也是比较高的。从技术上讲，当时的WG120型无轨电车采用的是斯太尔三类底盘和60kw直流串激牵引电机，电控系统具有安全系数高、电动性能高、网压变化适应能力强等特点，整车多处采用不锈钢、玻璃钢、邦迪管、涨力蒙皮、直流暖风机、电源逆变器等新材料、新工艺，坚固耐用，美观大方，乘坐舒适，便于保养。因此，它才拥有了比较高的荣誉。


□本报记者 赵新政

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             关于大力发展既充式双能源无轨电车方案。


                转自微博             2014-02-17 22:42:01  作者：巴士电车（女）


2013年上海遭受了严重的雾霾天，其中机动车尾气排放的“贡献”占到了24-27%左右。无轨电车曾经承担上海公共交通20%的客运量，占到上海市区公交的主力军，在这20年来大幅度下降。 1986年无轨电车保有量达到986辆，1990年无轨电车拥有22条线路，达到了亚洲第一、世界第三的规模。


从1992年开始，由于市政道路建设、轨道交通建设、景观道路要面子，十几条电车线路相继改汽： 27路电车改37路 → 9路电车改139路 → 12路电车改汽后又改隧道八线 → 16路电车改36路 → 18路电车改汽 → 21路电车改汽 → 11路电车改电容车 → 17路电车私自改汽 → 26路电车改电容车 → 13路电车改汽 → 15路电车改汽 → 23路电车改纯电动车 → 22路电车改纯电动车。到现在为止电车线路只有减少还没增加过。 20年来，轨道交通像雨后春笋般的通车，公交车的数量成倍增长，但无轨电车保有量一路下降，1994年有923辆，到2000年还有600多辆，到2006年有400多辆，世博会期间只有202辆。


今天2014年一季度，只有6、8、14、19、20、23、24、25、28路9条无轨电车线路。 从上海的电车供电系统看，可支持的运营电车数量高达1000辆，而目前实际运营的电车数量只有89辆，大量电能空放，上海已经7年多没有更新无轨电车了。其中6、8、23路线路上基本上运行的电车已经是名存实亡了，大部分时间都是以汽车运营为主，还有五条电车线路中电车的比例也没有超过一半，也是汽车多余电车。 8、13、15、22、23路，由于无轨电车数量不够，线路上基本上只有架空线没有车辆了。


传统无轨电车的优点是没有尾气排放、零噪音、零污染，缺点是灵活性不高，行使速度不快，辫子脱落架空线后就无法驱动电能源，自然无法行使。无轨电车对于环境而言是很有利的，它的存在会减少一些尾气排放，使上海的天空更蓝。


有关部门既要讲究道路的美观性，又要讲究机动车的环保性和灵活性。 进入21世纪来，由于政府部门有些官员认识错误，把电车架空线说成是“视觉污染”，大量电车线路改汽，有的改电容车和纯电动车。我们也搞不懂到底环境污染对人类有害还是“视觉污染”对人类有害？目的是什么？即使都是“视觉污染”，为什么不花力气去整治一下电力公司、电信公司杂七杂八的架空线？为什么老是针对两根整齐的电车架空线？


在最近几年陆续在11、26路推出了超级电容车，在22、23、939路推出了纯电动车。虽然车辆的确是零污染，但从实际运营情况来看，11、26路的超级电容车基本上每站路都要充电，从起点站到终点站至少要充6-7次电，26路12辆世博车经过两次技术改造还是没有达到一次充电从起点站开到终点站的目标，充电造成浪费广大乘客的时间，而且公交车站的充电位经常被社会车辆占用。 22、23、939路纯电动车运营成本高的吓人，电车公司已经很难承担这批车的运营费用，23路这批世博会车辆开1-2圈就要回库充电，有时候造成线路上长时间没有车，严重影响运营次序，对于乘客来说等车时间超过20分钟甚至半小时，乘客的意见很大。到了夏天乘客乘坐这批车辆更加难受，车辆不能开空调或者冷风不强劲，热的汗流浃背，驾驶员说如果开空调，超级电动车开不了一站路，纯电动车开不了一圈就要充电，抛在路上的可能性大大增加。 投入新能源车辆是好事，上海公交汽车线路一千多条了，有足够的线路可以试点，但不要每次都是电车线路中枪，上海只有十几条电车线路了，再这一条试点那一条试点，无轨电车早晚会消失在上海滩当中。


听说现在部分官员已经认识到了雾霾对于环境的严重性，订购了60辆青年牌既充式纯电动车（双能源辫子无轨电车），同时也给予了相应的补贴。这款电车就是车辆依旧有“辫子”，但“辫子”的功能不再是单纯输送驱动能源，而是变成一个充电连接线，随时利用城市无轨电车线网即放即充。如遇电车线网无法给电车充电，即充式电车可自动收起“辫子”，像一台普通公交车一样灵活行驶。


查阅了一下资料，北京、广州早在几年前就大批量的引起了这款电车，运营了好几年效果十分良好，成本也不高，灵活性比较强，最高时速比以前的无轨电车更快。由于受到雾霾天的严重，北京从今年开始到2017年，每年都会新增20条无轨电车线路，无轨电车保有量将从现在的7百多辆发展到3千多辆，新能源要占到北京公共交通的主力军，逐步淘汰柴油公交车。同样广州、杭州、武汉、青岛等大中城市也会大力发展无轨电车。去年杭州的K155路电车也用上了30辆既充式双能源无轨电车，我特意去乘坐过，的确比上海现在的无轨电车有很多优势。不过上海目前只有23路一辆车，加上购买的60辆既充式无轨电车是远远不够的，有关部门应该制定相关的方案大批量采购这批既充式无轨电车，加大对无轨电车的补贴力度，架空线的新建、车辆的采购、驾驶员的培训工作、还有其他维护都要纳入公共交通的补贴范围。既然选择了这款电车，就要选择一部分电车线路实现脱辫行使，否则就是浪费。大部分曾经电改汽线路都可以改回无轨电车。


现在雾霾天如此严重和既充式无轨电车的发展，上海在建设轨道交通的同时，无轨电车也应该承担公共交通主力军，可以再一次得到大力的发展和推广。现在针对上海目前实际情况，巴士电车和巴士六汽（原巴士新新）重庆场中，首先电车线路当中恢复全电车的运营模式，其次可以对目前的电车线路进行适当延伸，也可以借用目前的电车架空线新辟电车线路，在高架底下新铺设架空线形成申字型的无轨电车线网。具体方案可以分几步走：

第一步： 2015年之前将现有的6、8、13、14、15、19、20、22、23、24、25、28路12条电车线路当中，架空线都比较完整，恢复全电车的运营模式应该不难。同时，在22、28路上做短距离的延伸，恢复原来走向；37路汽车恢复27路电车无需铺设太多的架空线。让电车保有量从目前的89辆恢复到420-450辆左右。


（1）13路电车从提篮桥出发到长宁路江苏路利用现有架空线通行，长宁路江苏路（现有架空线、收辫通行）、长宁路中山公园（脱辫行使）、中山公园龙之梦（脱辫行使）；返程 中山公园龙之梦（脱辫行使）、长宁路中山公园（脱辫行使）、长宁路安西路（现有架空线、电车升辫），长宁路江苏路（现有架空线），循原线到提篮桥。 13路配车增加到40辆电车。

（2）20路电车和921路合并，撤销921路，20路电车从九江路外滩（安装捕捉器）出发循原线到愚园路安西路（现有架空线、收辫通行），长宁路中山公园（脱辫行使）、中山公园龙之梦（脱辫行使）；返程 中山公园龙之梦（脱辫行使）、长宁路中山公园（脱辫行使）、愚园路安西路（脱辫行使）、愚园路江苏路（现有架空线，安装捕捉器，电车升辫），循原线到九江路浙江南路（现有架空线、收辫通行）、南京东路河南中路（脱辫行使、拆除架空线）、九江路外滩（安装捕捉器）。 20路配车增加到30辆电车。

（3）将37路汽车恢复为27路电车，撤销921路，减少线路重复，西面终点站由愚园路胶州路延长到原20路电车中山公园站。配车增加到50辆电车。


往中山公园方向： 扬州路齐齐哈尔路（安装捕捉器架空线、电车升辫）、平凉路怀德路（现有架空线）、平凉路通北路（现有架空线）、平凉路临潼路（新建架空线）、提篮桥（现有架空线）、东大名路丹阳路（新建架空线）、东大名路旅顺路（新建架空线）、大名路白渡桥（新建架空线、收辫通行）、中山东一路南京东路（脱辫行使）、天津路河南中路（脱辫行使）、天津路福建中路（脱辫行使）、九江路黄河路（现有架空线、安装捕捉器、电车升辫）、南京西路成都北路（现有架空线）、上海电视台（现有架空线）、南京西路石门一路（现有架空线）、南京西路陕西北路（现有架空线）、静安寺（现有架空线）、北京西路乌鲁木齐北路（现有架空线）、愚园路镇宁路（现有架空线）、愚园路江苏路（现有架空线）、愚园路安西路（现有架空线）、中山公园（现有架空线）。


往齐齐哈尔路方向：中山公园（现有架空线）、愚园路安西路（现有架空线）、愚园路江苏路（现有架空线）、愚园路镇宁路（现有架空线）、愚园路乌鲁木齐北路（现有架空线）、静安寺（现有架空线）、南京西路陕西北路（现有架空线）、上海电视台（现有架空线）、南京西路成都北路（现有架空线）、九江路黄河路（现有架空线）、九江路浙江南路（现有架空线、收辫通行）、南京东路河南中路（脱辫行使、拆除架空线）、中山东一路南京东路（脱辫行使）、大名路白渡桥（现有架空线、安装捕捉器、电车升辫）、东大名路旅顺路（现有架空线）、东大名路高阳路（现有架空线）、提篮桥（新建架空线）、平凉路临潼路（新建架空线）、平凉路通北路（现有架空线）、平凉路怀德路（现有架空线、收辫通行）、扬州路齐齐哈尔路（安装捕捉器架空线、电车升辫）。


（4）22路电车： 12号线通车以来，22、33、934路客流有所下降。建议33路和145路合并，线路走向从军工路平凉路到人民广场。 868路双向改走走平凉路，分流25路电车客流压力，934路保持不变。 22路电车从白渡桥延伸到新开河枢纽，回归外滩通行。配车增加到23-25辆电车左右。具体方案：


往新开河方向：从长白路图们路出发，循原线到东长治路旅顺路（现有架空线、收辫通行）、长治路白渡桥（脱辫行使）、中山东一路南京东路（脱辫行使）、中山东二路新开河路（脱辫行使）、新开河路人民路（脱辫行使）。
往图们路方向： 新开河路人民路（脱辫行使）、中山东一路南京东路（脱辫行使）、改走长治路白渡桥（安装捕捉器架空线，电车升辫）、改走东长治路旅顺路（新建架空线）、改走东长治路海门路（新建架空线）、长阳路大连路（现有架空线），循原线到长白路图们路。


（5）25路往南崇明路四川北路方向：从平凉路军工路出发到海宁路四川北路（现有架空线、收辫通行），大转弯走四川北路，停靠 四川北路武昌路（脱辫行使），小转弯到南崇明路。拆除南崇明路、四川北路、天潼路的小转弯架空线，在南崇明路终点站安装捕捉器，电车升辫通行。往平凉路军工路方向，从南崇明路出发走天潼路、河南北路循原线。配车维持在40辆电车左右。


（6）28路电车从提篮桥西延伸到闵行路白渡桥（原22路电车终点站），配车增加到40辆电车左右。


往白渡桥方向：从包头路嫩江路循原线到杨树浦路大连路（现有架空线），杨树浦路提篮桥（现有架空线）、新建杨树浦路右转到海门路、海门路左转到东长治路的架空线，东长治路海门路（现有架空线）、东长治路旅顺路（现有架空线）、闵行路白渡桥（现有架空线）。


往包头路方向：闵行路白渡桥（现有架空线）、东大名路旅顺路（现有架空线）、东大名路海门路（现有架空线）、新建东大名路直行到杨树浦路的架空线，杨树浦路提篮桥（现有架空线）、杨树浦路大连路（现有架空线）循原线到包头路嫩江路。


第二步： 2015年之前巴士六汽（原巴士新新——电车三场重庆场）线路中恢复一定数量的辫子无轨电车。 11路外圈、26路暂时使用超级电容车，11路内圈、17路使用既充式纯电动车。电车保有量恢复到460-500辆左右。


（1）11路电车内圈方案：中华路老西门终点站（现有架空线）、人民路小北门（现有架空线，收辫通行）、人民路老北门（脱辫行使）、人民路新北门（脱辫行使）、人民路新开河路（安装捕捉器，电车升辫）、人民路小东门（现有架空线）、中华路大东门（现有架空线）、中华路小南门（现有架空线）、中华路尚文路（现有架空线），到中华路老西门。


（2）17路电车方案： 2007年17路普通电车报废，空调电车归还给巴士电车公司。因公司没有政府部门的电车购置补贴，不愿意购买新的无轨电车而改汽，现在沿线大部分的线网还是存在，完全可以恢复无轨电车。 17路配车增加到40辆电车。方案为：
往唐山路通北路方向：卢浦大桥（现有架空线）、鲁班路瞿溪路（现有架空线）、斜土路打浦路（现有架空线）、瑞金南路打浦桥（现有架空线）、建国中路瑞金二路（现有架空线）、建国东路重庆南路（现有架空线）、顺昌路建国东路（现有架空线）、顺昌路复兴中路（现有架空线）、自忠路东台路（现有架空线）、西藏南路淮海东路（现有架空线），恢复新建西藏南路右转往金陵东路架空线，金陵东路浙江南路（现有架空线）、金陵东路紫金路（现有架空线，收辫通行）、江西中路汉口路（脱辫行使）、恢复四川中路香港路（脱辫行使）、恢复四川北路武昌路（脱辫行使）、海宁路吴淞路（安装捕捉器、电车升辫）、周家嘴路新建路（现有架空线）、周家嘴路高阳路（现有架空线）、周家嘴路保定路（现有架空线）、周家嘴路大连路（现有架空线）、唐山路通北路（现有架空线）。


往卢浦大桥方向：唐山路通北路（现有架空线）、周家嘴路大连路（现有架空线）、周家嘴路保定路（现有架空线）、周家嘴路公平路（现有架空线）、周家嘴路新建路（现有架空线）、海宁路吴淞路（现有架空线）、海宁路四川北路（现有架空线，收辫通行）、恢复四川北路武昌路（脱辫行使）、江西中路北京东路（脱辫行使）、江西北路汉口路（脱辫行使）、人民路老北门（现有架空线、安装捕捉器，电车升辫）、淮海东路云南南路（现有架空线）、西藏南路淮海东路（现有架空线）、自忠路东台路（现有架空线）、济南路复兴中路（现有架空线）、复兴中路黄陂南路（现有架空线）、复兴中路重庆南路（现有架空线）、复兴中路瑞金二路（现有架空线）、陕西南路建国西路（现有架空线）、打浦桥（现有架空线）、打浦路斜土路（现有架空线）、打浦路瞿溪路（现有架空线）、卢浦大桥（现有架空线）。


第三步： 2016年到2020年之间，巴士电车、巴士六汽（重庆场）部分电车线路过短需要延伸、曾经电改汽的线路都需要恢复无轨电车。北京、广州、杭州、济南、青岛等一二线城市的火车站都有无轨电车始发线路，上海也应该跟进，方便乘客出行。无轨电车保有量增加到700-750辆左右。


（1）6路电车从武进路河南北路延伸到上海火车站北广场，解决火车站地区没有无轨电车线路，武进路道路狭窄改为东向西单行道，和14路电车共线。配车增加到40辆电车。


往上海火车站北广场方向：长白路图门路开始循原线到周家嘴路新建路（现有架空线），改走武进路，武进路九龙路（现有架空线）、武进路吴淞路（现有架空线）、武进路河南北路（现有架空线，收辫通行）、鸿兴路永兴路（脱辫行使）、中兴路西藏北路（脱辫行使）、中兴路共和新路（脱辫行使）、上海火车站北广场（东）（安装捕捉器架空线、电车升辫）。


往长白路图门路方向： 上海火车站北广场（东）（安装捕捉器架空线、电车升辫）、中兴路共和新路（新建架空线）、中兴路西藏北路（新建架空线）、鸿兴路永兴路（新建架空线）、海宁路四川北路（现有架空线）、海宁路吴淞路（现有架空线）、周家嘴路新建路（现有架空线），循原线到长白路图门路。



（2）8路电车从三门路北延伸到复旦江湾新城校区、从松潘路东延伸到杨树浦路黎平路，中途恢复五角场环岛、淞沪路，解决电车线路过短（目前连7公里也不到），客流过少，和538路重复路段太多、减少乘客换乘不便。配车增加到25-28辆电车。


往淞沪路国帆路方向： 杨树浦路黎平路（安装捕捉器架空线、电车升辫）、杨树浦路内江路（新建架空线）、杨树浦路隆昌路（新建架空线）、杨树浦路临青路（现有架空线）、杨树浦路松潘路（现有架空线），宁国路平凉路（现有架空线）、黄兴路长阳路（现有架空线）、黄兴路控江路（现有架空线）、控江新村（现有架空线）、黄兴路桥（现有架空线）、黄兴路国顺路（现有架空线、收辫通行）、淞沪路五角场（脱辫行使）、淞沪路政立路（安装捕捉器架空线、电车升辫）、淞沪路三门路（新建架空线）、淞沪路民府路（新建架空线）、淞沪路殷高路（新建架空线）、新江湾城地铁站（新建架空线）、淞沪路国帆路（复旦江湾新城校区）（新建架空线）。


往杨树浦路黎平路方向： 淞沪路国帆路（复旦江湾新城校区）（新建架空线）、政和路国帆路（新建架空线）、国浩路政和路（新建架空线）、新江湾城地铁站（新建架空线）、淞沪路殷高路（新建架空线）、淞沪路民府路（新建架空线）、淞沪路三门路（新建架空线、收辫通行）、淞沪路五角场（脱辫行使）、黄兴路国顺路（安装捕捉器架空线、电车升辫），黄兴路桥（现有架空线）、控江新村（现有架空线）、黄兴路控江路（现有架空线）、黄兴路长阳路（现有架空线）、宁国路平凉路（现有架空线）、宁国路左转弯往杨树浦路新建架空线，杨树浦路松潘路（现有架空线）、杨树浦路临青路（现有架空线，电车收辫）、杨树浦路隆昌路（脱辫行使）、杨树浦路内江路（脱辫行使）、杨树浦路黎平路（安装捕捉器架空线、电车升辫）。

（3）将139路汽车恢复为9路电车。


往鲁迅公园方向：嫩江路白城路（新建架空线）、嫩江路包头路（现有架空线）、中原路明星路（现有架空线）、中原路翔殷路（现有架空线）、翔殷路国和路（新建架空线、收辫通行）、五角场翔殷路（脱辫行使）、邯郸路国定路（脱辫行使）、复旦大学（安装捕捉器架空线，电车升辫）、邯郸路松花江路（新建架空线）、邯郸路运光新村（新建架空线）、大柏树中山北一路（新建架空线）、中山北一路新华一村（新建架空线）、中山北一路上农新村（新建架空线、收辫通行）、鲁迅公园（脱辫行使）。


往嫩江路方向： 鲁迅公园（脱辫行使）、虹口足球场（脱辫行使）、中山北一路上农新村（安装捕捉器架空线，电车升辫）、中山北一路新华一村（新建架空线）、大柏树中山北一路（新建架空线）、邯郸路运光新村（新建架空线）、邯郸路松花江路（新建架空线）、复旦大学（新建架空线，收辫通行）、邯郸路国定路（脱辫行使）、五角场翔殷路（脱辫行使）、翔殷路国和路（安装捕捉器架空线，电车升辫）、中原路翔殷路（现有架空线）、中原路明星路（现有架空线）、嫩江路包头路（新建架空线）、嫩江路白城路（新建架空线）。 配车增加到22辆电车。


（4）15路电车从上海体育场南延伸到上海南站南广场，解决上海南站没有无轨电车线路。配车增加到40辆电车。
往上海南站南广场方向：从浙江北路天目东路（现有架空线）开始，循原线到天钥桥路南丹路（现有架空线），零陵路上海体育场（新建架空线）、漕溪路田林东路（新建架空线）、沪闵路漕河泾（新建架空线、收辫通行）、大转弯走柳州路到上海南站南广场（脱辫行使）。


往天目东路方向： 上海南站南广场（脱辫行使）、沪闵路漕河泾（脱辫行使）、漕溪路田林东路（脱辫行使）、零陵路上海体育场（脱辫行使）、斜土路南丹东路（现有架空线、安装捕捉器、电车升辫），循原线到 浙江北路天目东路（现有架空线）。


（5）将36路汽车恢复为16路电车。借助南北高架地面道路铺设电车架空线，除长寿路以北、武宁路桥这段脱辫行使外，其余道路可借助13、19路电车架空线加新铺设电车架空线。配车增加到30辆电车。


（6）20路电车从中山公园西延伸到北新泾或者百联西郊，解决电车线路过短（目前还不到8公里），方便长宁地区的乘客前往市中心。配车增加到40辆电车。


20路电车A方案：往北新泾方向：从九江路外滩（现有架空线）开始，循原线到愚园路安西路（现有架空线，收辫通行），中山公园地铁站（脱辫行使）、长宁路中山西路（脱辫行使）、长宁路遵义路（脱辫行使）、长宁路古北路（脱辫行使）、长宁路水城路（脱辫行使）、长宁路威宁路（脱辫行使）、长宁路双流路（脱辫行使）、哈密路北新泾（安装捕捉器架空线、电车升辫）。


往九江路外滩方向： 哈密路北新泾（安装捕捉器架空线、电车升辫）、天山路哈密路（新建架空线）、天山路威宁路（新建架空线）、天山路水城路（新建架空线）、长宁路古北路（新建架空线）、长宁路遵义路（新建架空线）、长宁路中山西路（新建架空线）、中山公园地铁站（新建架空线）、愚园路安西路（现有架空线），循原线到九江路浙江南路（现有架空线，收辫通行）、恢复走南京东路河南中路（脱辫行使、拆除架空线）、九江路外滩（现有架空线、安装捕捉器）。


20路电车B方案：往百联西郊方向：从九江路外滩（现有架空线）开始，循原线到愚园路安西路（现有架空线，收辫通行），中山公园地铁站（脱辫行使）、长宁路中山西路（脱辫行使）、长宁路遵义路（脱辫行使）、古北路天山路（脱辫行使）、茅台路芙蓉江路（脱辫行使）、茅台路水城路（脱辫行使）、茅台路威宁路（脱辫行使）、威宁路仙霞路（脱辫行使）、仙霞路青溪路（脱辫行使）、仙霞路哈密路（脱辫行使）、仙霞西路剑河路（脱辫行使）、甘溪路剑河路（安装捕捉器架空线、电车升辫）。


往九江路外滩方向： 甘溪路剑河路（安装捕捉器架空线、电车升辫）、剑河路仙霞西路（新建架空线）、仙霞路哈密路（新建架空线）、仙霞路青溪路（新建架空线）、仙霞路水城路（新建架空线）、仙霞路芙蓉江路（新建架空线）、仙霞路古北路（新建架空线）、古北路茅台路（新建架空线）、古北路天山路（新建架空线）、长宁路古北路（新建架空线）、长宁路遵义路（新建架空线）、长宁路中山西路（新建架空线）、中山公园地铁站（新建架空线）、愚园路安西路（现有架空线），循原线到九江路浙江南路（现有架空线，收辫通行）、恢复走南京东路河南中路（脱辫行使、拆除架空线）、九江路外滩（现有架空线、安装捕捉器）。


（7）21路电车在2005年1月30日被虹口区政府以“视觉污染” 、四川北路商业街整治为理由，强制将一条电车线路改汽。现在电车可以脱辫行使了，四川北路完全可以恢复无轨电车，要求由虹口区政府为21路出资凉城地区的架空线和50辆既充式纯电动车的资金来改回无轨电车。 21路配车增加到60辆无轨电车。


往丰镇路方向：胶州路愚园路（现有架空线）、北京西路常德路（现有架空线）、北京西路陕西北路（现有架空线）、北京西路泰兴路（现有架空线）、北京西路成都北路（现有架空线）、北京西路西藏中路（现有架空线）、北京东路福建中路（现有架空线、收辫通行）、四川中路香港路（脱辫行使）、四川北路虬江路（脱辫行使）、四川北路横浜桥（脱辫行使）、甜爱路四川北路（脱辫行使）、鲁迅公园（脱辫行使）、花园路西江湾路（安装捕捉器架空线、电车升辫）、中山北一路广中路（新建架空线）、广中路水电路（新建架空线）、凉城路广灵二路（新建架空线）、广灵四路广粤路（新建架空线）、广粤路汶水东路（新建架空线）、广粤路车站北路（新建架空线）、广粤路丰镇路（新建架空线）。


往胶州路方向： 广粤路丰镇路（新建架空线）、凉城路丰镇路（新建架空线）、奎照路凉城路（新建架空线）、广粤路车站北路（新建架空线）、广粤路汶水东路（新建架空线）、广灵四路广粤路（新建架空线）、凉城路广灵二路（新建架空线）、广中路水电路（新建架空线）、中山北一路广中路（新建架空线、收辫通行）、鲁迅公园（脱辫行使）、四川北路山阴路（脱辫行使）、四川北路横浜桥（脱辫行使）、四川北路东宝兴路（脱辫行使）、四川北路武进路（脱辫行使）、四川北路武昌路（脱辫行使）、北京东路江西中路（现有架空线、安装捕捉器）、北京东路福建中路（现有架空线）、北京西路西藏中路（现有架空线）、北京西路成都北路（现有架空线）、北京西路泰兴路（现有架空线）、北京西路陕西北路（现有架空线）、北京西路常德路（现有架空线）、胶州路愚园路（现有架空线）。


（8）23路电车由西藏南路中山南路向南延伸进世博园区到南浦大桥苗江路公交枢纽，配车增加到35辆电车。


往苗江路方向：从忻康里出发到西藏南路瞿溪路（现有架空线、收辫通行），延伸 西藏南路龙华东路（脱辫行使）、延伸上海儿童剧院（半淞园路西藏南路）（脱辫行使）、延伸半淞园路花园港路（脱辫行使）、延伸到半淞园路苗江路公交枢纽（安装捕捉器架空线、电车升辫）。


往忻康里方向： 半淞园路苗江路公交枢纽（安装捕捉器架空线、电车升辫），延伸半淞园路南车站路（新建架空线）、上海儿童剧院（望达路半淞园路）（新建架空线）、西藏南路龙华东路（新建架空线）、中山南一路西藏南路（现有架空线）、循原线到忻康里。


（9）24路电车由长寿新村延伸到上海西站枢纽、管弄新村，填补普陀地区前往淮海路、城隍庙、外滩的公交空白。


24路电车A方案，延伸到上海西站枢纽、配车增加到40辆电车：


往上海西站方向：从豆市街复兴东路出发到澳门路常德路（现有架空线）、常德路长寿新村（现有架空线）、镇坪路桥、中山北路陆家宅（新建架空线，收辫通行）、武宁路中宁路（脱辫行使）、曹杨路南石路（脱辫行使）、曹杨路铜川路（脱辫行使）、曹杨路陆家巷（脱辫行使）、上海西站枢纽（安装捕捉器架空线、电车升辫）。
往复兴东路外滩方向：上海西站枢纽（安装捕捉器架空线、电车升辫）、曹杨路陆家巷（新建架空线）、曹杨路铜川路（新建架空线）、曹杨路南石路（新建架空线）、武宁路中宁路（新建架空线）、中山北路陆家宅（新建架空线）、镇坪路桥、宜昌路常德路（现有架空线），循原线到豆市街复兴东路。


24路电车B方案，延伸到管弄新村，配车增加到35辆电车：


往管弄新村方向：从豆市街复兴东路出发到澳门路常德路（现有架空线）、常德路长寿新村（现有架空线、收辫通行）、镇坪路桥、镇坪路石泉路（脱辫行使）、旬阳路华池路（脱辫行使）、管弄新村（原112路区间车终点站）（安装捕捉器架空线，电车升辫）。


往复兴东路外滩方向： 管弄新村（原112路区间车终点站）（安装捕捉器架空线，电车升辫）、岚皋路和平新村（新建架空线）、石泉路旬阳路（新建架空线）、镇坪路石泉路（新建架空线）、镇坪路桥、宜昌路常德路（现有架空线），循原线到豆市街复兴东路。


（10）2018年，11路超级电容车报废后，外圈恢复辫子无轨电车，具体方案：人民路老西门（现有架空线）、中华路复兴东路（现有架空线）、中华路尚文路（现有架空线）、中华路大南门（现有架空线）、中华路小南门（现有架空线）、中华路大东门（现有架空线）、人民路小东门（现有架空线）、人民路新开河路（现有架空线）、人民路新北门（现有架空线）、人民路老北门（现有架空线）、人民路小北门（现有架空线）、人民路老西门（现有架空线）。


（11）18路电车方案：撤销无人乘坐的1212路；将66路循原线走南车站路、半淞园路、龙华东路，经过原江边码头、儿童艺术剧院，终点站设置在龙华东路蒙自路；将45路由中山南一路改走龙华东路、半淞园路到南浦大桥枢纽。


18路循原线走西藏南路、半淞园路、苗江路，经过儿童艺术剧院、终点站设置在当代艺术博物馆，方便乘客参观。 18路往西藏南路方向恢复最早走向，双向改走宝山路，原来在四川北路到人民广场的乘客可以乘坐167路。 18路配车增加到40辆电车。


往鲁迅公园方向： 改走 上海当代艺术博物馆（花园港路苗江路）（安装捕捉器架空线、电车升辫）、改走上海儿童剧院（望达路半淞园路）（新建架空线）、西藏南路龙华东路（新建架空线）、中山南一路西藏南路（现有架空线）、制造局路市九医院（现有架空线）、制造局路斜土路（现有架空线）、肇周路斜桥（现有架空线）、老西门肇周路（现有架空线）、西藏南路淮海东路（现有架空线、收辫通行）、人民广场福州路（脱辫行使）、西藏中路北京东路（脱辫行使）、西藏北路海宁路（安装捕捉器架空线、电车升辫）、天目东路山西北路（现有架空线）、宝山路鸿兴路（新建架空线）、东江湾路同心路（新建架空线、收辫通行）、鲁迅公园（脱辫行使）。


往当代艺术博物馆方向： 鲁迅公园（脱辫行使）、改走东江湾路多伦路（安装捕捉器架空线、电车升辫）、改走宝山路鸿兴路（新建架空线）、天目东路浙江北路（现有架空线）、西藏北路海宁路（新建架空线、收辫通行）、西藏中路北京东路（脱辫行使）、人民广场福州路（脱辫行使）、西藏南路淮海东路（安装捕捉器、电车升辫）、西藏南路老西门（现有架空线）、西藏南路陆家浜路（现有架空线）、西藏南路斜土路（现有架空线）、西藏南路瞿溪路（现有架空线、收辫通行）、西藏南路龙华东路（脱辫行使）、改走上海儿童剧院（半淞园路西藏南路）（脱辫行使）、改走半淞园路花园港路（脱辫行使）、改走上海当代艺术博物馆（花园港路苗江路）（安装捕捉器架空线、电车升辫）。


（12）2018年，26路超级电容车报废后，全线恢复辫子无轨电车、恢复淮海中路走向。目前26、42、920、926路四线重复率很高，建议将26、926路合并；920路改走长乐路、金陵路。由于上海南站到淮海中路、城隍庙、外滩没有公交线路，其他公交、地铁转乘不变。建议将26路电车调整为从新开河到上海南站北广场，解决上海南站没有无轨电车线路。配车增加到40辆电车。


往上海南站方向：新开河路人民路（现有架空线、安装捕捉器）、人民路新北门（现有架空线）、人民路老北门（现有架空线）、淮海东路云南南路（现有架空线、电车收辫）、淮海中路西藏南路（脱辫行使）、淮海中路嵩山路（脱辫行使）、淮海中路思南路（脱辫行使）、淮海中路陕西南路（安装捕捉器架空线，电车升辫）、淮海中路常熟路（新建架空线）、淮海中路高安路（现有架空线）、淮海中路武康路（现有架空线）、华山路交通大学（新建架空线）、华山路徐家汇（新建架空线）、漕溪北路裕德路（新建架空线）、漕溪路田林东路（新建架空线）、沪闵路漕河泾（新建架空线）、沪闵路冠生园路（新建架空线）、沪闵路柳州路（新建架空线、收辫通行）、上海南站北广场（脱辫行使）。


往新开河方向： 上海南站北广场（脱辫行使）、沪闵路冠生园路（脱辫行使）、沪闵路漕河泾（脱辫行使）、漕溪路田林东路（脱辫行使）、漕溪北路裕德路（脱辫行使）、漕溪北路徐家汇（脱辫行使）、华山路交通大学（安装捕捉器架空线、电车升辫）、淮海中路武康路（现有架空线）、淮海中路高安路（现有架空线）、淮海中路常熟路（新建架空线）、淮海中路陕西南路（新建架空线、收辫通行）、淮海中路瑞金二路（脱辫行使）、淮海中路思南路（脱辫行使）、淮海中路嵩山路（脱辫行使）、淮海中路西藏南路（脱辫行使）、人民路老北门（脱辫行使）、金陵东路中山东二路（脱辫行使）、新开河路人民路（现有架空线、安装捕捉器）。


第四步： 2020年以后远期计划。火车站始发线路必须有无轨电车；打浦路隧道、延安东路隧道开通无轨电车；浦东客流量高的线路开通无轨电车。让上海无轨电车保有量达到1200-1500辆以上。其中1-30路以内设置为浦西地区的无轨电车，31-39路设置为浦东地区的无轨电车，过江电车线路一律使用“隧道**线” 。


浦西地区：


（1）932路改为12路电车，线路走向不变，配28-30辆无轨电车。


（2）104路改为4路电车，南面从龙华延伸到上海南站北广场，配28-30辆无轨电车；和301路实行24小时运行，其中23点-5点架空线维护用汽车代替，从上海火车站南广场到上海南站北广场，连接两座火车站。


（3）127路改为7路电车，西面从水城路仙霞路延伸，走仙霞路到百联西郊，配28-30辆无轨电车。


（4）941路改为1路电车，线路走向不变，配车增加到35-40辆无轨电车；线路24小时运营，其中23点-5点架空线维护用汽车代替，连接上海火车站南广场和虹桥东交通中心。


浦东地区：


（1）81路改为31路电车，线路走向不变，配38-40辆无轨电车；线路24小时运营，其中23点-5点架空线维护用汽车代替。


（2）82路改为32路电车，线路走向不变，配18-20辆无轨电车，线路24小时运营，其中23点-5点架空线维护用汽车代替。


（3）新辟34路无轨电车，从东昌路轮渡站出发、沿浦东南路、上南路、华夏西路，到凌兆新村、或卢恒路交通枢纽，配备30辆无轨电车。


（4）85路改为35路电车，线路走向不变，配35-38辆无轨电车。


（5）818路改为38路电车，线路走向不变，配23-25辆无轨电车；或者改为隧道七线电车由龙耀路隧道过江延伸到上海南站南广场，配30-32辆无轨电车。


（6）119路改为39路电车，线路走向不变，配28-30辆无轨电车。


打浦路隧道、延安东路隧道空气质量较差，可恢复一些越江无轨电车线路：


（1）隧道一线、二线改无轨电车走打浦路隧道，线路走向不变，分别配备18-20辆、30-32辆无轨电车；


（2）隧道三线、六线改无轨电车走延安东路隧道，线路走向不变，分别配备28-30辆、42-45辆无轨电车；


（3）936路缩线到美丽园改为隧道四线电车走延安东路隧道到上海科技馆，配备23-25辆电车。


（4）01路缩线到美丽园改为隧道五线电车走延安东路隧道到南泉新村，配备23-25辆电车；


（5）隧道八线改无轨电车走人民路隧道，线路走向不变，配备22-25辆电车。

xuechunbo

期待魔都电车腾飞！

lawa373610942

这方案设想也太乐观了吧。。。
104 26 6 15接火车站看着就不现实么
941改电更奇葩么。。。
82 818改电也有点夸张吧。。。不过818延伸龙耀路过江可以有。。。
当然21能改回电就最理想了。。。

xuechunbo

世 上 无 难 事 ，

只 要 肯 登 攀 。

本党 可以 创造出 任何 人间 奇迹，如 房地产 等。